建筑 × 无人驾驶 | 对话喻川

每一个尝试新科技，新事物的人都会遭到质疑，

同时也会遇到别人没遇到的困难，

因为他们是拓荒者和先驱。

（左：《失控》作者凯文凯利KK家；右：PIX无人驾驶汽车）

喻川

PIX 创始人 CEO 

孵化器 C-Zone 创始人 CEO

· PIX 无人驾驶 | 喻川 · 

We Live, We Move.

PIX是喻川的无人驾驶项目，他希望无人驾驶的移动方式会降低出行成本，消除出勤的焦虑与时间。只需手机上的几个按键就实现：

早八点预约一辆‘共享PIX’出门上班；

十点钟为公司包一辆‘商务PIX’在去机场的路上开会；

下班时约一辆‘健身房PIX’在回家路上完成健身，

再预约一辆‘超市PIX’在家楼下完成今日晚餐食材采购。

（模块化定制 2019年最新智能终端 独家首发）

春芳：无人驾驶PIX 是词组的英文缩写而来，有什么特别的含义？

喻川：PIX是英语单词像素PIXEL的缩写，像素是组成数字图像的基本单位，我们期望我们的产品成为组成智慧城市的基本单元，所以使用PIX作为产品的名称。

春芳：看官网介绍，反复出现的 “模块化移动空间” 具体是怎样的场景？

喻川：汽车已经成为家和办公室之外的第三空间。

无人驾驶技术的出现，会进一步解放驾驶者，自主移动的第三空间在应用场景上充满想象，比如移动办公室、移动咖啡吧，移动酒店，移动的商店等等，这种空间的使用频率极有可能超过家和办公室。

春芳：PIX和其他自动驾驶公司的差别在哪里？

喻川：目前自动驾驶公司主要分为Robo-Taxi 和 Robo-Delivery两类，即无人载客和无人物流，这是“汽车”应用场景上的惯性延续。

PIX试图摆脱“汽车”的定义，把自动驾驶视为一种自主移动能力，这种能力将带给我们Robo-Space——“智能移动空间”，不仅仅是载客和物流，更多行业可以基于“智能移动空间”进行商业模式创新，这就像智能手机和功能手机，功能手机围绕电话和短信，而智能手机已经不是手机，是智能移动终端，大量企业基于智能手机app进行创新。

同时，PIX在产品定义上，更多从城市角度出发，而不是汽车的角度。

（模块化定制智能终端）

春芳：先锋也意味着更大的困难，在通过3D打印实践PIX的过程中，到目前为止最大的瓶颈是什么？

喻川：说服别人相信“智能移动空间”的未来，而又不至于让别人觉得你是“贾老板”可能是最大的困难。

春芳：无人驾驶的过程中，如何获得并处理行驶过程中的反馈数据？处理的算法是自己开发的吗，有什么相对优势？

喻川：获取数据主要通过各种传感器，比如激光雷达、摄像头、RTK、毫米波雷达等等，处理数据主要通过车载的高性能电脑。

部分算法会自己开发，在控制策略、效率、可靠性上都具有优势。

春芳：无人驾驶或者无人机当前的生态还没完全走通，您认为目前制约无人驾驶普及的最重要的因素是什么？

喻川：成本、法律法规、城市基础设施、零部件可靠性等等都有制约。

我个人认为，当前有人驾驶和无人驾驶共用道路系统是最大制约因素，安全可靠的无人驾驶是城市级别的系统工程，有人驾驶和无人驾驶分离的道路系统，会助推无人驾驶大规模普及。

春芳：无人驾驶是对之前无人机（2012年-2015年）的一个延伸吗？

喻川：技术上和制造上有一定的延续性，市场方面有方向上的调整。

（全世界第一款3D打印开源的航拍个人飞行器：FlexBot）

春芳：贵州贵阳距离人才和高校集群都太远，距离成为中关村、硅谷还有很长的路要走，在“招兵买马”上，您有什么更好的解决方式吗？

喻川：我们在贵阳面向全球举办多次线下工程师协作营、工程师实训、工程师挑战赛等活动，同时我们在线上的技术博客也有大量转载，因此我们可以在全球范围触及大量工程师，并从中招募到不少人才。

另外，我们也在筹备英国和美国的办公室，在更大范围内招兵买马。

· 建筑师 | 喻川 ·

技术的尽头是艺术

春芳：本科时，为什么会念建筑专业？

喻川：我非常喜欢这个专业，因为是文理兼修的跨界专业，适合我涉猎广泛的性格特点，另外还有一个原因是“子承父业”，我父亲是建筑师。

春芳：无人机无人驾驶都是技术含量很高的领域，您是如何从建筑设计跨界到新领域的？

喻川：缘于对硬件创新的热爱，在做建筑设计期间，同时组建了一支小开发团队，核心成员是AI方向的教授。

（应用AI生成的底盘设计）

春芳：建筑专业对您后来的从无人机到无人驾驶事业，就专业层面而言，有否一定的连续性？

喻川：我的感觉仍然是在做本行，首先我们从城市和空间的角度来构建产品，我们官网的愿景也是“重构城市”，其次，我们在市场上也会和地产商、建筑师事务所合作。

技术是建筑业变革的原动力，比如工业革命带来现代建筑，物联网带来智慧城市，参数化带来非线性设计，PIX是应用无人驾驶技术来做建筑和城市设计。

春芳：留在一线城市或回故乡，都是很自然的选择，但最终决定回贵阳的原因是？

喻川：其实我们算不上一家地道的“贵阳公司”。

我们在创业初期非常注重全球化基因和视野，目前我们有来自硅谷的投资人，团队是来自4个国家的工程师，核心零部件和技术合作伙伴也来自多个国家，每年频繁组织国际协作活动，在公司文化和价值观上也强调包容和遵守国际规则。

另外，在贵阳的好处是和一线城市保持适当的距离，可以更独立和冷静地洞察技术变革。

春芳：能从建筑成功跨界无人驾驶领域，团队扩大带来的管理问题，您是怎样面对的？您的管理理念是怎样的？

喻川：得益于建筑设计从业背景，我更善于组织跨界团队构成的创新型企业，管理上崇尚自我驱动型组织。

“善战者，求之于势，不责于人”，我的任务是为团队造“势”和把握趋势，“势”会驱动团队前进。直白一点就是把握好节奏和节点，用一个个小目标驱动和激励团队。

（左图：多用途的概念设计无人车；右图：环球时报对PIX的报道）

春芳：企业家，和做设计师/工程师本质上有什么不同？以及你是怎么适应BOSS这个新角色的？

喻川：面对问题的时候，企业家需要考虑的维度会更多，但建筑师和企业家的核心都是创新精神，挑战未知、创造未来。

快速学习+实践是我适应新角色的法宝。

▌iBrandUp :

喻川的团队是中国第一支进入美国科技风向标SXSW的创业团队，曾荣获：盛大云计算大赛最具投资价值奖、最佳创意奖（2012年），米其林必比登创业路演挑战赛冠军（2014年），还得到《失控》作者KK、《连线》主编安德森等硅谷大佬的赞誉。

PIX项目启动，也伴随着创业明星的光环，喻川说，因为有莫大的乐趣在其中，创业路并不那么辛苦。原以为地处西南对资讯的互通会有障碍，但他偏偏看重这里跟一线城市间的距离，能让自己更独立和冷静地洞察技术变革。优势和劣势，从不以绝对姿态存在。

▌ 招人，招人，招人！ ▌

一个超酷的Loft式创新Lab（改造自5000平米的厂房），大到能骑车的办公室，还有大把机器设备：测试车辆、激光雷达、CNC加工中心、激光切割机、工业级3D打印机、示波器、回流焊、UV打印机、喷切机、车床、台锯等。

快到碗里来

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喻川

科技并不驱动变革。

对于科技带来的选择和机会，

我们的回应才能真正改变世界。

—— 跨界创客，喻川