突发 | 市中心在建地铁突然坍塌，致8人死亡3人失联！
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来源：佛山发布、腾讯视频、南方都市报、基层建设刘卫，上海工地；转载请注明出处。
2月7日晚上7时，佛山地铁2号线一期工程中交二航局标段绿岛湖至湖涌盾构区间右线工地突发透水，作业工人尝试堵漏未果，至晚上8时40分左右，现场透水面积扩大，导致隧道管片变形及破损，引发地面季华西路三十多米路段坍塌。
经紧急抢救，共救出9名施工人员，目前均无生命危险。据初步核查，事故导致8人死亡，3人失联。救援善后工作仍在紧张进行中。
根据记者在现场初步观察，地陷面积宽广，双向8车道的道路，连同道路中间的隔离带，以及北边人行道均发生塌陷。地陷面积约有2个篮球场大，深度起码6-7米，沥青路段大块脱落，地下管道和路灯全部掉入坑中。
据悉，该路段是中心城区主干道。
亲历者说
亲历者讲述：工友大喊“开始塌了，快跑啊！”
2月7日晚上6点至7点之间，季华西路路面交通一切正常，地下深处，中交二航局项目部负责的佛山地铁2号线绿岛湖至湖涌盾构区间有30多个员工与盾构机一起，正在向前掘进。就在3个月前，绿岛湖站完成了主体结构的施工。
听工友们说，前方的盾构机已经掘进到了800环管片的位置，负责管片拼装、身处500环左右的翁宇航心中隐约有点不安。因为在无意中他听到了，前方有一处位置，一直在漏浆。虽然量不大，但88年出生，已经干地铁工程一段时间、对情况有所了解的翁宇航心里暗暗想着“不太妙”。
一切来的毫无征兆。“咚”——隧道前方传来一声闷响，翁宇航站直身，发现身边的工友跟他一样，都停下了手头的工作看着声音传来的方向。数秒之后，翁宇航一位叫“老金”的工友是最先反应过来的人，他喊了一句“开始塌了，快跑啊！”如梦初醒，大家开始争先往井口跑去。
上下施工井口通道只有一条，为了有效通过，班组成员分了3次疏散。来到地面，工友们开始自己清点人数，少了几个——依然能站在地面上的，基本都是最靠近井口的一批。而在盾构机那里，至少还有4个员工。
站在地面，陆续听到第二、第三声闷响，翁宇航知道，那是风管、管片塌下来的声音。有工友在讨论，“泥浆一下子喷涌出来了，盾构机整个都是泥浆”。
此时他依然不知道，在地面，季华西路往南庄方向过一环桥底西侧300米处开始出现路陷，面积越来越大。
8点至9点之间，老蒋接到电话，说是要到施工现场集合清点人数，跟他一样，中交二航局工程装备分公司佛山市轨道交通2号线1标盾构施工项目部共计125名成员都接到了通知，但其中有些已经没法回应了。其中一人，是项目经理助理，郑礼杰。郑礼杰跟老蒋关系不错，得知失联名单中就有他，老蒋只觉得“感觉世界都崩塌了”。
经过清点，事故现场8人无生命体征、9人获救，但仍有3人失联，生死未知。事后老蒋参与到井下清理工作中去。“走到360环就再也走不过去了，足足有3米深的泥浆。也没办法挖洞，怕影响里面的构造情况。”老蒋说。点击下载施工资料
延伸阅读：
城市地铁深基坑施工渗漏水原因分析与预防
1.基坑渗漏的原因
1.1水文地质因素
在沿海及东南地区，因为地下水资源丰富，水位较高，因此当基坑降水外，容易在基坑内外形成过大的水头差。过大的水头差对于施工有着严重影响，倘若水头高度达到五米左右时，当基坑开挖到底板标高之际，就代表着约有二十米的水头对围护结构产生力的作用。而根据调查和经验来看，当围护结构在开挖面达到五米左右时变形达到峰值，因此围护结构在变形时受力很容易就出现裂缝，造成基坑产生渗漏水现象。
1.2施工因素
本文中所涉及到的施工因素主要和深基坑渗漏水有关，而可能造成渗漏水出现的主要因素就是围护结构与基坑土方开挖施工。
当下城市地铁深基坑施工时在建设围护结构通常是以选用地连墙为主，同时围护结构因为缺少明确的行业规范和施工标准，使得其施工水平因施工方的不同也参差不齐。同时若是管理人员监督不到位，也容易导致地连墙施工中质量达不到验收标准，埋下渗漏水的安全隐患。目前常见的地连墙施工中多件的几个问题和主要原因如下。
首先是混凝土本身质量不达标，因此通过混凝土建设的地连墙自然质量也是不合格的，容易出现开裂漏水的现象。其次是地连墙结构管绕灰从而造成接头处产生漏水的情况。第三是施工方缺少远见，地连墙的建设深度不足，从而无法有效的隔断透水层。第四，护壁泥浆质量较差，造成土体坍塌在混凝土中，从而导致了地连墙出现空洞引发了基坑出现渗漏水现象。第五，地连墙竖直度不符合标准、接缝加固不稳定、墙体不均匀沉降等原因，都会导致接头缝位置开裂的现象发生。
1.2.2基坑开挖
对于地铁基坑开挖与结构操作而言，到目前为止还没有全国统一的规范操作文件，不过在地铁施工的早期先行者的城市关于施工等内容已经有了相关的开挖要求和标准。
基坑施工
地铁施工主要环节如下。首先先建设地连墙，然后打好桩基础，接着是格构柱，再完成上述工序后对坑内进行降水工作。其次是开挖土体到第一道支撑，建设该支撑。第三个环节是对第二道支撑进行施工。第四步是逐渐开挖直到坑底，接着建设垫层、结构底板。第五步，当第四步工序完成后，确保底板满足设计要求后，可以将支撑拆除，这样基坑施工基本完成。从上述施工环节可以看出，基坑开挖的主要要求就是先打好支撑在进行施工，没有支撑的保护是不能进行施工的。不过在实际工程建设中，往往因为钢支撑的设置会影响挖机挖土的施工，从而拖慢施工进度，许多施工单位为了缩短施工时间往往不顾施工规范，从而造成事故发生。
1.3水位监测中面临的问题
施工监测属于深基坑施工中的一部分，是保障工程整体安全的重要环节。监测的主要目的就是尽早地发现施工中存在的风险，让施工单位选择合适的手段来消除安全隐患。不过，在当下的水位监测中却面临着不少问题。
第一个问题是埋设市价不及时。根据母念的行业规范来看，对于水位监测有着严格的要求，潜水水位管需要在基坑施工前埋设。大多数的施工单位是在基坑开挖以前才进行水位管的埋设工作。但是因为埋设水位管到实际进行水位测量工作，中间还需要二十个小时，所以在土方开挖时才进行水位管的埋设，就会造成水位检测不及时的问题，从而对基坑安全造成不良影响。
第二个问题是各隔水层隔水手段有限。承压水因为水量过大，同时压力也不小，所以出现渗漏都会导致严重的安全事故，因此承压水属于水位检测中的关键工作。根据行业规范来看，在检测承压水位之际，应该对被测水层和其他水层之间选用科学合理的隔水手段。通常按照规范操作的隔水措施是需要用质量较好的黏土球回填到孔中，回填高度不能小于原地层隔水层高度。不过在实际施工中，许多施工单位为了贪图省事往往选择的回填土都是就地取材，造成隔水层无效，使得水位检测数据达不到指导意义。
2.渗漏水的预防处理
针对基坑渗漏水事故的出现，不但要加强施工管理，从而使得围护结构的施工质量达到标准要求，截断封堵渗漏水的通道，还需要提高对基坑土方开挖时的管理，严格控制施工过程。不过即使施工中严格按照要求进行，依旧会有渗漏水的现象出现，此时采取合适的措施来解决问题就很关键了。
2.1及时地发现渗漏
根据前文所述，目前的水文监测科技手段还不能满足及时地发现渗漏的要求，只有完善和加强基坑施工中的水位检测方法才行。目前常见的方式有以下几种。
首先是同位素示踪法。该方式主要是利用在底层中加进同位素示踪剂，根据示踪剂来实现跟踪测量，发现渗漏的位置。其次是高密度电法。该办法主要是利用岩土体的电性差异来进行探测，通过施加电场作用下的底层的传导电流分布规律，来判断地下有着不一致的电阻率的地质体赋存状态。不过该法不够精准，容易受外界因素干扰。
2.2渗漏封堵手段
针对地连墙的接头轻微渗漏的情况，我们可以选用先引后堵的办法。第一，先沿着地连墙竖向接头的混凝土表面上弄出一条大小合适的凹槽，凹槽的大小根据PVC管进行调整，然后放入管子。这时候渗水会沿着管理向下流动，施工人员需要马上将其封堵起来，这样渗水暗道就形成了。接着展开混凝土衬砌施工，当满足施工要求后再对渗水暗道从下往上灌入双液浆，从而有效地对接头处进行封堵。此外，当渗漏水较大时，就不能采取上述方法，而是需要通过对地连墙外侧土体展开处理来实现封堵，常见的有高压旋喷法与袖阀管注浆法。
3.结语
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