麦当劳成为微信“跳一跳”首个广告商
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以下文章数据，由电商大世界 "AI-贝贝"，采集、分拣，由编辑 北风 整理发布。
《广东省化妆品安全条例》明确网络交易平台相应责任
3月5日消息，《广东省化妆品安全条例（送审稿）》日前在广东省法制办网站公开征集立法意见。《条例》明确规定了网络交易平台的相应责任：网络化妆品交易平台提供者应当对进入平台的化妆品经营者进行实名登记和经营资格审查，建立登记档案并及时核实更新，与进入平台的化妆品经营者签订化妆品安全管理责任协议，明确各自的化妆品安全管理责任。
亚马逊或将在自营产品内停售谷歌Nest设备
3月5日消息，据外媒报道，谷歌Nest已决定停止在亚马逊平台销售其产品。此前有媒体报道称，去年底亚马逊曾告知Nest，他们不会再上架Nest的新产品。
不过亚马逊只是在自营产品内停止销售Nest设备，该平台上的第三方卖家仍可以销售Nest产品。
今日头条：Lark并未对外推出
3月5日消息，此前有消息称今日头条或将于2018年上半年推出企业即时通讯类产品Lark，今日头条方面表示，Lark只是一款头条技术部门内部使用的小办公软件，并未对外推出。
前全峰快递董事长陈加海宣布加入快服务
3月5日消息，前全峰快递董事长陈加海日前宣布出任快服务总裁，将主导快服务同城四小时达和一小时直送两大业务板块，分管城市网络、市场营销、业务支持中心、质控中心、直送事业部等部门。
天猫拟在2018年打造“美妆10亿元俱乐部”
3月5日消息，天猫大快消事业部总经理古迈在2018年天猫金妆奖上表示，新零售围绕零售终端和品牌重构了商业模式，天猫预计在2018年打造“美妆10亿元俱乐部”。
快视频发布道歉声明 向B站UP主道歉
3月5日消息，360旗下快视频官方微博发布道歉声明。快视频在声明中表示，因为快视频团队审核不严、管理不完善等问题，让大家在过年期间，经历了一些不愉快，并向B站UP主公开道歉。
此外，快视频方面还在声明中表示， 对于部分快视频帐号私自搬用UP主视频内容，冒用UP主头像、ID、描述等行为，将进行最严厉的打击。
报告称美国网约车司机收入远低于最低工资
3月5日消息，据外媒最新消息，近日美国麻省理工学院发布的一份研究报告称，美国网约车司机的平均小时工资，只有3.37美元，仅达到美国许多地方法定最低工资的三分之一。对于麻省理工这份报告和研究方法，美国网约车巨头优步（Uber）提出了质疑。
晟天便利宣布获得上千万元A轮融资
3月5日消息，连锁便利店品牌晟天便利正式宣布获得上千万元A轮融资，投资方是北京惠申华晟投资基金管理有限公司。
据了解，目前晟天便利主要拥有线上“晟天便利”网上商城、线下晟天便利店以及无人自助售货机这三大业务板块。
百度已经发起对景驰科技撤诉
3月5日消息，针对此前起诉王劲及其创立的景驰科技一案，百度在接受新浪科技记者采访时表示，目前已经发起对景驰科技的撤诉，最终以法院结果为准。而与王劲的诉讼已经进入法律程序，不便进一步透露细节。
词曲作家李海鹰起诉酷我科技 索赔13万元
3月5日消息，海淀法院官网发布的案件快报显示，词曲作家李海鹰以侵害著作权为由将北京酷我科技有限公司诉至法院，要求酷我停止侵权行为、赔礼道歉、支付13部作品的赔偿金及维权合理支出共计13万元。日前，海淀法院已受理了这13案。
跨境贸易保持快速增长 2月跨境快件增长超60%
3月5日消息，中国物流与采购联合会最新统计数据显示，2月份中国跨境快件指数为107.4%，与上月相比，下降5.4个百分点。尽管如此，跨境贸易规模依然保持快速增长态势，跨境快件规模同比增长超过60%，增速远超去年同期。
麦当劳成为微信“跳一跳”首个广告商
3月5日消息，腾讯公关总监张军通过微头条表示，微信“跳一跳”的首个广告商是春节期间开始内测的麦当劳，而非外界热议的耐克。
引申阅读：
共享单车第一例抵押融资：ofo抵押单车获资金
2018年3月4日，过去两个月被资金短缺传闻和融资绯闻缠身的ofo终于迎来确凿的融资消息，但方式却颇显另类。
国家企业信用信息公示系统显示，ofo系企业将旗下共享单车抵押给阿里系企业用于担保融资，融资规模达17.66亿元。另外，香港特别行政区政府公司注册处资料显示，OFO（HK）LIMITED与汇丰银行于2017年10月签署《证券和存款抵押协议》。《每日经济新闻》记者就上述信息向ofo方面咨询，ofo公关总监回应称“不予置评”。
而引发用户和外界关注的是，如果企业出现问题，共享单车可作为资产偿还债务时，用户的押金债务和企业的担保债务应先还哪个？根据专业人士的解读，有抵押物的担保债权优先于押金等普通债权。
第一例共享单车抵押融资
工商信息显示，ofo两笔动产抵押的交易主体均为“上海奥佛合盛网络科技有限公司”，该公司法定代表人为戴威，唯一股东为“OFO（HK）Limited”。
国家企业信用信息公示系统显示，ofo旗下企业的第一笔动产抵押发生于2018年2月5日，位于北京、上海、广州、深圳四个城市共计约444.76万辆共享自行车被抵押给上海云鑫创业投资有限公司（以下简称云鑫创投）；第二笔动产抵押发生于7天后（2月12日），未确定具体数量的共享自行车被抵押给浙江天猫技术有限公司（以下简称浙江天猫）。云鑫创投与浙江天猫均为“阿里系”企业。两次动产抵押登记被担保债权数额合计17.66亿元。
值得一提的是，《每日经济新闻》记者查询香港特别行政区政府公司注册处资料发现，2017年10月26日，OFO（HK）LIMITED 与汇丰银行签署《证券和存款抵押协议》，但未披露具体数据。ofo创始人戴威为OFO（HK）LIMITED董事。3月4日下午，记者向ofo方面确认并询问相关问题，其公关总监表示“不予置评”。
“投资人希望自己的投资得到更多的保障，采用动产抵押的方式至少从投资者角度来看比没有抵押要好，给投资者一些安全感。”中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇向《每日经济新闻》记者表示。
以共享单车做抵押融资，ofo是被公开报道的第一例。毕马威投资咨询服务总监竺霞英介绍，抵押的目的一般就是融资，没有一笔融资不需要相关抵押或者保证，而只要是有价值的资产都可以抵押。
专家：平台目前仍靠融资运营
中国电子商务研究中心生活服务电商、共享经济助理分析师陈礼腾向《每日经济新闻》记者分析，对于阿里巴巴而言，共享单车是移动支付的重要场景，共享单车使用频次高，能提升用户黏性。加上老对手腾讯投资了共享单车领域另一巨头摩拜，因此，阿里投资ofo在情理之中。对于共享单车而言，巨额资金可以缓解吃紧的现金流。
动产抵押融资可解资金链上的燃眉之急，但亦有风险。李俊慧分析认为，如果共享单车企业以共享单车为基础，向使用用户收取押金，又以其为抵押物向其他机构获取资金，那么，可以理解为一辆共享单车之上不仅可能附着了多个用户押金，也附着了相应的抵押担保义务，可能对用户的资金安全产生一定的风险。即如果共享单车企业挪用了用户押金，又将单车质押给第三人，那么，当用户申请退还押金时，可能出现企业资金无法足额偿付用户押金的风险。
长期从事债务重组清算的成都豪诚企业智库集团有限公司董事、副总裁，四川豪诚企业清算事务所有限公司总经理周兵对《每日经济新闻》记者表示，在一般情况下，企业债务清偿顺序中，在职工债权、税款及社保费用之后，抵押融资中的债权人则享有对抵押物的优先清偿权。用户支付的押金如果无法与企业财产明确区分（如：不是专门的银行账户存放押金），则该押金的性质为普通债权，而普通债权偿付优先级低于抵押债权，也要位于职工债权、税务债权和社保债权之后清偿。
凭借此次融资，ofo将在未来竞争中采取哪种“打法”，又会对共享单车领域产生什么影响？陈礼腾表示，从目前来看，共享单车平台依旧未能走出依靠融资维持运营的状态，ofo等平台如果不能找到有效的收益方式，未来将面临更严峻的挑战。
Uber回应司机时薪低：研究结果有缺陷
2018年3月5日消息，此前Uber曾称旗下司机的时薪介于16美元至30美元之间，但是麻省理工学院（MIT）最新的一项调查却显示，Uber和Lyft等网约车平台上的司机每小时的平均收入仅仅为3.37美元，低于美国所规定的最低时薪。对于MIT的这个研究，Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）进行了反驳。
科斯罗萨西在Twitter上写到：“MIT=数据不完整的理论（Mathematically Incompetent Theories）”，而事实上MIT是Massachusetts Institute of Technology的简写。除此之外，科斯罗萨西还分享了该公司首席经济学家乔纳森·霍尔（Jonathan Hall）的回应。
科斯罗萨西此次的强硬回应让很多人感到难以置信，一直以来科斯罗萨西都以温和的形象示人，并且希望以此方式来领导Uber。而霍尔声称，他在MIT的研究中找到了缺陷，该缺陷让MIT的研究结果根本站不住脚。
MIT的问卷调查是Rideshare Guy，其本命为哈利·坎贝尔（Harry Cambell）所负责的。坎贝尔是一名独立分析师，也是一名网约车司机咨询师。霍尔表示这份调查中的部分问题由于使用了含义并不明确的措辞，有可能导致受访者做出误报，误报范围包括每日工作时间以及收入。霍尔表示，在MIT的这次调查中，司机所报告的时薪比实际时薪低了将近60%。
坎贝尔上一次对Uber司机收入进行调查的时候，结果显示30.9%的司机表示自己的时薪低于15美元每小时。而MIT的研究显示司机的运营成本大约是每英里收入的一般左右，而Uber此前自己的调查并没有考虑司机的运营成本（例如租车费用、自由车辆维护费用等）。因此，即使Uber司机的真实时薪并没有3.37美元那么低，也肯定会低于最低时薪标准。
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