2022 IDEA大会 | 低空经济：数字经济新大陆
2022 IDEA大会上，IDEA研究院低空经济研究中心讲席科学家兼低空项目负责人李世鹏，顺丰集团丰翼科技董事长冯黎，美团副总裁兼无人机业务部负责人毛一年，深圳市东部通用航空有限公司董事长赵麒，共同就发展低空经济的理念、愿景、思路和方法展开了深度对话。
2022 IDEA大会「低空经济：数字经济新大陆」圆桌现场
低空空域尚待开发
需加速转化为经济资源
李世鹏在开场中说到，低空是一个一直没有得到充分利用、发挥价值的空间。在大会早先发布的白皮书中，IDEA研究院提出，要融合智能技术，把低空空域数字化成可计算空域，加速低空从自然资源向经济资源转变的新理念。（拓展阅读：《IDEA研究院发布低空经济发展白皮书》）
李世鹏在2022 IDEA大会论坛上发言
三家企业先行先试
深耕行业领域皆数年
三家低空运营企业很具代表性。冯黎带领的丰翼科技脱胎于顺丰，致力于物流无人机应用场景（目前运行在120米-300米低空）的挖掘与深耕，在城市和城际之间开展低空物流运输，如今做无人机刚好十年。
冯黎在2022 IDEA大会论坛上发言
毛一年带领的美团无人机在城市低空物流网络中（目前运行在120米以下低空）开展即时配送服务，以快速配送为用户带来优质的外卖体验，自2021年落地试运行至今已实现配送超过十万单，做城市物流无人机探索已有五个年头。
毛一年在2022 IDEA大会论坛上发言
赵麒带领的东部通航致力于搭建“空中的士”城市空中交通（UAM）运营平台（目前运行在300-600米），已开发城际飞行、跨境飞行、联程接驳、商务出行、城市游览、应急救援等业务场景，入行六年有余。
赵麒在2022 IDEA大会论坛上发言
低空商业化进行时
价值显现需数字化赋能
谈及低空，三位有着各自的心路历程。
冯黎介绍，顺丰丰翼以前埋头苦干，做各种各样的机型，做大面积的飞行测试，做技术和数据的沉淀，力求让安全可靠四个字有据可依。丰翼目前立足于全场景，在城市也在特定的地理环境中测试飞行，比如西部地区的高海拔县城，沿海地区的海岛等等。疫情期间，丰翼在一些城市和偏远乡镇开展了低载、高频率的运送，增加了样本送检的时效性，特定场景之下的商业价值初步显现。
毛一年讲述，美团探索无人机源于订单飙升、运力不足的问题。在送外卖这件事上，最大的难点在于如何在用户需求集中出现的时候，用最小的资源实现飞行的高效和安全。在毛一年看来，现在大家基本处于0.5的阶段，离真正的1.0商业化还差一点，一是从技术角度讲还未做到世界最领先，二是从市场角度讲还没有把用户体验做到最好。在0.5-1.0的过渡阶段，打造数字底座（数字化基础设施）将是提高飞行安全和效率、满足运营企业多种需求的关键前提。
赵麒表达了类似的观点，指出直升机运行成本高，需要用数字化赋能，带动规模的增长。东部通航是深圳市和民航局的低空改革试点单位，目前有30多架直升机，同时建设投资并管理着30多个直升机机场，对人力管理是极大的考验。赵麒判断，未来属于载客无人机，将呈现“无人机为主，直升机为辅”的特点。在这一趋势下，东部通航的目标是继续扮演载人通行领域的实践者和领导者。
面对未来的关键词
突破、适应和决心
面对未来，几位的关键词是突破、适应和决心。
毛一年谈到，深圳的地形复杂、楼宇密集，要实现高频次、高密度的飞行，亟需技术的突破。冯黎则表示，只要技术条件成熟，能够进入到常态化、规模化的飞行环境，企业的发展是没有上限的，重要的是带来差异化的价值。
毛一年预测，未来机器将和人协同为大众提供更高效的服务，特别是在低空物流明显具有优势的场景。然而，这不意味着放弃传统，冯黎认为，将来企业既得把空中的事解决好，也要能够适应特殊情况，随时切换到地面物流的运送模式。
赵麒希望政府坚定决心，推动低空经济发展，改善企业“既要修车、还要造路”的情况。李世鹏的观点异曲同工，“空域是公共设施，它必须由政府来主导、来建设。”借助数字化的手段，建设统一、共享的低空基础设施，可能是发展壮大低空经济的最终解决方案。
因为相信所以看见
共同引领低空经济发展
技术、产业、政策之外，还有公众认知层面的挑战，如何在公共、社会层面形成对低空一致的认识和理解，让低空真正融入到人们的工作生活方式和习惯中，都需要时间。
不过，人类的历史就是勇闯无人区的历史，从航海时代哥伦布发现北美新大陆，到美国先锋者开发西部，再到人类探索太空星际环游，不一而足。
那些“因为相信，所以看见”的勇敢开拓者们，将克服路途的困难和挑战，引领人们早日在低空这片数字经济的新大陆上实现更多的梦想。
IDEA大会由IDEA研究院创院理事长、美国国家工程院外籍院士、前微软公司全球执行副总裁沈向洋发起，致力在粤港澳大湾区搭建一个分享人工智能技术和凝聚数字产业力量的国际化交流平台，发布年度科技趋势与创新产品，将前沿对话落实到数字经济时代的实践中。