晨读 | 滴滴为什么可恶，网约车又为什么无辜

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第256期  |  本期71词  |  累计10963词

怕太长你不听

▸ “拼车”用英语可以有几种表达？

▸ 外媒报道滴滴女乘客遇害案件时，重点关注哪些方面？

▸ 滴滴错在哪里？我们应该如何看待网约车？

今日晨读

Didi Suspends Carpooling Service in China After 2nd Passenger Is Killed

Didi Chuxing, China’s popular ride-sharing service, fired two senior executives and suspended a car-pooling service after the second killing of a female passenger in three months.

The crime follows others that have raised questions about the company’s ability to protect women who use its services and comes at a fraught time for Didi, one of the world’s most successful start-ups.

原文：

https://nyti.ms/2obOX9o

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256期微词卡

executive

[ɪɡ'zekjʊtɪv]  n.领导层，公司高管

suspend

[sə'spend]  v.（正式）暂停

fraught

[frɔːt]  adj.焦虑的

——

纽约时报

One Word, One World

下面这句用英语来试试，记得用到suspend

先别做判断，等看到最后情况再说。

（参考例句明天公布）

——

上期参考例句（查看上期）

Prospects of/for employment remain bleak for most people in the area.

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1

过去几天，滴滴又刷屏了。

甚至一开始，我还以为是前段时间的空姐遇害案因为进入庭审而旧事重提。

但结果不是。

又是顺风车，又是色狼司机，又是年轻女乘客。

人不能两次踏进同一条河流。但滴滴却可以趟两次一样的浑水。

不同的是，这次搅起的，是更大的人怨。

2

这件事闹大的标识之一，是外媒的纷纷跟进。

一家从没有在这些国家运营过的中国公司，就这样上了世界媒体的版面。

当然，他们的关注点跟国内舆论的侧重点，有相同，也有不同。

相同的部分是：凶杀。基本上你能找到的所有标题里，都会二选一地用到这两个词：killing 和 murder。

而且，很多媒体直接在标题中就标明了次数。“第二次”谋杀。是的，这已经不是偶发了。

事实上，今天这篇音频里，《纽约时报》特别引用了心水的两家中国媒体的数据。一个是《南方周末》，说在过去4年间，与滴滴有关的强奸和性骚扰案件至少有53起。另一家《财新》则去检索了网上的司法判决书，发现其中14起强奸案与滴滴有关。

坦率讲，这个事实我之前是没想到的。在媒体聚光灯以外，竟然还发生了这么多起滴滴乘客性侵事件。

比起滴滴烧钱抢客圈地时的投入劲，在已经发生这么多起事件后，对乘客安全的响应，依然慢到死。

慢到死。不是夸张，是写实。

另外，在报道中，外媒对于这家不熟悉的中国公司普遍的描述是：这家公司正准备上市，并从中获得数百亿美金的资本回报。

对于打算今年赴海外IPO的滴滴，用这样的新闻混眼熟绝不是什么好消息。

还有，外媒这次罕见地没有把事件与中国政府联系起来，只是把攻击对象瞄向滴滴。

也许是按照西方的政治逻辑，这样的犯罪事件属于政府职责无法把控的个案，除非证明政府部门（特别是警察）在处置时不及时，否则政府不必为此背锅。

反倒是政府对滴滴的约谈，以及后续可能的问责，外媒做了正面报道——这对中国政府来讲是加分项。

比如法新社这条，说中国政府“怒斥”滴滴；注意censure这个词，很正式，表示很不满的谴责。

另外，音频里没讲的：有些外媒把这起事件同中国人的个人隐私联系起来。他们认为，女乘客的数据资料被泄漏，与这起奸杀事件有关。

《金融时报》就说：“随着在线打车服务盛行，企业和政府处理私人信息的方式受到了中国大众更激烈的讨论。”

今天音频里说到《纽约时报》也报道了乘客隐私外泄的问题，比如滴滴软件上的一些功能被滥用。像在顺风车板块，司机可附上对乘客的个性化标签和评级。结果，这种评价功能被很多司机用来评论女乘客的长相，并让色狼司机从中获得了“有用信息”。

所以，小结下外媒对这起事件的关注点：

1）滴滴本来想上市

2）这样的谋杀已经不是第一次发生

3）事件暴露中国人的隐私安全危机

3

最后，我想多说两句。

这些天对滴滴的声讨中，我感觉最该放大的声音是这家公司的价值观。顺风车之所以会出事，我觉得根源在于设计这个产品的初衷。就像刚被炒掉饭碗的滴滴顺风车负责人黄洁莉所言，这个产品从一开始就奔着“社交”属性。

我想在中国互联网上，“社交”“交友”早已被蒙上一层暧昧的含义。其实顺风车一开始可能就有意识去往这个“暧昧”的方向上靠。毕竟，看着陌陌、探探们这么火，手握这么多用户数据的滴滴怎么可能不眼红。

但就像音频里强调的：如果是陌陌或者探探也就罢了，毕竟大家都知道在那上面交友是怎么回事，会怎么回事，算是棋逢对手。（但对于这些软件的存在我也保留意见，以后另案来讲。）

但偏偏滴滴的可怕在于：很多女孩子选择顺风车只是图经济实惠，她们完全没有想到，她们的照片和背景资料会这么容易被司机们获得，从而在无意识的状态下走进这些“有所图”的老司机设下的局。

而这个局，滴滴从一开始就直接参与了设计，甚至，他们乐见这样的“艳遇”。

只不过他们会用更中性的词来包装这种猎艳模式下的顺风车：“一个半公开、半私密的社交空间”。

滴滴的恶心之处在于：它一方面引狼入室（用“艳遇”机会来吸引司机加入），另一方面却刻意给羊群营造一种单纯的假象（你只是正常地坐车），结果等羊上了车，才发现为她服务的却是一只披着羊皮的狼。

挂羊头卖狗肉不可怕，可怕的是打着羊的旗号，但行着狼的价值观。

最后再说一句：滴滴可恶，但不要因此迁怒线上约车出行。就其技术逻辑而言，打车软件其实是一种安全可靠的出行方式：司机身份确定，乘客身份确定，连行车的完整路线都无比确定。理论上讲，这比你坐黑车甚至坐出租车都要安全。

所以，值得被谴责甚至摒弃的是价值观败坏了的滴滴。但我们更需要的不是否定这个行业，而是恰恰相反：让这个行业有更多能抗衡滴滴的竞争者，好让消费者和好司机有底气，不为了一两张优惠券或是跑单奖励，就放弃自己用脚投死一家坏企业的权利。

最怕的结果是：坏人没被投死的夜晚，天黑请闭眼。

滴滴请睁眼。

老实讲，你还会坐滴滴吗？为什么？

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wenyu | 虎哥课堂编辑

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