明年启用！深圳东部最大综合交通枢纽将实现四线交会
上空是地铁三号线大运站，路面是车水马龙龙岗大道，地下二十多米就是正在建设的地铁14号线和16号线大运站。这里就是正在建设的大运综合交通枢纽，两千多名地铁建设者正日夜奋战。
大运综合交通枢纽明年建成启用，届时将成为东部城区最大综合交通枢纽。未来深大城际铁路建成通车后，地铁3、14、16号线和深大城际铁路四线交会大运枢纽，实现城际铁路和地铁无缝换乘。
东部最大综合交通枢纽坐落在大运
大运枢纽位于龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块，衔接的轨道交通包括：3号线、14号线（在建）、16号线（在建）和深大城际铁路（规划）。枢纽覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带，串联起福田、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区，未来这里将是东部最大的综合交通枢纽。
中铁五局大运枢纽作业一队技术主管潘楚天告诉记者，大运枢纽工程规划建筑面积约17.32万平方米，包含地铁14和16号线大运站、大小里程明挖区间、交通核、既有3号线大运站改造工程及龙岗大道下沉隧道代建工程，其中西侧597米龙岗大道下沉隧道与大运车站合建，东侧320米下沉隧道与大运车站同期建设。
交通核实现城际铁路地铁无缝换乘
记者通过立体沙盘看到，大运综合交通枢纽为地上三层、地下三层结构。地下三层为地铁14、16号线站台层，地下二层为地铁14、16号线站厅层，地下一层为市政交通公共空间；地面层为既有3号线设备层，地上二层为景观平台和3号线站厅层；地上三层为3号线站台层。
为了方便三条地铁和深大城际铁路换乘，枢纽设计采用了地下三层、地上两层的“交通核”作为换乘空间，目前正在建设的交通核已经为深大城际铁路车站预留接口。
深铁建设集团大运枢纽业主代表戴勇告诉记者，未来城际铁路建成通车后，将采用与地铁同票制，换乘无缝衔接。此外，大运枢纽内部规划了不少地下商业空间，预留接口衔接周边的社区；车站雨棚也将进行改造，以覆盖整个枢纽；枢纽内部还设置立体过街通道，方便龙岗大道南北两侧交通联系。
大运枢纽进入主体结构施工高峰期
沿着楼梯走到位于地下二十多米的现场，建设者正在开展枢纽负二层中板施工，支起模板、绑上钢筋、浇筑混凝土，静待钢筋混凝土结构凝固成型。值得一提的是，为了保障枢纽尽早建成启用，春节假期施工没停，节后快速补充工人，目前有两千多人奋战大运枢纽。
大运枢纽由中国中铁联合体总承包，中铁五局负责施工建设。截至目前，大运枢纽土石方累计完成114万立方米，完成设计总量142万立方米的80%；主体结构完成21万立方米，完成总量的69%，各工点均全面进入大规模主体施工阶段。按照计划，大运枢纽将于2022年建成投入使用。
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来源 深圳特区报
编辑 肖晓君 责编 侯丽华
校审 谭录岗