欠债1300亿宣告破产，华晨汽车“逃废债”，惊动证监会！
11月20日，辽宁省最大的国有企业——华晨集团，正式宣告破产重整。
华晨集团，被它的供应商——格致汽车，送上了“断头台”。
和华晨集团签了3400万元的合同，格致汽车交付的汽车模具验收完毕，剩余1000多万元尾款，华晨集团迟迟不付。
讨债无望的格致汽车，一怒之下，将华晨集团告上法庭，要求对华晨集团进行破产重整。
仅仅1000多万的欠款，就要把资产1933亿元的客户告到破产，是不是太狠了点？
魔幻的是，华晨集团就地趴下，不带一点挣扎！
由于到期债务无法清偿，且资产不足以偿付所有债务，沈阳中级人民法院受理了格致汽车的重整申请，意味着华晨集团正式进入破产重整。
1000万货款，只是压垮华晨集团的最后一根稻草；在此之前，负债累累的华晨集团，早已经开始无耻地“逃废债”了！
一、
华晨集团的债务危机，其实早有端倪。
今年6月5日，华晨集团的子公司，华晨中华，一个国产自主车公司，下发了一份机密文件《关于公司员工放假轮休的通知》。
该份文件说，除中层及以上领导外，其余员工将“放长假”。“放长假”可并不是啥好事，这意味着工资将按照沈阳的最低工资标准——1810元发放。
扣掉“五险一金”后，实际到手不过1000元出头。
最可怕的是，这种放长假的状态，可能持续到年底。
“轮休”制度的出台，无非说明了两个问题：一是华晨中华没事可干，员工可以休假；二是华晨中华没钱发工资了，只能减少员工的固定工资。
这个政策出台仅4个月之后，华晨集团一个10亿元的私募债券，原本在10月23日到期。华晨集团应当偿还10亿元，并支付5300万的利息。
但是，华晨集团公开表示：流动性紧张，资金面临较大困难，能否及时筹措到足额资金，存在重大不确定性。
这是华晨集团第一次，表示债务可能还不上了，而之前它的债券评级，都是没有风险的AAA级。
仅仅过了不到一个月，华晨集团宣告破产重组，则意味着已经彻底放弃偿还到期的10亿元债务。
但这还不是全部，华晨集团2020年的债券半年报显示，华晨集团的总负债达到了惊人的1328亿元。
存续的债券有172亿元，其中2021年到期的有65亿元，2022年到期的有92亿元。
这次的10亿元就开始赖账，剩下的172亿元债券，华晨集团也根本没有想还，直接破产重整了事。
欠债还钱，本来是天经地义的事，现在华晨集团相当于在耍无赖，对债主们说：要钱没有，要命一条，要我就死给你看！
这种疯狂逃废债的行为，其实，华晨集团早有预谋。
二、
华晨集团为了逃废债，进行了一系列的不要脸骚操作。
众所周知，华晨集团旗下最优质的资产，就是华晨宝马的股份。除此之外，华晨集团还有中华、金杯、华颂和雷诺，但这些业务，不是不赚钱，就是在亏损。
华晨宝马，每年能给华晨集团贡献60-70亿元的纯利，是整个华晨集团的希望。
华晨集团通过华晨中国，间接持有华晨宝马50%的股份，另外50%是由宝马集团持有。
眼看还不上债了，为了保护好优质资产，华晨集团于5月22日和7月9日，分两次将华晨中国12%的股份，转移给了辽宁交投。
40多亿的转让款，却没有到华晨集团的账上。
原本这笔钱是为了偿还到期债券，但由于欠了供应商的款，担心这笔钱到账后会被冻结，因此迟迟没有转账。
这对债券投资人来说，简直就是噩梦。优质资产转移走了且不说，连转让款都没有。
这操作还不算最骚，后面还有更骚的。
华晨集团于9月22日，火速成立了一个子公司——辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司。8天之后，华晨集团就将持有的华晨中华剩下的30%股份，无偿转移给了辽宁鑫瑞。
虽然都还是华晨集团的体系以内，但将优质的华晨中华的股份，转移给孙公司，将股份下沉，加大了债券投资人的追索难度。
下沉股份这种骚操作，在此之前，华晨集团还干过一次。
6月9日，华晨集团将上市子公司——申华控股的股权，无偿转让给了集团子公司辽宁华晟。
为了进一步加大追债难度，华晨集团又将申华控股的注册地址，从上海迁移到了沈阳。
这意味着，以前你可以在上海起诉，现在就只能到他的大本营辽宁来起诉了，从客场作战，变成了主场作战。
华晨集团在进行资产转移的过程中，一边又发公告承诺债券到期能够兑付，以稳定军心，麻痹投资人。
当债券违约实质性发生之后，华晨集团又让辽宁鑫瑞与吉林信托签订贷款协议，将辽宁鑫瑞所持有的华晨中华的股权，全部抵押给了吉林信托。
这意味着即便破产重整，优质资产华晨宝马是给有抵押有优先债权人，而普通的债券投资者，根本触碰不到。
经过这一系列的骚操作，华晨集团的优质资产华晨宝马被掏空，剩下一些不赚钱和亏损的资产。
债券投资人要钱就没有，要就烂命一条；总之，就一句话：还钱是不可能还钱的了，这辈子都不可能。
三、
拿着宝马这块金字招牌，还有着强大的现金奶牛，华晨汽车为何会走到破产整合的地步？
这还要从一个神奇的男人，商业天才——仰融说起。
对于仰融的身世，一直是一个谜，没有准确的说法。
有人说他曾经参加过越南战争，受过重伤，头也被打开过，三次进入手术室，捡回一条命。
后来机缘巧合之下，来到香港，并且接触上金融，走上了资本运作的之路。
还有一种说法，仰融没上过大学，当过厨师，创过业，炒过股。后来遇到生命中的贵人——中国金融学院的许文通老师。
在许老师的帮助下，仰融涉足金融和资本市场。
商业天才——仰融
1988年，沈阳农机工业局副局长赵希友，授命将全市50多家的小作坊，合并成为金杯汽车厂。
工厂是成立了，但沈阳并没有给予资金支持，当时已经有两家汽车厂，金杯的地位无足轻重。
厂长赵希友想到了发行股票的方式，来筹措资金，金杯汽车也成了东三省，第一家发行股票的公司。
但股票发行并不顺利，很多人对股票还没什么概念，卖了三年，还有一半没有卖完。
1991年，仰融出现了，他找到了赵希友，买下了4600万股金杯汽车的股票，成为了大股东。
仰融没有汽车行业的从业经验，原本只想买入股票，运作上市后套现离场。
当时金杯汽车的资产并不优质，他想把金杯汽车送到美国资本市场，割美国人的韭菜。
于是，仰融在避税天堂百慕大成立了皮包公司华晨中国，并将自己手上40%的金杯汽车的股份，转让给了华晨中国。
但华晨中国并没有控股金杯汽车，不符合美国的上市条件。
仰融都进行了换股操作，把华晨中国的股份，转让给金杯汽车股东手中的股份，让华晨中国持有了金杯汽车51%的股份。
仰融打造了一个中国国有企业，在美国上市的概念。但为了获得更高的估值，仰融又玩了一个新的噱头。
他还有一家华博财务公司，由华博、中国人民银行和另外几家政府机构，成立了中国金融教育发展基金会。
基金会非政府组织，由仰融的华博财务代管，实际上是仰融控制。
然后仰融把自己持有的华晨中国的股份，注入到了中国金融教育发展基金会，让基金会成为了控股股东。而基金会又有人民银行背书，这让华晨中国顺利在纽约上市。
但就是这一个操作，给仰融埋下了祸根。
1992年，华晨中国IPO价格是16美元一股，发行了500万股，成功募集了8000万美元，成为了美国资本市场的“社会主义国家第一股”。
原本只想做财务投资的仰融，看到了中国汽车产业的蓬勃发展，于1995年正式接管了金杯汽车，开始由资本运作，转向了实业经营。
四、
仰融虽然没有干过汽车，但他走了产融结合的道路，用他的话说，就是“金融是手段，汽车才是目的”。
短短几年时间，仰融做了几件大事。
华晨汽车与宝马达成了合作意向，合资生产宝马全球销售最好的3系和5系轿车，这也就是后来的现金奶牛华晨宝马。
与美国通用汽车合资建厂，生产雪佛兰卡车和SUV。
成立华晨雷诺，引进雷诺汽车的经济型轿车。
这几个合作，就基本定下了华晨汽车未来几年的基本盘，直到现在，华晨汽车也没有走出这几个业务。
但2001年，辽宁省官场巨震，发生了“慕马大案”，仰融多年经营的政府关系，瞬间坍塌。
那一年，华晨集团的市值高达246亿元，包含5家上市公司，以及158家关联公司。
仰融也登上了中国富豪榜，排名第三。而他的财富，是以他在华晨中国的股权占比计算出来的。
10年前埋下的定时炸弹，终于要引爆了。
从法律关系上来看，中国金融教育发展基金会才是真正的大股东，仰融只是个职业经理人而已。
前任领导默认的事，并不代表这任领导会承认，仰融这下傻眼了。
而真正触发仰融与当地的矛盾，是他想与英国罗孚汽车公司合作，并把合作项目放在浙江宁波。
可当时辽宁想把汽车产业，作为全省的重点产业，甚至想把沈阳建成为“中国的底特律”。
仰融的决定，与辽宁的产业政策背道而驰，也激怒了沈阳市政府。
最终在2002年，仰融与当地的谈判破裂，5月份避走美国，从此就再也没有回来过。
仰融成了第一个因造车逃往美国的人，比贾跃亭早了15年。
五、
失去了掌舵人，华晨汽车开始从辉煌走向坠落。
仰融在给华晨汽车，下了格局很大的一盘棋，突然失去了棋手，无论谁来接手，都无法理解原来棋手的格局。
诺大的华晨汽车，除了华晨宝马拿得出手，其它的子公司，都是在亏损的边缘徘徊，苟延残喘。
2020年疫情暴击，国内自主品牌汽车迎来寒冬，走投无路的华晨汽车，在巨额的负债面前，低下了头，走上了破产重整的不归路。
对于华晨汽车无耻逃废债的行为，不仅激怒了债券投资人，也惊动了证监会。
就在华晨汽车正式破产重整的同一天，证监会对华晨集团采取出具警示函的行政监管措施，并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查，对华晨集团有关债券的相关中介机构进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。
不仅华晨汽车被调查，债券主承销商天风证券、招商证券、国开证券也受牵连，收到了“履职不力”的监管警示函。
一石激起千层浪，国企债券刚性兑付事实上被打破；华晨汽车“逃废债”的行为，会不会被效仿，从而引发国企债券暴雷？
让我们拭目以待！
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