在公路上追火车——沿着铁路看非洲之四十

   

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老侯

六点，天还没亮，吃了早餐，就匆匆装车上路。今天我们将一路赶往曼古拉，孟洁梅在那里等候我们。沿途，我们将拍摄列车与铁路、列车与村庄的镜头。

我们从伊林加沿着美国人修建的与坦赞铁路并行的大北公路，一路向东开去。从马坎巴科我们打听到了列车行驶的时间，于是赶到列车的前头，等候列车的到来。

我们来到一段铁路桥洞下，这里具有特色，桥洞远望去，是鳞次栉比的泥巴墙的村落，铁路边就是大北公路。

摄像师把Gopro（一种基于互联网控制的摄像设备）固定在轨枕上。

此时，几个妇女从村里走来，她们头顶着桶和盆，长长的围布兜起风来，随风飘飘，穿过桥洞，来到公路边，在路口等候过路的长途汽车。

那情形使我一下子穿越到了四十年前，1970年代末，我看望疏散到郊区的姨，从她家出来准备回市里，也是走到村口，等候过路的公交长途车。

穿过桥洞的农妇。

从交通工具上说，我们与非洲也就是四十年的差距。

我们的到来，吸引了村子里的孩子们。沿途一路，我们都绝少看到人，奇怪的是，只要我们在一个地方停留，很快就会聚集起一大群孩子。他们怎么相互通知联络的？这是个问题。

铁轨上的孩子们。

他们围着我们设备，看新鲜。但是，你问他们话，他们都会羞涩地避开。

列车过来了，全体后撤，摄像师紧张地端起手机，手机上显示着列车驶过的画面。

列车隆隆刚刚驶过，我们赶紧上车，迅速赶往下一个拍摄点。我们的车子的车速有80迈，而列车最高不会超过50迈，所以，我们有充分的时间赶到它的前面。

大北公路虽然是一上一下的单车道，但是，路况出奇的好，除了偶尔驶过的货车，车辆并不多。

从伊林加一路追到了依法卡拉。

依法卡拉是基隆贝罗河谷的东部端点，也是这条铁路上东部人口聚集最密集的车站点之一，按照单位平方聚集的人口算，它的密度肯定超过了达累斯萨拉姆。我们一路赶往依法卡拉车站，但是，在最后一公里，我们犯难了，我们陷入了小贩与人流构成的屏障，走遍整个非洲，除了达累斯萨拉姆市区，还没有见过这么密集的人口。通往车站的路，被摊贩挤占只剩一条羊肠。

我们的行程上千公里，穿越了大半个坦桑尼亚，走过最危险的多多马——伊林加山路，夜宿野生动物园区，一路无恙，却在最后穿越这个小贩密集道路遭遇了滑铁卢。

阿布达拉一心加快速度，在拥挤的车流与摊贩的夹缝中钻来钻去，结果与并行的小货车刮蹭，后视镜被刮掉了。

此时我们才意识到，我们追赶火车的样子，特别狼狈。匆匆上车，匆匆行驶，匆匆下车，架起设备，匆匆拍摄，再收拾行装，匆匆赶路。以致一向以精明睿智，驾车平稳的司机阿布达拉都失去了往日的沉稳。

坦桑不是随处都能修理进口汽车，要修车，只好到达市再说，聪明的阿布达拉居然想出用胶布固定后视镜的办法。

我们如愿赶在列车进站前，架好设备，记录下坦赞铁路经济带，东部节点的盛况。

沿着铁路看非洲