领航中国·重庆篇 | 加快建设内陆开放高地 全面开创对外开放新局面

党的十八大以来，习近平总书记两次视察重庆，多次发表重要讲话、亲自部署推动重大国家战略、作出重要指示批示，为重庆发展把舵领航、指引方向。9月5日起，系列报道《领航中国·重庆篇》将讲述3000多万巴渝儿女踔厉奋发、笃行不怠的生动实践和显著成效，以实际行动迎接党的二十大胜利召开！首先来看重庆抢抓新机遇，加快建设内陆开放高地。

这段时间，重庆民生国际船务代理有限公司每天至少有300个标箱从重庆果园港出发，运往上海，主要货物是摩托车整车及零部件、铝材等。

重庆民生国际船务代理有限公司果园港现场负责人施云忠介绍，和汽运、铁路比，水运价格有很大优势，而且沪渝快班开通，从重庆到上海，以前要十五六天，现在一般十一二天就能到。

果园港位于“一带一路”和长江经济带的联结点上，是目前国内单体最大的内河枢纽港，也是重庆打造内陆开放高地、两江新区打造内陆开放门户的核心平台。近年来，我市按照习近平总书记“把港口建设好、管理好、运营好”的要求，加快建设智慧港口，目前已建成5000吨级泊位16个，年通过能力达2000万吨、集装箱120万标箱、商品滚装车100万辆。

重庆果园集装箱码头公司总经理王志宇告诉记者，通过远程控制场桥的智能化、卡口无人化、单证的无纸化，港口的综合效能得到大幅提升。

“相继开行了西部陆海新通道中越、中老泰缅、中缅等国际联运班列，渝穗海铁联运班列等多趟国内国际班列班轮，果园港也逐步成为了联通西南地区、西北地区与长江中下游地区货物在重庆的重要集散中心。”重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹说。

为加快构建内陆国际物流枢纽，我市东西南北四向联通、铁公水空四式联动的出海出境大通道也正加快建设。几天前，满载108个集装箱的铁海联运班列，从广西钦州港站开往重庆团结村中心站。目前，西部陆海新通道范围已辐射16个省区市的111个站点，运输品类也由最初的陶瓷、板材等几十种，增加至640多个品类，货物流向通达全球113个国家和地区的335个港口。

陆海新通道运营有限公司党委委员、总经理助理刘义真向记者说道，他们将按照统一品牌、统一规则、统一运作的合作理念，统筹人流、物流、信息流、资金流四类要素，构建陆海内外联动、东西双向互济的全新开放新格局。

除了“南向”的西部陆海新通道；“西向”，我市与四川共育中欧班列（成渝）品牌，中欧班列（重庆）在全国率先突破10000列；“东向”，推进智慧长江物流工程建设，开行渝甬班列；“北向”，渝满俄国际铁路班列稳定运行；“空中”，江北国际机场国际及地区航线达109条，开放通道体系不断完善。

在打造高能级开放平台方面，中新互联互通项目累计签署商业和政府合作项目211个，总金额252.5亿美元；自贸试验区151项试点任务已全部落实，累计培育重点制度创新成果88项，其中7项在全国复制推广，吸引众多企业纷纷落户。

重庆泓艺九洲国际文化艺术发展有限公司董事长张航透露，目前他们的艺术品累计进出口贸易额已超过40亿元人民币，力争成为西部最具规模的保税文化贸易平台。

市商务委自贸试验区制度创新处处长王欣表示，截至目前，重庆自贸试验区吸引了全市超40%的实际使用外资，贡献了全市70%的进出口贸易总额。

近年来，重庆以昂首阔步的姿态，在通道、平台、产业、制度等开放元素上实现突破，内陆开放高地建设呈现日新月异的新景象。全市外贸进出口从2016年的4115.1亿元，增长到2021年的8000.6亿元，实际使用外资、对外直接投资持续保持中西部前列。

在重庆社会科学院国际经贸与物流研究所研究员张晓月看来，重庆通过优化开放环境等措施，强化了内陆国际物流枢纽、内陆国际金融中心、国际消费中心城市、中西部国际交往中心等功能支撑，实施了更大范围、更宽领域、更深层次的高水平开放，构建了高质量开放型经济体系，进而助推重庆内陆开放高地建设不断走深走实。

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编辑：重庆市中新示范项目管理局

来源：第1眼-重庆广电

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