晨读 | 上周五两件事，坐实了这家年度最倒霉公司
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晨读 第470期
01:21起词汇讲解 | 09:47起只听点评 | 21:57起原文朗读
怕太长你不听
▸ “await”和“wait”有何区别？
▸ 波音公司这个“黑色星期五”会对其造成怎样的影响?
▸ 除了自家，波音的水逆还将影响哪些方面？
Boeing’s Crisis Spreads Beyond MAX
微词卡和晨读营见文末
Boeing Co. botched the first demonstration flight of a long-awaited space capsule and said it would suspend taking major 737 MAX parts from its biggest supplier, setbacks that pushed the aerospace giant deeper into crisis Friday.
来源 华尔街日报
本期41词 | 累计21474词
不管你是否相信流年不利这回事，
在刚刚过去这周末，有家公司算是坐实了这四个字～
年度最倒霉公司，甚至可以说是倒了血霉——
飞机巨头波音。
但这个title给的并不完整——
波音，不仅是造飞机的航“空”巨头，ta还是不折不扣的航“天”霸主。
美国历史上造的所有载人飞船（还在实验阶段的不算），都是波音生产的。
但今天这家公司要告诉你，什么叫“屋漏偏逢连夜雨”：
一边是最畅销飞机停产，另一边是载人飞船发射失利。
这两件糟透心的事情居然并在了一起，发生在大新闻最爱扎堆的星期五。
对于百年波音，不折不扣的黑五。
737MAX机型，从停飞到停产，意味着什么？
周末霸屏各家头版的飞船发射失利，到底什么原因？
波音，到底怎么了？
今天，我们跟随《华尔街日报》头版，带你一一解密。
1
老规矩，先讲英语~
标题：
波音（现在）的危机已经波及到（倒了血霉的）MAX机型以外了。
spread：扩散、传播。其核心就是影响到更多的人或者地方。
这里其实是说：波音危机涉及面已经不只是之前被停飞的MAX机型。
具体情况，下面一句话就讲清楚两件事——
第一件事：波音搞砸了各界期盼已久的、这个叫太空胶囊的飞船首次验证飞行。
先说核心谓语动词——
botch：搞砸。非正式用语。指把什么活干得很笨拙很糟糕。
你看上面的英语注释就能体会botch的要义：
要么你能耐不够，要么态度不够……总归活干得很糙，甚至说，很糟糕。
比如一个很糟糕的调查：
A botched investigation
甚至这个词还能用作名词~
你看这句：sth. is a botch job.
用你情绪上头时那一句来翻译就是——
这事简直干的就是一坨shi~
于是原文这里你就明白：
波音把活儿，干砸了。
什么活？
the first demonstration flight：首次验证性飞行。
demonstration：证明。就是一种证明自己能力的验证性的举动。
向谁证明？不仅是公众，更是自己的甲方——NASA（美国宇航局）。
波音本来要公开验证的对象是——
long-awaited 先说这形容词。拆字很好理解，叫“期待已久的”。
这里顺带讲讲await和wait~
两词都有等待之意，又都是动词，那到底差在哪里？
其实主要还是具！体！词！性！
给你举个例子——
等待某人：
await someone 或者 wait for someone
看到没，差别在这个for上面~
说白了，做“等待”之意时，wait是不及物动词，await是及物动词。
另外，await比起少个a的wait更正式、更端庄，甚至带点文艺范儿。
所以有点文绉绉的表述通常就交给await。
比如说：一个惊喜正在前面等着他们。
A surprise awaited them ahead.
那说回来这里，long-awaited（期待已久的）主角：
capsule，在航天语境中本来就表示太空飞船的一部分，也就是大型航天器里的各个舱。
还有个意思就表示一种装药的东西——胶囊
对了，与胶囊对应的那种片剂药是tablet。
从本质来讲，capsule其实就表示这种很小的密闭空间。
而这回波音要验证的这种新型飞行器，和过往宇宙飞船有所区别的，就是它的小巧。
所以也可以把 space capsule 很亲切的称作太空胶囊。
但结果是：众所期待的神奇胶囊这次……表现失常…………
非但如此，还祸不单行，就在同一天，波音还宣布——
将会终止从自己最大的供应商那里接受737MAX机型的主要零部件。
这等于是进一步表明：这飞机，我不造了。
这样两件事赶在同一天宣布，难怪这里将其视作——
周五的这两起挫折，将这家航空航天巨头拖入更深的危机。
2
所以事件的框架已经清晰——
波音在同一天：飞船搞砸、飞机停产，遭受了ta百年历史上最难熬的黑色星期五。
关于2019这家最倒霉的公司，还有ta倒霉背后的几家喜和几家愁，我们一个个跟你说说透。
先讲讲上周五的先喜后悲。
这点要从美国在太空领域现今面临的最大尴尬说起。
地球人都知道，在太空探索上美国人烧的钱最多~
我还专门去找了权威数据。美国光是2018年的太空预算就高达410亿美元~
什么概念？
就是全世界其他所有国家、所有太空项目加一起，都没有美国一家烧钱多。
不禁好奇~中国砸多少？
外媒的估算是58亿美元（2018年）。
这个金额其实也不少了：已经超过了俄罗斯位居世界第二。
但是跟美国一比，也仅是这位老大哥的1/7。
所以美国人在太空项目上的花钱水平，那是绝对的世界一哥。
然而大哥做了好多年，最尴尬的却是：
美国自己手里面，居然没有任何一个还在服役的航天器能够把人送上太空。
包括（响当当的）由美国人主导的国际空间站，上面住的一大半都是美国宇航员，但他们要上去或者要回地球，现在唯一的路线就是:
去俄国转机~
说白了就得靠人家看着不fashion，但用着很可靠的“联盟”号飞船。
这种“自己没车、得靠俄国人代驾”的尴尬局面，自2011年美国最后一艘又贵又危险的航天飞机的退役，已经持续了将近10年。
你想想：
这种来回得支付高额代驾费（一个宇航员的往返机票1亿美元）、关键还得看俄国人脸色的局面......美帝怎么能忍？
所以从2014年，美国开始重启载人航天。
而且还改换思路：
以前的举国制太不计成本，所以新一轮的研发干脆完全依靠民间力量，并且引入市场竞争——
NASA选取了两家公司，同时研发更经济、且可循环使用的宇宙飞船：
一家是大名鼎鼎的钢铁侠马斯科旗下的SpaceX。
另一家就是今天的主角波音。
虽然说是平等竞争，但从两家得到的待遇，自己品——
NASA给SpaceX的研发拨款是25亿美金，给到波音的合同却高达43亿。
足足差了18亿美元。
更重要的是，NASA在自己的报告里都承认说：多给波音这18亿是没有必要的。
但是即便这样，被穿了小鞋的SpaceX还是赶在波音之前，在今年的3月份成功地完成了Ta家龙飞船（Crew Dragon）的首次验证性飞行。
而波音家这款飞船Starliner（译为“星轮”或者“星际线”）的发射则一推再推——
一直推到上周五。
准确讲是上周五的早上6:36，天都还一团漆黑的时候，从佛罗里达洲的卡纳维拉尔角，只有一枚CST–100zeng光瓦亮。
这枚火箭是美国民企洛克希德·马丁和波音联合研发（用的发动机却又是俄国的）。
一开始，整个发射过程一切顺利，火箭和飞船成功分离。
控制室里已经开始鼓掌了……
但是又过了15分钟，麻烦来了。
由于飞船的自动飞行软件出了故障，致使飞船错误地估算了自己的所在轨道，使得飞船启动了错误的推进火箭，过早地启动了飞船的姿态调节，也过多地消耗了燃料。
总之结果就是：等到发现问题的时候，飞船已经进入了一个错误的轨道。
这时候，NASA和波音试图在地面用人工操作来重新调节飞船的位置，但因为飞船所在轨道出现了偏差，卫星的信号传送也出现了延迟，等最后重新又控制住飞船的时候，才发现——
飞船上面的燃料已经不足以支撑它重新调整位置，与国际空间站实现连接。
所以，这场验证飞行以失败告终。
不幸中的万幸是——
周六的时候，NASA和波音出来开了发布会说：飞船状态良好，虽然去不了国际空间站，但应该还能顺利返回地球。
所以在各位听到今天晨读的时候，这架波音产的Starliner可能已经胜利逃亡，回到地球。
3
但是，这场原本高调的发射对于波音来讲，造成的公关影响已经无可避免。
我看好多媒体都直白地讲了——
波音原本是想借这次太空飞行，挽回过去这一年由于空难导致飞机停飞所带来的公关颓相；
但这场功败垂成的发射，显然让波音形象再受打击。
礼拜五，波音股价在前期已经大幅下挫的情况下，又下跌了1.6%……
名副其实的年！度！最！丧！公！司！
这件事情，对于波音的直接影响仍在继续……
按照原计划，在2019完成验证飞行以后，波音原定是在2020年中就要开始搭载宇航员的飞行。
但现在看来：进度又要再拖~
而且偏偏在同一天，另一件关于波音的坏消息传来——
自12月中旬波音宣布将要终止陷入麻烦的波音737MAX机型的生产以后，在上周五又宣布：
将停止从自己最大的供应商Spirit采购737MAX机型最大的组件——也就是机舱这部分——的订单。
为此，Spirit这家公司可以说是亏！惨！了！
我专门看了ta家第一时间发布的官宣，原话就是——
因为737飞机部件占到了该公司收入的50%以上，所以终止订单会对公司财务造成巨大的影响。
而且这还仅仅是一家的情况。
因为波音737MAX机型的主要供应商就有600多家，而且这款飞机原本是波音卖的最好、订单最多、也是生产规模最大的机型；
现在，这600多家供应商是大难临头各自飞：
即便是财大气粗如通用电气（负责生产MAX飞机的发动机），也是刚刚宣布：要转投波音的对手空中客车，为他家的A320neo——也就是737MAX的主要竞争对手——提供将近60%的发动机。
4
但是，谁都能想到：
波音737MAX停产带来的影响，远不止是供应商。
作为史上最畅销的波音机型，停产对于波音遍布全世界的15万员工来说，压力山大。
虽然波音目前还未表示裁员或要给员工放无薪假的计划，但在上周，波音老板已经跟总统特朗普通了电话，据说双方讨论的内容就包括波音仅在西雅图一地拥有的12,000名员工的生计。
另外，受波音停产影响最大的——
其实还是那些已经接收了737MAX飞机的航空公司。
自从3月到现在，停飞令解除遥遥无期，这些少了主力机型的航空公司只能够削减自己的航班计划。
中国航空公司的情况没有公布。美国这边我看《华盛顿邮报》的报道——
几大航中，走廉航路线的西南航空——也是737MAX机型最大的单一客户——在这段时间（美国航空业最繁忙的感恩圣诞季）取消了大约300个航班。
另外几大航空公司，像美洲航空、美联航，得知737客机停产复飞无望，也出来官宣说：到明年4月甚至6月，都不会再安排MAX飞机的直飞。
而且各位要知道：
现在已经交付的737MAX飞机里将近一！半！都！是！在！中！国！
所以和这些美国同行相比，中国的航空公司遭受的损失只会更大。
而这些由于飞机停飞以及不能按时交付所带来的损失，航空公司自然不会自己来背——
为此因为飞机无法按时交付以及由于技术原因导致的航班停飞所带来的损失，波音势必要用钱给客户们交代。
另外别忘了，737MAX飞机停飞的导火索——之前在半年内发生的两起空难。
对于这346条无辜的生命，波音还将面临巨额赔偿的压力。
按照这篇《华尔街日报》，波音已经计提了61亿美元用于客户赔偿；另外因为MAX机型无法顺利交付，又将计提36亿美元的损失。
也就说这两项加一起，波音已经准备了近100亿美元的损失。
但即便这样，仍为时尚早——
分析师们普遍预测，等到明年1月份，也就是波音公布自己四季度财报的时候，这些损失项的计提还可能会在现在的天文数字基础上再翻一倍。
所以真如我们一开头所讲，叫“屋漏偏逢连夜雨”：
这边，波音737MAX的复飞遥遥无期，以至于每个月都在巨额亏损的波音不得不干脆对这款飞机停产。
另一方面，波音又在雄心勃勃的太空项目上出师不利。
这家航空航天业的百年老店，而今真的是到了发展的至暗时刻。
5
到这步田地，我们最后不禁要问——
为什么？为什么波音会沦落至此？
尤其3月份就停飞的MAX飞机，为什么过了大半年依然没法从美国的空管部门获得复飞的指令？
综合外媒的报道，原因有二：
第一，波音在过去这段时间试图强势（甚至傲慢地）要求美国联邦空管局以及美国运输部最迟要赶在年前，要让自己的MAX飞机重新上天。
但这种强势甚至傲慢的态度让空管部门很是恼火。
当然各种沟通的细节还不是很清楚，但根据英国《卫报》周末一篇最新报道——
一方面，美国的空管部门在这次MAX飞机停飞事件中蒙受了重大的公关挫折：
因为作为全球航空安全的带头大哥，美国的停飞决定却远远晚于中国、俄国等航空部门，是在其他国家空管部门都已叫停737MAX之后，最后才停飞的这款飞机。
这种做事的扭捏让人不禁怀疑他们的专业水平，甚至担心这家机构与波音公司之间存在猫腻。
所以这次在MAX复飞的问题上，他们本来就慎之又慎。
再加上波音公司的咄咄逼人。
所以最后这家报纸的原标题就是——
波音对联邦空管局施加的压力，最后的效果是适得其反。
因为原文里有个字眼叫backfire，就指枪反过来打到了自己。
第二个，我想也是更根本的一个原因：
今年波音不管在飞机还是在宇宙飞船领域，接二连三曝出因为产品缺陷造成如此重大的失败（甚至悲剧）归根到底，我看很多媒体都说是——
激烈的竞争所致。
也就是，当别人的技术成果跑到了自己前面，波音急于出手，却没有把自家的火候练到位。
这句话可不是主观臆测——
我看最新出版的《经济学人》在一篇长文最后特别指出这些年波音存在的重大问题：
重市场、轻研发。
这篇文章最后的原话就是：
在过去的十年里，波音应用于自身研发等方面的平均投资只占到销售额的7%，而相比之下其对手空客却能做到10%。
所以飞机也好，飞船也罢，具体失败原因尚待调查，最终将水落石出；
但当一家公司接二连三地出现重大的技术问题时，我们恐怕就无法只从偶发的个案来分析，而要从中找到共性的根源。
或许，世间的技术可以很深奥，但做人做事的道理都是简单粗暴：
骄傲使人自满，自满让人麻痹，而麻痹就会大意。
470期微词卡
botch
[bɒtʃ] v. 糟糕的办（一件事）
await
[əˈweɪt] vt. 等候，等待
capsule
[ˈkæpsjuːl] n. 胶囊；太空舱
One Word, One World
今日重点词：
await
重点词造句练习：
人们站成一排等候上车。
（参考例句下期公布）
上期参考例句（查看上期）
Trump was impeached by the House for abuse of power and obstruction of Congress.
针对波音这一年，你有什么想说的
欢迎留言
原文 ：
https://www.wsj.com/articles/boeings-crisis-spreads-beyond-max-11576875942?mod=hp_lead_pos5
编辑 | 校校 校对 | 橙子 排版 | 添翼 剪辑 | 阿锚
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"在下林伯虎"官方备胎
哪天被消失了，记得来这里找我
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