重磅！吉利成功收购莲花，英国豪华跑车终成国产
*莲花曾与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌
浙江吉利汽车集团（2017年5月24日）官方宣布，与马来西亚DRB-HICOM集团（以下简称“DRB”）正式签署了具有约束力的关键条款协议。
吉利将收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，路特斯就是我们熟知的英国老牌跑车品牌——莲花。
吉利汽车2017年5月24日在其官网上宣布了这一消息：吉利将收购马来西亚车企宝腾49%的股份，作为交易的一部分，吉利将取得宝腾旗下老牌英国跑车制造商莲花的控股权。
图为签约照片
英国金融时报也把这一新闻作为今日头条：中国吉利控股英国莲花（China’s Geely to take controlling stake in Lotus）。
莲花是英国国宝级跑车品牌，拿下莲花也是吉利继收购沃尔沃后的又一次勇敢尝试。
1947年，年仅19岁的伦敦大学学院（UCL）毕业生柯林·查普曼买了一台1930年出厂的奥斯汀跑车并进行改装，开启了莲花品牌的传奇之路。莲花鼎盛时期在一级方程式世界锦标赛上获得过七次冠军，跑车销量节节攀升，被称为“世界三大跑车品牌、媲美法拉利保时捷”。
但好景不长，随着莲花创始人柯林在1982年的英年早逝（终年54岁），莲花汽车也多次濒临绝境，在经历了与日本丰田、德国布加迪、美国通用、韩国大宇等几位新东家后，最终于1996年被马来西亚宝腾汽车收购。
彼时隶属宝腾的莲花于2011年进入中国市场，但因为Lotus Cars翻译过来的莲花汽车在中国已经被注册，因此不得不使用其音译“路特斯”作为在中国的官方名称。
莲花被宝腾收购后依旧没有起色，在截至2016年3月31日的一年里亏损了2760万英镑，跑车销量也下降了242辆，至1584辆。
即便如此，瘦死的骆驼依旧比马大，吉利这次通过收购马来西亚宝腾汽车成功拿下莲花，不仅能够帮吉利拓展东南亚市场，还可以迅速帮李书福实现其“跑车梦”，丰富吉利旗下的产品线。
图为吉利拿下莲花（路特斯）之后最新的产品线。
另外，莲花旗下还拥有一个工程公司，该公司是复合材料和轻量化技术的领军企业之一，通过向其他公司出售跑车技术赚取收益。吉利收购莲花后还能够吸收莲花品牌的汽车工程及车身轻量化技术为吉利品牌自己所用。
///// · 李书福的英伦情结
收购莲花之前，吉利其实已经在英国有过非常成功的类似经历。
2012年，生产伦敦经典黑色出租车的英国锰铜控股濒临破产，了解到这一消息之后，吉利于2013年初投资1104万英镑收购了英国锰铜控股的业务与核心资产，使其成为了吉利的一家全资子公司。
吉利收购锰铜控股后还将其改名为伦敦出租车公司。
收购到现在四年过去了，吉利通过持续投资和削减成本成功扭转了这个曾因经营不善而破产的老牌英国公司，收获了沙特阿拉伯、阿联酋、澳大利亚、新西兰、日本等海外市场上千辆订单，在中国市场上也拿到了南京、横店、深圳等城市的出租车订单，真正使其扭亏为盈，起死回生。
2015年主席访英期间参观吉利生产的伦敦出租车
由于订单持续增加，吉利更是于2017年3月23日宣布在英国考文垂投资3.3亿英镑（约为28.4亿人民币），建设制造新型电力伦敦出租车的新工厂。
图为吉利实际控制人李书福参加2017年英国新工厂开幕典礼
这是近10年来英国首次建造新的汽车工厂，吉利制造的汽车将是英国首批电动出租车。工厂将雇佣约1000名员工，最高产量将达3.6万辆汽车每年。
李书福还于2017年3月22日在英国每日电讯报上发表署名文章《China-built taxi factory in Coventry shows Britain is a base for innovation：吉利在考文垂建新工厂显示了英国作为创新中心的地位》表示：“新的工厂以及相关的投资计划，显示了我本人以及更多中国企业家对英国更广泛的信任。”
伦敦出租车的故事还没结束，吉利又马不停蹄买下莲花，希望伦敦出租车的成功故事还能在莲花上继续上演。
英伦投资客原创文章
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