大运会重要配套项目东安湖隧道全面完工啦!
▲东安湖隧道从湖底穿过
近日,成都首条湖底下穿隧道——东安湖隧道全面完工。
东安湖隧道全长1775米,宽20米,采用双向4车道设计,最大埋深7.9米,隧道中部基本处于东安湖湖中心位置。
弧形设计 尽显运动感
该隧道位于“一场三馆”的西南侧,起于新建体育馆路,穿过东安湖主湖区下方后,止于岐山寺路。
作为一条湖底隧道,其施工难度显然要高于一般隧道,为何要在湖底建设,而没有采用高架桥的方式建设?
东安湖项目指挥部质量负责人何开顺介绍,为了湖面的整体景观效果,以及连接周边道路的需要,湖底隧道自然成为了选择。东安湖隧道连接东安大道与桃都大道,不仅连接东安湖公园南北两个区域,也是串联世界大运公园、东安湖、驿马河公园和东安新城片区的交通要道。
▲东安湖隧道连通东安大道和桃都大道
目前,入口处的垂直绿化已基本完成,但隧道出入口仍处于封闭状态,施工人员正在对绿化进行最后的调整,待验收通过,审批完成后将正式通车。
作为大运会的重要配套项目,东安湖隧道既具有运动元素,又与周边环境相映衬。隧道出入口垂直绿化种植的植物、两车道中间绿化隔离带的植物均与周边景观相融合。同时,垂直绿化采用弧形管线结构,上下弧形中的植物各不相同,呈现出更有层次感的视觉效果。
▲东安湖隧道
弧形的设计也延续进了隧道内部。驾车驶入隧道,两侧淡黄色的墙面映入眼帘,中部一条浅灰色波形条带延伸至隧道出口。
这种淡黄色墙体采用了微粒砂岩吸声板,不仅可以有效降低隧道内噪音,其表面微小的颗粒更具质感,让驾车行驶在隧道中的市民感到更加放松、舒适。
这座湖底隧道与城市中的其它隧道的不同之处还在于:考虑到埋深情况,这座湖底隧道内有一定坡度。由于周边有许多大型建筑物,故隧道线路像一个简略的“S”造型。
▲隧道内限速60公里/小时
隧道应用吸声板、智能照明系统
作为湖底隧道,防水是重中之重。
该隧道设计为Ⅱ级防水设计,使用年限为100年。其中,结构自防水是隧道不渗漏的关键因素之一,裂缝控制也是难点所在。
“其中施工的缝隙主要通过中埋式止水带、外贴式止水带及界面涂刷水泥基材料方式组合排水,重点以防为主,通过多道设防,刚柔结合的方式达到防水效果。”
何开顺表示,整条隧道在施工用材方面充分考虑防水需求,采用防渗混凝土进行施工,通过多种方式保障隧道安全。
▲东安湖隧道排水系统
此外,考虑到白天隧道内外亮度不同的问题,建设采用智能照明控制系统,实行分段照度控制,提高照明灯具的使用寿命及隧道照明安全稳定性。
东安湖隧道的建成,不仅方便了周边居民的出行,而且与东安大道、桃都大道等周边道路形成完整的区域路网结构。“这条隧道的建成,也意味着东安湖新城区域路网结构初步实现。”何开顺说。
编辑 | 金 鑫
审核 | 邓 秋
来源:成都商报
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