对越作战中，伤亡是这样造成的！

轮战部队换防期间是伤亡高发阶段

济南军区第67军坚守阵地一年，该军199师炮兵团共牺牲12名战友。在参战初期的100天内，就牺牲了10名战友，占牺牲总数的83%。初次参战，经验不足，防护措施不力，是主要原因。牺牲了9名干部，3名战士。干部牺牲占75%。干部因工作性质走动频繁，伤亡大。车祸牺牲7人，占58%。

阵地管理不到位，防护措施不力

部队换防后，大多选择新阵地。因为换防前部队使用的阵地方位基本被敌人掌握，继续使用旧阵地存在重大安全隐患。

济南军区第67军199师炮兵团从南京军区第1军1师炮兵团手中接收阵地后，工兵连夜挖掘新阵地。挖出的土方堆在阵地周围，用作炮兵掩体。由于时间紧，工程器材缺乏，没有及时加隐蔽盖，因此，炮兵阵地基本暴露。进入阵地初期，炮兵团就有两名官兵牺牲在暴露的炮兵阵地附近。

炮兵团1营2连，负责守卫老山主峰。阵地选在山脚的一处拐角，比较隐蔽。但阵地附近有一棵大树，因为刚进入阵地，战斗激烈，竟然没有及时消除这一隐患。大树却成了越军炮火袭击的坐标参照物。

1985年6月18日中午11时许，2连连长章克满（安徽省马鞍山市人）检查炮阵地。战友们得知章连长小孩当天100天，围上来表示祝贺。

此时，越军炮击了2连阵地，数十发炮弹在阵地周围爆炸。其中一发炮弹击中了阵地旁边的大树，在空中爆炸了。大量弹片像暴雨一般倾泻而下。

2连的阵地和7连的阵地一样，由于时间紧，工程器材缺乏，没有及时加隐蔽盖，因此，炮兵阵地基本暴露。

章连长被弹片击中腰椎和腹部，副连长和战士朱红卫（安徽省明光市人）等4人受伤。战友们急忙将伤员送往师医院救治。

章连长因伤势过重，抢救无效牺牲。

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加强工程器材防护和阵地隐蔽性

前线阵地缺乏工程器材，引起伤亡的消息传到后方。军工厂加班加点生产工程器材，在较短时间内，送往前线。

199师炮兵团1营、2营、3营各连在战斗间隙，抢修工事，将炮阵地用波纹钢和工字钢覆盖，加上泥土，垒上石块，再填上泥土，覆盖草皮，建成厚度达一米的堡垒。

将炮阵地隐藏在杂草之中。在堡垒的前方，留下1平方至2平方的射击孔，消除了阵地周围的明显标志，改善了炮兵阵地的隐蔽性，大大提高了炮兵阵地的安全性。此后一年，炮兵阵地未再发生伤亡现象。

199师炮团伤亡中，车祸牺牲占58%

团政委等7名官兵因车祸牺牲

1984年，昆明军区14军奉命收复了老山一线阵地。云南老山前线炮火封锁区内，我军抢修了40余公里的盘山公路。

由于地理和气候的原因，盘山公路路边疯长各种灌木，高度超过路面1至2米，给人形成错觉，误认为路边还有山体。

1986年2月8日（农历年三十），我军和越军忙于过春节，双方停止了大规模战斗。

2营营部组织各连司务长和给养员到麻栗坡县县城采购过年食物，并顺便到后勤指挥所领取器材。

上午10时许，当战友们乘坐营部老解放30越野车返回阵地时，进入炮火封锁区2公里处，突遇对方来车。由于道路较窄，越野车向路边让车，冲入草丛，翻下山坡。

越野车沿着山体向下翻滚，4连司务长王洪礼（山东省淄博市人）从驾驶室中被甩出，3营通讯员仇永富（安徽省来安县人）等几名坐在车厢内的战士，也被甩出车外。经过抢救，王洪礼和仇永富因车祸牺牲。

5月至11月，云南老山前线进入雨季。几乎天天下雨。前后方执勤道路基本上是土石路基，遇到雨季，道路十分泥泞。

下坡时，载重车装上防滑链依然难以控制车辆。老山前线道路大多依山而建，盘山环绕，路边就是悬崖，加之道路狭窄，作战时车辆来往频繁，车辆行车安全尤显突出。而汽车兵遇到炮火袭击时，要加速行驶，冲锋陷阵。因此，行车十分危险。

1985年6月25日，炮兵团政委霍清友（山东省齐河县人）、后勤处处长葛凤奎（山东省临清县人）、后勤处副处长张万里（山东省苍山县人）、后勤处战勤参谋夏本良（安徽省马鞍山市人）等4名军官带着团小车班驾驶员陈召芳（山东省滕州市人，1983年兵），开着北京212吉普车，从炮火封锁区内的郊址城后勤指挥所到后方的文山州慰问炮团伤员。

当天下午3时许，陈召芳开车返回阵地时，在云南省麻栗坡县县城北10公里一急转弯处发生车祸，吉普车翻入了90米深的山谷，5名官兵被甩出车外，散落在山坡上，4名军官当场牺牲。陈召芳奄奄一息，被送往14军医院抢救，当天23时许，抢救无效牺牲。