“按铃下车” ：解锁乘车“新姿势”
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清晨，TI公交车正在行驶，车内传来一阵语音提示：“响应停靠公交，如需下车请按铃示意。”
片刻后，车内无乘客按铃，司机观察到前方站点无乘客等候、站点无其它公交车辆停站，车辆缓缓越站通过。
在快行驶至下一站点时，车内有乘客按下了“响应停靠”按钮。
此时，车内语音提示响起：“本站停靠，请做好下车准备。”
司机接到提示，“响应”乘客的下车需求，前方站点缓缓停靠，开门下车。
“响应停靠”公交在内部车门、爱心专座旁均装有按钮，乘客通过这些按钮，就可以提示司机前方站点有人下车。
公交车进站时，如果车内无乘客按铃、站点无乘客等候、站点无其他公交车停站，车辆将减速越站通过。
划重点的“知识点”来啦：响应停靠公交会在已设立的固定站点停车，根据乘客需求决定是否停下，不是随按随停哦~
小园儿提醒：“响应停靠”仅在设立的站点停靠是出于对道路安全、交通规则和通行效率的考虑。同时，这样的设计也不会影响乘客的正常停靠站需求。
新区公园城市局联合天府公交公司首批上线投运的“响应停靠公交”有T1路、T1快线，“响应停靠公交”与固定式公共运营模式相比，具有明显的灵活性。通过响应乘客的出行需求进行运营服务，每次停靠站点都需根据实际的乘客需求进行选择，减少途中不必要的耗时，提升公交运营效率。
为什么是这两条线路？在选择时有何考量呢？
伴随着公园城市示范区建设的推进，兴隆湖渐渐成为无数人度假休闲的理想打卡地，也成了人们向往的上班地。但也有不少兴隆湖打工人在吐槽：“天天上个班真的有‘亿’ 丢丢远，坐地铁下来还要走一大截，坐公交又可能遇到站点没人的无效停靠，这样太浪费时间了。”——针对这个“BUG”小园儿来想招呀！这不就是“潮汐式客流”嘛？这题我会呀。
科普小课堂
“潮汐式客流”是什么呢？打个形象的比喻：在通勤、通学线路上，每逢早晚高峰、周末节假日，客流犹如水库开闸，喷涌而出，车上人满为患；平峰，水库的闸门落下，又恢复了平静，车上客源稀少。
T1路、T1快线起讫点为华阳城区至兴隆湖片区（接驳1号线、6号线、18号线，与轨道同站换乘点位达13个），站点间客流差异较大、通勤客流在不同时段流量差异较大的特点正好符合“潮汐性”，出行有周期性，客流有潮涨潮落。在这两条线路首试运行“响应停靠公交”，正是“响应”市民乘客提升通勤速度的迫切需求。“万一耍手机、打瞌睡搞忘了按铃怎么办？”
“万一有老年人坐车，'搞不醒豁'这种按铃方式呢？”
不用担心，自2月3日起已有志愿者在沿线站点向市民乘客详解“响应停靠公交”营运方式，并现场收集市民乘客意见建议。并且从今天（2月6日）起T1路、T1快线试行初期都有随车志愿者进行现场提示导引哦。记得来试试看，有没有变快“亿”丢丢哦!
供稿单位：交通处