突发！兔年退市“第一雷”爆了
兔年的首个交易日，*ST西源发布了公司股票可能被终止上市的第一次风险提示公告。当日该公司披露的2022年业绩预告显示，预计2022年度实现营业收入8万元到10万元；净利润为-1.3亿元到-1.6亿元；扣非净利润为-1600万元到-2100万元。
01
年营收不足10万元濒临终止上市
本期业绩预亏的主要原因是，报告期内，公司计提逾期付款违约金11716.65万元，相应减少2022年合并报表利润总额约11716.65万元。
*ST西源公告显示，经公司财务部门初步测算，公司2022年度净利润为负值、营业收入低于1亿元、期末净资产为负值。鉴于此，根据《上海证券交易所股票上市规则》相关规定，公司股票在2022年年度报告披露后存在被终止上市可能。
该公告为公司可能触发财务类强制退市的第一次终止上市风险提示公告。
02
失去融资租赁主营业务收入
针对主营业务，*ST西源在2022年半年报中指出，2021年8月，公司原控股子公司交通租赁被司法划转，公司即失去了主营业务核心资产。报告期内，公司仅拥有2家暂未正式开展生产经营活动的矿山子公司，包括因资金短缺处于停滞阶段的三山矿业以及处于探矿权和采矿权延期办理阶段的凯龙矿业。鉴于公司已失去融资租赁的主营业收入、公司股票被实施退市风险警示。
*ST西源在1月29日晚间公告中指出，截至目前，公司面临大额的债务无法偿还，所持有的2家矿山子公司股权及资产均处于司法冻结状态，存在继续被司法处置的风险。同时，上述矿山子公司均暂未正式开展生产经营活动，公司于2022年10月收购的从事煤炭洗选业务的子公司也未正式开展生产经营活动，公司仍未取得稳定的营业收入。
公司还称，自2022年9月，公司收到中喜会计师事务所（特殊普通合伙)《关于不再承接四川西部资源控股股份有限公司2022年度财务报表审计业务的函》后，立即积极沟通年度审计机构聘任事项。但截至公告披露日，公司尚未最终确定2022年度审计机构。
03
跨界新能源汽车失败持续拖累业绩
2014年，*ST西源作出向新能源汽车行业转型的战略规划调整。该公司原控股股东四川恒康发展有限责任公司与重庆城市交通开发投资（集团）有限公司等在重庆签署了“排他性”《重庆恒通客车有限公司并购重组框架协议》，框架协议约定对重庆恒通客车有限公司、重庆恒通电动客车动力系统有限公司和重庆市交通设备融资租赁有限公司进行并购重组。当年*ST西源与开投集团等公司签署了收购恒通客车59%股权的《股权转让协议》和收购交通租赁57.55%股权的《股权转让协议》。
在与开投集团等多方签署的有关转让交通租赁57.55%股权的协议中，*ST西源承诺在股权转让完成后的前五个会计年度内，如交通租赁当年未实现不低于3.5亿元的可分配利润，公司应采取各种措施确保交通租赁原股东（指届时依旧持有交通租赁股权的原股东）按其持股比例取得与前述净利润对应的资金回报。不过由于存在“业绩承诺”不符合相关规定的情形，证监会对此番非公开发行不予核准，四川恒康随后对*ST西源作出对此次收购“确保西部资源和中小股东的利益不受损失”的兜底承诺。
在上述框架协议、股东承诺等背景下，*ST西源从2014年3月开始陆续累计出资13.78亿元收购了恒通客车66%股权、恒通电动66%股权以及交通租赁58.4%股权，开投集团作为上述股权收购后的合作方仍分别持有恒通客车34%股权、恒通电动34%股权以及交通租赁39.95%股权。
然而让*ST西源没想到的是，收购后，恒通客车陆续收到财政部、工信部的行政处罚决定书。开投集团2022年提供给重庆仲裁委的证据资料《新能源汽车推广应用现场核查评价表》证明，2014年8月5日专家和恒通客车已经知晓恒通客车的CKZ6116HNEVA4型混合动力城市客车产品“核查的车辆电机与公告申报参数一致，电车容量与公告不一致”。
2017年起，*ST西源便就收购与骗补事项展开纠葛。2020年开投集团申请冻结了*ST西源所持有的所有子公司股权。当年重庆仲裁委裁决*ST西源应支付开投集团利润补足款、逾期付款违约金及违约金等共计7.41亿元（其中，逾期付款违约金暂计算至2020年12月31日）。
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读创/深圳商报综合编辑 吴怡漪责编 李耿光监制 舒桂林校审 喻方华