新线路 新春运丨高铁当公交坐？“雪国”线路了解一下...

哈牡高铁全程最快一个半小时 

串起冬季最美廊道

 2018年12月25日，中国“八纵八横”高铁网最北“一横”重要组成部分，哈尔滨至牡丹江高速铁路正式开通运营。哈牡高铁位于黑龙江省东南部，营运里程300公里，设哈尔滨、阿城北、亚布力西、牡丹江等11座车站，全线运行时速250公里，全程最快运行时间由4个多小时缩短至1小时28分。今年哈牡高铁迎来了首个春运，为回家的人们带来了不少便利。

一首《春之声圆舞曲》的交响乐拉开了百年老站，哈尔滨火车站的春运序幕，整个候车大厅洋溢着春天的气息。而哈尔滨至牡丹江高铁的开通也让2019年的春运更加值得期待。赵女士经常往返哈尔滨牡丹江两地，以往她一个来回要用掉2天的时间，现在乘坐哈牡高铁只需1天。 

赵女士：”（过去）晚上来，在这住一宿，第二天往回返。（现在）有的时候早上来坐5点多的车，到这边八点多拿货也赶趟，下午就可以往回返了。”

 
赵女士称，下午到牡丹江，路上的时间省下来，她还能再多卖半天衣服。而且票也好买，即便是临时买票，通过12306官网很快就买到票。不过方便之余，赵女士还有一点担忧。

赵女士：“我们来方便，人家顾客来也方便了。一天时间人家就可以来回，买东西方便呗 。”

哈牡高铁是一条串联起冬季旅游人气最旺区域的银色廊道。雪乡、亚布力等全国闻名的旅游景区，以及横道河子威虎山影视城等旅游景区因此穿珠成链。哈牡高铁的开通恰逢春运，因此不管是旅游还是回家过年，都在一定程度上缓解了客流压力。

乘客表示，太方便了！因为以往我们上外地旅游常坐高铁，就想如果我们哈尔滨要有通往牡丹江高铁该多好，终于实现我们的理想和愿望了！

记者 ：目前哈牡高铁全程最快仅需要1小时28分。一张二等座票价为110元，相当于过去的一张卧铺票价格。

高铁开进滑雪场 游客增一倍

黑龙江的冬季非常美，银装素裹，因此也成为冬季旅游圣地。像哈尔滨、亚布力、雪乡等这些著名的冰雪景点都是哈牡高铁的必经之地。高铁的开通，给这些区域的经济发展带来多少好处呢？跟着我们的记者在亚布力站下车吧。

在哈牡高铁亚布力西站，广州来的袁女士带着女儿下了车。第一次看到雪，小姑娘开心极了。

袁女士告诉记者，过去一直想带女儿来亚布力看雪，但是一直担心路上的安全，现在通了高铁，她就毫不犹豫的带女儿来了。1个小时（多）就到了，我们刚上车没多久我就跟她说要下车了。所以我们早上到了下午就可以开始滑雪了，下午还可以去泡温泉…

亚布力西高铁站联合景区推出了公铁联运，在火车站乘坐大巴车20分钟即可到达滑雪场。记者来到了亚布力较大的一家滑雪场，在租借大厅游客们已经排起了长长的队。负责人告诉记者，往年这时候游客没有这么多。

亚布力体育训练基地负责人李海涛称，高铁开通之后，人流逐渐在增长。以前下雪高速一封，游客都很难出行。我们昨天是2100多人，今天我看早上预定也是2100多人。（记者：那去年这时候大概多少人？）去年这时候不超过1000人。
 
李海涛：“之前预测到高铁开通后可能会增加客流，所以今年滑雪场多准备了500套滑雪板。而从目前的情况看，游客量比去年同期多出20%左右。”

新亚布力滑雪场滑雪学校校长绍小美：“员工的工作量加大了，教练的人数也要增加。游客多了，收入自然就会增加了！ ”

在亚布力镇上，记者看到有一些新开业的特色农家乐，店主们表示，选择这里开店也是看准了“高铁”带来的商机。此外，哈牡高铁也带火了横道河子，牡丹江镜泊湖等沿线景区，这让黑龙江的旅游资源得到了更多释放。

黑龙江省社会科学院经济研究所研究员孙浩进 表示，通过这种交通便利性的提高，可以说引来客流，同时更会引来投资。形成一个全域旅游的这种格局，打造整个旅游业的融合发展这么一个产业链。

专家还表示，哈牡高铁的建成通车对推进东北振兴、加快中俄贸易交流都具有重要的意义。 

高铁安全运行的保障者：“夜幕下的蜘蛛侠”

哈牡高铁最大的特点就是它是一条高寒高铁。经历了4年的辛苦建设，克服了高寒条件下的重重困难，才得以通车。那么高寒也是它保障平稳运行的难点。在哈牡高铁沿线，有这么一群人就在默默奉献着，被称之为“夜幕下的蜘蛛侠”。 

眼前在铁杆上工作的是哈尔滨高铁供电车间接触网工郝思明，他正在检查供电接触网的绝缘材料。

哈尔滨供电段哈西高铁供电车间接触网工郝思明：“紧固力矩25牛米，到位…”

此刻已经是凌晨，寒风让本来就零下30度的天气 感觉更加冷。而这些供电段的工人要连续作业4个多小时。每个深夜的辛苦作业已经成为他们的常态。

记者：“困了怎么办？”

郝思明：“冬天困了这帽子啥的摘了，旁边有雪，（往脸上）糊了糊了就精神了！(最冷)零下四十五六度吧，就是你站在那三分钟要不动，就浑身都麻了。”

像郝思明这样的高铁线路上的蜘蛛侠数不胜数，他们在寒冷的夜晚保卫着高铁的供电安全。哈牡高铁工程项目总投资356.4亿元，该工程在建设中解决了诸多世界性高寒技术难题，比如钢轨断裂、隧道漏水结冰、路基冻融沉降等。

哈牡高铁副总工程师李为称， 因为咱们的路基随着季节的变化，它有一个反复的冻融的过程，路基冻融之后，它就会产生一个变形，就会对咱们钢轨产生一个侵害，影响高铁的健康，进而影响咱们的安全运营。这一块我们在设计之初，我们就进行了一个尝试。通过现在我们的结论，高铁是安全的。

记者：“此时的哈尔滨是零下八度，我在室外站10分钟便感到透骨的寒冷。但到了夜晚就会达到零下30多度，钢轨温度达到零下四十多度。哈牡高铁是一条穿行在雪国的神奇列车，建设者克服了无数困难和挑战，经历了19项高寒改造项目，每一项突破，都是打造一个新的世界纪录。”

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