贾跃亭喊话马斯克：我们是战友！FF中国总部及新车项目将落户武汉?

近日，特斯拉CEO埃隆・马斯克透露，自己曾花费7.5万美元从一个人手中买下了特斯拉汽车商标，如果当时无法获得特斯拉汽车商标，那可能就要叫“法拉第”了，不过那个名字已经被竞争对手用了。

众所周知，“法拉第”是指贾跃亭的汽车品牌“法拉第未来（Faraday Future，简称FF）”，该品牌的首款汽车FF91将在明年7月量产与交付，马斯克指的“竞争对手”正是FF。

对此，贾跃亭11月7日在社交平台上回应马斯克称，“To Elon Musk：我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手。一起让FARADAY和TESLA在21世纪继续伟大！向敢于推动人类社会进步而打造智能电动出行生态的冒险家致敬！”

历史上，法拉第和特斯拉都是电气领域的伟大发行家，一位发现了交流电的原理和方法，另一位则推广并商用交流电应用技术。了解了这些，也就不难解释两位新能源汽车大佬在给自己汽车品牌取名上的默契了。

10月26日，特斯拉总市值突破万亿美元，成为继苹果、亚马逊、微软、谷歌和脸书后,美国股市历史上第六只市值超过一万亿美元的股票，并且是第一家市值破万亿的汽车制造商，超过了丰田、大众、通用、福特等11家传统车企的市值总和。

而被特斯拉CEO马斯克视作“竞争对手”的法拉第未来，今年7月才正式在美股正式挂牌上市。截至美东时间11月5日收盘，法拉第未来股价大涨4.31%，报每股8.72美元，总市值仅28.28亿元。

上市以来就风波不断

贾跃亭一手打造的法拉第未来，自上市以来就风波不断。但这些似乎都没有动摇贾跃亭创造世界顶尖新能源汽车的决心。

法拉第未来一直在积极开拓中国市场。11月5日，湖北省长江经济带产业基金管理有限公司公布了一条重磅消息，法拉第未来全球合伙人、中国CEO陈雪峰一行到访长江基金管理公司，与副总经理陈健深入洽谈法拉第未来战略布局以及中国总部和FF91、FF81、FF71等系列车型的整车研发、生产、销售、运营等合作事宜。据悉，这已经是一个月内双方的第二次实质性接触了。

但早在法拉第未来在纳斯达克正式挂牌上市前，就传出珠海（具体出资方为格力集团和华发两家国企）将认购法拉第未来1750万股公司股票的消息。但最终由于外汇原因导致无法完成此次投资。对此，法拉第未来方面解释称，珠海市方面并非终止入股法拉第未来，而是因外汇原因导致无法完成此次投资，其拥有的投资额度目前已转让给相关投资机构。新的相关投资机构已完成了投资协议签订，并已经在规定时间内完成打款。

9月，法拉第未来中国高管团队又高调亮相。陈雪峰在活动上宣布，FF与浙江吉利汽车控股集团有限公司的合作取得了实质性进展，实现了技术合作的第一阶段。

据悉，FF中国现在正与包括珠海在内的多个地方政府进行商谈，目标省市已有五六个，预计今年内会有答案。陈雪峰团队更是在10月中国投资者见面会上，直接承诺到2021年年底，将敲定与中国的战略合作者。

法拉第未来的中国总部将在哪个城市落地？FF相关负责人暂未正面予以回应，但FF内部人士向记者透露，目前只是在洽谈阶段，珠海、武汉等地都有可能成为FF的中国总部。

FF正与多地政府进行商谈

珠海、武汉脱颖而出

对比法拉第未来与长江产业基金10月26日和11月3日前后两次的会谈内容不难发现，最近一次双方交流的内容更为丰富，法拉第未来方面参会人员的级别更高、也更多。

10月26日的会谈，法拉第未来的带队人为战略合作副总裁宋森，涉及内容仅为FF中国总部和FF91整车研发、生产、销售、运营等战略合作事宜；反观11月3日，法拉第未来的带队人“升级”为了陈雪峰，同行人员则包括FF中国CMO高孟雄、战略合作副总裁宋森、研发副总裁栾云飞、电池高级总监姚振辉、投融资主管杨姝囡等一众高管。更为值得注意的是，双方的交流内容从FF91一款车型，拓展到了FF81、FF71等系列车型，并同样涵盖了整车研发、生产、销售、运营等合作内容。

通过对比双方两次会谈的内容不难看出，双方的交流已进一步深入。

反观另一有利竞争者——珠海。在今年年初法拉第未来的最新一轮融资中，珠海市国资参投法拉第未来20亿元。此外，珠海市相关部门与法拉第未来已经在就投资后生产基地的建设等问题加紧进行各项前期准备工作。

“双方此前确定的合作内容，因横琴粤澳深度合作区的成立而发生了变动。”陈雪峰在今年9月曾表示，由于政府层面的相关流程标准还在制定，所以双方合作仍在沟通中。“（FF中国）总部是不是要搬过去（珠海），研发是不是要放过去，未来基地如何建设，合作是不是合资，我觉得这些都是一些开放问题。”

“现在还有人在珠海办公。”另有知情人士向记者透露，“实际上，（FF与）珠海的合作要更加深入，现在办公场所都是由珠海方面提供的。”

十天两访湖北

武汉缘何吸引FF？

按照计划，未来五年，法拉第未来乘用车将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中，FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。在产能方面，2025年，法拉第未来将在中国实现10万-25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。

面对如此紧迫且庞大的业务规划，很难让地方政府不心动。

此次能吸引法拉第未来两赴湖北的长江基金管理公司，其资本实力让人咋舌。长江基金管理公司母体是湖北省长江经济带产业基金。据该产业基金官网介绍，长江产业基金成立于2015年12月，经湖北省政府批准，由省级财政出资400亿元发起设立“引导基金”，引导基金通过与国内外各类资本合作发起设立若干支产业投资基金，共同构成规模为2000亿元的湖北省长江经济带产业基金群，产业基金再通过设立子基金或重大项目直接投资的方式，最终形成约10000亿元的战略性新兴产业落地湖北。

官网显示，该产业基金投资范围涉及高端装备制造业、生物产业、新材料产业、新能源产业、新能源汽车产业及新一代信息技术产业等，目前共投资有30个项目。其中，在新能源汽车产业中，便包括有武汉蔚来新能源项目、威马汽车，以及吉利系的吉利智能网联总部、亿咖通和路特斯生产基地等。

值得注意的是，吉利是法拉第未来在中国市场的重要合作伙伴之一，吉利控股还曾参与了FF SPAC上市的少量投资。

“法拉第未来两赴湖北，是否与吉利在背后牵线搭桥还不得而知，但有着丰富的产业投资经验的长江产业基金，对于法拉第未来来说不失为一个好的合作伙伴。”有业内人士分析表示，法拉第未来旗下车型FF91虽然在美国市场已开启了预售，并且公司完成了“借壳”上市，但法拉第未来后续的发展仍需要大量资金作为保障。

在行业人士看来，倘若FF中国落户武汉，不仅可以得到地方政府的一系列优惠政策及资金保障，且湖北完善的产业链基础也有裨于其庞大业务规划的推进。

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读创/深圳商报记者 刘欣怡

编辑 余虹洁

责编 朱峰

监制 汪波

校审 孙世建

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