办公室内已无人办公！威马，危矣？
威马汽车在港股 “借壳上市” 的动作宣告失败，这也是其第三次冲击 IPO。与此同时，据威马离职员工表示，威马汽车办公楼早已没什么人。威马，危矣？
此前报道：借壳上市告吹，威马汽车最新发声
近日，有已经离职的威马汽车员工告诉记者：“威马汽车办公楼早已没什么人了，大家陆续离开了。”从上述员工发来的一段视频来看，威马汽车办公室内部已经无人办公，遍地都是办公垃圾。
图片来源：受访者提供的视频截图
尽管IPO进展不如意，但威马汽车也曾有过高光时刻。早在2019年，威马汽车曾以约1.7万辆的交付量位居造车新势力第二，仅次于蔚来。
此外，作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。根据公开资料，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元人民币。
不过数百亿资金投入下，威马汽车距离上市始终只差临门一脚，同时在长期投入之中，威马汽车的资金逐渐耗尽。
根据威马汽车此前的招股书，2019年~2021年三年间，其归母净利润分别亏损人民币44.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年间共计亏损人民币174亿元。2021年，威马汽车实际已资不抵债，其净资产为人民币-205亿元。
尽管如此，威马汽车也还没有放弃。8月22日，据湖南日报报道，威马汽车与集兆嘉智慧重工集团达成资本层面深度战略合作，双方将重组威马汽车开曼境外公司 “威马新能源商用车集团（威马商用车）”，作为威马汽车的新能源商用车新业务版块，对标美国Rivian及特斯拉的Cybertruck。
目前，重组后的威马新能源商用车集团已经从集兆嘉智慧重工集团处获得了20万辆的物流车及售货车订单。
有观点称，如果该规划能够顺利实现，威马汽车或将迎来发展转折点，实现自身造血能力，甚至能反哺乘用车业务发展。但到目前为止，威马汽车并没有公开的新能源商用车研发生产计划，也未曾展示过新能源商用车整车产品，而其后续发展将会如何，还要打上一个问号。
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