31岁企业家驾驶蔚来车祸身亡，行车数据披露
日前，31岁的知名企业家林文钦在高速路上启用自动驾驶功能，发生交通事故不幸离世，引发媒体关注。（此前报道：知名企业家车祸去世，或因领航辅助？蔚来回应：正在调查）
8月14日，“美一好”公众号发布讣告称， 8月12日下午，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”)，在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸去世，终年31岁。
对此，蔚来方面回应称，蔚来汽车NOP不是自动驾驶，仅为领航辅助功能，事故原因正在调查中，后续会发布相关情况。
据林文钦好友郑先生提供的行车数据显示，林文钦最近一次驾驶里程为85公里，总时长113分钟，平均车速为45.1公里每小时，最高速度为114.6公里每小时(限速120千米每小时)。
NP里程72公里，NIO Pilot自动辅助驾驶功能的使用总时长48分钟，领航辅助里程68公里，时间44分钟。在整个行程过程中，只出现一次急加速现象，并没有急减速的现象。
林文钦最后一次驾驶的行车数据。受访者供图。
林文钦先生治丧小组成员郑先生表示，蔚来汽车目前没有调查事故发生的原因，具体由交警在处理。“蔚来汽车现在也没有态度，在等待交警调查。”
目前交警还没有披露进展，事故认定书也没有出来。郑先生告诉红星资本局，“我们的态度就是蔚来汽车要披露公司车辆的所有数据，包括导致车祸的原因。他们7月30号在上海也有一起车祸，到现在还没有披露原因。半个月不到就发生了两起致人死亡的交通事故，我们想知道事故真相。”
林文钦的亲属，也是林文钦购买蔚来汽车的推荐人、事业的合伙人，林伟伟对红星资本局表示，到目前为止，蔚来汽车没有提供任何数据。“他们说云端的数据要走审批流程，给了我个家属的申请表，他们说会尽快调数据给我。”
“蔚来汽车就是表面上说配合，但是从事故发生到现在，都没有提供到我们想要的数据。就像有人说要帮你，但最后什么也帮不了你，你说这是什么套路呢？”林伟伟称，蔚来汽车应该第一时间提供数据，而不是要他们等总部盖章。“我们的诉求也很简单，就是想看下当时市政工程的养护车在干什么，有没有在规范的施工，有没有警示牌。就是想了解到这些信息。”
事实上，这也不是蔚来第一次发生交通安全事故。
2021年5月，北京交警通报了发生在北京建国门内大街的一起汽车事故，车辆前部损毁严重，但并未造成人员伤亡。据网友反映，发生事故的车辆是一辆蔚来ES8。
2021年7月30日，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6撞击石墩后车辆损毁严重，车辆起火剧烈燃烧，冒出浓浓黑烟，车主不幸遇难。
蔚来：NOP仅为领航辅助功能
业内：目前还无完全自动驾驶
对于蔚来车主林文钦离世，蔚来汽车目前还没有发布官方通报。
但事故发生后，蔚来汽车厦门区域公司总经理张波在蔚来APP中表态称，“我们正配合当地交警等有关部门进行事故调查，并将协助用户家属做好善后工作。”
蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌，以及蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪也分别表态称：“这样优秀的年轻创业者离世很痛心，沉痛哀悼。”
此外，该事件发生后，蔚来向多家媒体回应称，蔚来NOP不是自动驾驶，仅为领航辅助功能，事故原因正在调查中，后续会发布相关情况。
2020年的上海车展期间，蔚来正式向业内发布了NOP领航辅助功能。在业内，NOP被称为继特斯拉NOA之后，全球第二款能够根据导航信息自主完成上下匝道、高速巡航、换道超车的辅助驾驶系统。
目前，我国自动驾驶技术正处于L2—L3的过渡阶段，蔚来NOP最高也只能达到L3级别。
2020年10月，蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇在蔚来APP上发布《领航辅助（NOP）使用指南》，文中写道：
“必须再三强调的是，大家绝对不能把NOP等同于自动驾驶。与Pilot一样，NOP仍然是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。在使用时，大家必须时刻关注交通状况及道路环境。对于部分自动辅助驾驶功能使用经验不足的用户而言，请尽量在熟悉了Pilot功能之后，再尝试使用NOP。
另外，由于路况的多样性和复杂性，NOP将在很长一段时间内处于持续优化阶段。在使用NOP的过程中，如果大家发现交通状况、道路环境或车辆状况不适宜使用NOP，或者一些非预期的加减速、变道等情况，请立即接管车辆。”
“辅助驾驶”说成“自动驾驶”
专家：涉嫌虚假宣传
尽管目前市场上所谓的“自动驾驶”系统，都只有“辅助驾驶”的功能，但在宣传口径上，企业往往会弱化“辅助”，突显“自动”。
在蔚来的官方网站上，在介绍NAD驾驶系统时，同样用大字写着“蔚来自动驾驶”。需要一直将页面拖至末尾，才有一行浅色的小字写着“蔚来自动驾驶系统仅为辅助驾驶之目的，不能完全替代驾驶员的操控”。
不仅仅是蔚来，不少车企为了销售车辆，往往在宣传时大肆采用“L2级无人驾驶”“L3级无人驾驶”等口径，省略了“辅助”，给一些车主留下了错误的印象。
日前，还有理想车主上传了一段自己使用辅助驾驶系统躺着开理想ONE的视频，引发网友热议。8月4日下午，理想官方微博发文，称坚决反对这种行为，提示车主应按照正确的方式使用辅助驾驶系统。
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来源 中国新闻网、红星资本局
编辑 黎莉
监制 肖晗
校审 谭录岗