地铁16号线正式迎客！龙岗、坪山区居民出行通勤更便捷
市民翘首以盼的地铁16号线12月28日正式迎客。16号线开通后，将进一步满足市民从坪山、龙岗来往罗湖、福田和南山通勤的出行需求。更值得关注的是，深圳城市轨道交通线网规模达到17条（含有轨电车），运营总里程559公里，跃升至全国第四。
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东部片区市民出行更快捷
作为东部地区骨干线路，地铁16号线由既有3号线大运站引出，途经龙岗老中心城区、坪山中心区后终至田心站。全长约29.2公里，设站24座。其中，换乘站10座（含远期规划7座），分别在大运站、双龙站与既有3号线换乘，在大运站、坪山围站与既有14号线换乘。16号线设计时速为80公里/小时，全线采用GoA4等级，全自动运行系统的6A编组列车。
地铁16号线采用单一交路的运行模式，工作日早晚高峰最小行车间隔为5分32秒，平峰期行车间隔为6分32秒。周末高峰行车间隔为5分50秒。
今年是深圳城市轨道交通新线开通的“大年”，开通线路的条(段)数为历年最多，共5条（段）128公里。其中，东部地区新增的14号线、16号线两条骨干路线，使3号线龙岗区段早晚高峰拥挤状况得到明显缓解，龙岗、坪山区居民通勤更为便捷。同时还将促进坪山、龙岗两区人流、物流畅通，实现东部中心内聚外联，为深圳市民带来市区“东游”出行新体验。
作为采用目前最高级别GoA4全自动驾驶技术的线路，车辆可实现不需要司机和乘务员参与下的全自动运行以及在故障情况下的自动恢复。地铁16号线积极挖潜增效，采用国内首个“以行车指挥为中心”的智能运控系统，搭建了四期工程中唯一一个主副“双活控制中心”，实现了系统功能的最大化。同时设置了控制层中心，彻底解决线路信号设备点多线长、维修人员分散和作业低效等问题。车辆还配备了健康管理系统，升级列车配备了多维度的安全探测系统，可提高运行安全。
深圳市第三高级中学的师生们对地铁16号线非常期待，16号线龙城公园站就位于三高的门口，16线开通后让深圳三高成为了名副其实的“乘地铁上学的高中学校”。深圳三高还在学校围墙上拉起了横幅——“深圳市第三高级中学热烈庆祝深圳地铁十六号线开通运营”！
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站城一体化建设赋能城市发展
作为深圳“非遗专线”，16号线以“阳光+家”为文化主线，标准站体现世居、客居、新居三种文化元素，寓意阳光与人文、生态、科技的结合；特色站结合站点周边文化特征，充分展现深圳“汇聚、包容、国际化”的城市文化内涵。
地铁16号线的建设过程中还充分发挥“轨道+TOD”综合开发优势，秉承站城一体化的设计理念，与城市更新项目相配合，赋能城市发展。
曾为龙岗核心的老墟镇片区依托双龙站的建设，在车站地面厅与城市更新项目的三个用地之间、更新项目与周边城市用地之间形成了网络般的立体交通联络系统，让这片具有百年历史的片区因轨道建设配合城市更新而重焕新生。
此外，愉园站、坪山围站、坪环站等重要站点建设也充分践行了“站城一体化”的可持续发展理念。其中，愉园站的C出入口预留连通口，未来可接入商业中心走廊，串联建筑中庭可直达商业中心。坪山围站通过下沉广场把地铁与周边城市更新项目紧密相连，未来地铁车站将成为片区中心，打造怡人乘车环境的同时方便乘客的出行。
同时，深铁集团依托枢纽、轨道同步进行综合体项目一体化开发，积极推进大运枢纽综合开发项目、龙城黄阁坑项目以及深铁石井田头项目稳步建设，全力构筑出行、居住、休闲、教育、消费于一体的TOD示范综合社区。
深铁集团负责人介绍，站城一体化可以加强地铁与周边地块的联系，充分发挥地铁客流集散效应，对于城市广场的功能和意义的延伸也具有较大的推动作用。
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读创/深圳商报记者 徐恬 李秀瑜
图片由受访者提供
编辑 石展溥
责编 李琰
监制 李志勇
校审 喻方华