新乡9座黄河大桥，座座都有不凡“身世”……
黄河孕育了灿烂的华夏文明，却也曾以天险阻断南北交融。 近代中国，一座座由钢铁铸成的黄河大桥，如巨龙卧波，承载着南来北往的人车物流；像一条条时光跑道，静看大河东流，见证时代变迁。
目前，新乡已建成和在建的黄河桥梁共计9座，座座都有不凡“身世”：
新乡坐拥170公里黄河，黄河流经原阳、封丘、长垣三县，上接武陟，下连濮阳，拥有9座已建、在建的黄河大桥。这一座座让无数人难以忘怀的大桥横跨于黄河之上，串起了国家版图上完整的铁路、公路网，将被河水分割的区域空间融为一体，连接起了中国南北的大动脉。
圆梦之桥：郑州黄河公路大桥
地理位置: 郑州市花园口与新乡市原阳县桥北刘庵村之间
竣工时间: 1986年9月17日通车
特 色：河南黄河公路第一桥；邓小平同志亲笔题写了“郑州黄河公路大桥”桥名
如今的郑州黄河公路大桥32岁了，在大桥林立的黄河之上略显苍老。而其作为改革开放后我省第一座黄河公路大桥的荣光，是其它桥梁无可比拟的。
在此之前，在我省上至洛阳、下至豫鲁省界的400多公里黄河河道上，没有一座公路桥梁。1970年，黄河老铁路桥被改作公路桥用，仅供汽车单向交替行驶，车多路窄，经常“肠梗阻”。
这座举全省之力、由我省自己设计、自己组织施工的现代化特大桥梁，从1984年7月5日开工，到1986年9月17日竣工，只用了两年零两个多月的时间，建设速度之快，工程质量之优，创我国公路桥梁建设的奇迹，真正让世人对河南的造桥业刮目相看。
从此之后，一桥贯穿南北，轻车飞跃黄河，天堑变为通途。
彩虹之桥：刘江黄河公路大桥
地理位置: 郑州市惠济区与新乡市原阳县蒋庄之间
竣工时间: 2004年10月1日建成通车
特 色：黄河上第一座钢管拱形特大桥
《古诗十九首》中写道： “河汉清且浅，相去复几许。盈盈一水间，脉脉不得语。”一条银河隔开两地，以彩虹为桥，是古时候人们美丽的幻想。
如今，梦想变成了现实，2004年飞架而起的刘江黄河公路大桥，则比彩虹还要绚丽，被誉为“黄河上最漂亮的大桥”。
刘江黄河公路大桥是京港澳高速公路跨越黄河天堑的特大型桥梁，也是新乡至郑州高速公路的“咽喉工程”。桥长9800多米，是黄河上第一座多跨钢管拱形特大桥，8个跨度均为100米的巨型钢管混凝土拱，耸立在平坦的桥面上。每当华灯初上，整个桥体在灯光的映射下熠熠生辉，给人以无限的遐想……
腾飞之桥：郑新黄河大桥
地理位置: 郑州市惠济区申庄与新乡市平原示范区原武镇之间
竣工时间: 2010年9月29日建成通车
特 色：河南第一座公铁合建跨越黄河的桥梁；黄河上最大规模的公铁两用桥。
如果说公路桥梁是公路在江河上的延伸。那么在高速铁路上，桥梁已经逐步成为线路的主体。
郑新黄河公铁两用大桥使桥梁不再只是架设于黄河之上、连接在两岸之间，而是飞腾在中原大地之上，成为一条凌空而起的高速通道。
该桥是我国两条交通大动脉———京广铁路客运专线和国道G107复线跨越黄河的共用桥梁。创造了四项“世界之最”：一是世界上第一座也是迄今为止最大规模的高速铁路和公路混合特大桥；二是桥上火车时速达350公里，创下世界特大型桥梁通行速度的新纪录；三是钢梁结构在世界桥梁建设中系最先采用；四是运用了“多点同步顶推”技术，在顶推最大跨度、总长度和总重量方面均创“世界之最”。
郑新黄河大桥的启用，使京广高铁在2012年12月26日顺利通车。这座以郑州、新乡两座城市名称而命名的黄河大桥，将两地的距离缩短到了20分钟，新乡由此正式步入了高铁时代。
融合之桥：官渡黄河大桥（在建）
地理位置: 郑州市中牟县东漳乡与新乡原阳县包厂乡之间
预计竣工时间: 2019年建成通车
特 色：河南“第一跨”黄河大桥
1800多年前，一场以少胜多的的经典战役，让“官渡”这一古地名至今仍为人所津津乐道。
东汉末年的官渡之战为当时中国北部由分裂走向统一奠定了坚实基础。而在区域融合发展的今天，在大战遗址旁正在建设的官渡黄河大桥，将把该区域的三座城市联系得更加紧密。
如果以郑州、新乡和开封为顶点，画一个较为规整的三角形。居中而建官渡黄河大桥，就如同一把插在这个“三角锁”锁孔上的钥匙。
官渡黄河大桥，桥长约10500米，是107国道新乡—长葛段改线取直后跨越黄河的一级公路大桥，是目前河南境内干线公路在建最宽的黄河大桥，号称“第一跨”。
一座大桥，三地受益。由官渡黄河大桥串起的郑、汴、新三地 “一小时生活圈”，将形成更为紧密的区域互动联系。
逐水而居，濒水而兴，城市的发展往往和跨河大桥的建设结伴而行。
如今，新乡境内越来越多的公路铁路大桥完成了对黄河这道天然屏障的跨越，使中原经济区与蓝色半岛经济区和环渤海经济圈的衔接、融合、聚集、协同效应愈加明显，“大桥经济”带来了区域经济发展的乘数效应。
1988年2月——1989年12月 开封黄河公路大桥的正式通车，将封丘和黄河南岸连接在了一起。
2004年9月——2006年11月 大广高速开封黄河大桥建成通车，成为促进封丘黄河两岸融通交流的又一里程碑工程。
1983年10月——1985年12月 新菏铁路长东黄河大桥竣工通车
1998年4月——1999年9月 新菏铁路复线长东黄河大桥竣工通车
先后建成的新乡至菏泽铁路双线跨越黄河特大桥。左岸为河南省长垣县赵堤镇东赵堤村，右岸为山东省东明县沙窝乡杨寨村。大桥的建成，使新菏铁路西通新焦、太焦铁路，东接兖菏、兖石铁路，成了山西省煤炭外运抵达黄河之滨石臼港的重要通道，也打通了新乡的东大门和出海口。
2011年10月——至今 山东东明——长垣黄河公路大桥（在建）
山东东明——长垣黄河公路大桥建成后，长济高速与日东高速将贯通，成为我市的出海路程最短、最便捷的通道。我市赴山东省胶东、南区域行程将比原来缩短100多公里。
据《史记》记载，公元前257年，秦昭襄王为征服晋国“初作河桥”于蒲津，首次在黄河上修筑了桥梁。
黄河建桥已有2200多年的历史。对于新乡这座浸润着黄河文化、与母亲河交融共生的城市来说，黄河大桥已不再仅仅是交通通道，还寄托着人们的理想，折射着人们的精神，成为一种源远流长、博大精深的文化凝固物。
长河无言，逝者如斯。 如今，新乡与对岸城市之间先后架起了9座造型美观，结构新颖，工艺先进，气势不凡的铁路公路桥，已经覆盖了新乡所有沿黄各县，有的已成为国家高速路网、高铁路网的重要节点，使两岸百姓不再望河兴叹，在浩浩大河之上展现着巨龙卧波筑通途的兴盛景象。
“10桥”连郑新
最后，我们说说郑新之间桥的故事。
如今，在黄河上，郑州和新乡间建成的、在建的和将建的一共10座大桥、19条线路，其中有7条公路、7条高速、4条铁路，还有一条管廊。规划的郑济高铁特大桥的“一桥四线”，有郑济高铁、郑州经新乡到南太行的轻轨、郑新间城际快速通道和管廊。这将是郑新间的市政一体化和交通一体化。
其中，230国道从封丘县城直通航空港，将封丘与郑东新区和航空港对接起来；新107国道和官渡大桥，把原阳、新乡县、延津和郑东新区对接起来；郑济公铁两用桥和京港澳高速，将原阳产业集聚区和平原示范区与郑州对接；获嘉的华夏幸福新城同郑州高新区对接。
随着“中原城市群”建设的不断推进，新乡和郑州之间的联系越来越紧密，距离越来越短。
【图片来源】网络
【本期编辑】杨杨
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