深圳市中级法院爆发大规模群体上访事件

股市炸裂性机会出现,热闹了

留学生在伦敦街头刷中国核心价值观遭再涂鸦,这事怎样看

中纪委重拳出击!贱卖给日本的中医药企业被收回,紫光董事长被查

最伟大的作品!一幅东伦敦涂鸦竟然让殖人集体癫痫?

生成图片,分享到微信朋友圈

自由微信安卓APP发布,立即下载! | 提交文章网址
查看原文

小鹏汽车:小米智能那样的模式是否行得通?| 特约评论

朱玉龙 2030出行研究室 2023-01-05

作者介绍:

朱玉龙,资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师,目前从事新能源汽车电子化工作,10年以上的新能源汽车专业从业经验,在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践,著有《汽车电子硬件设计》,开设《汽车电子设计》公众号。


12月12日,小鹏汽车G3上市,定价13.58~16.68万元,在这个里面有9.2万元总和补贴,是指可能收到的国补+地补+厂家补贴,按照这台车的里程以4.5(1.1倍*1.1倍)万元国补+地补(30%-50%)+厂家补贴,大概是这么来的。从定价的角度来看,小鹏汽车并没有使用非常流行的里程差价法,配置不同的里程来让客户选择,而是以智能系统进行区隔。


 

本文将从几个方向上来谈一谈小鹏汽车:

1) 小鹏汽车动力系统的差异和供应商选取

2) 智能系统的情况探讨

3) 小鹏汽车面临的挑战


小鹏汽车的价格



备注:充电时间宣传的数据和官方的数据,存在一些差异,包括慢充功率和充电功率,这方面我觉得做得不够严谨,应该是选取了最快的,但是每个版本可能不一样,做不到一致。

 

第一部分 小鹏汽车的动力系统


小鹏汽车的电池技术,一开始的定位是从Tesla的模组设计和工艺技术,进行学习、模仿和提高。本质的问题是特斯拉依靠一番打拼有了非常稳定的电芯供应商,在超级工厂的建设中,出人出技术出钱。对小鹏汽车来说,在设计层面可以参考、对比、改造和优化,主要是后集成了液冷管,保险丝等关键技术,对部件的防火要求进行分配,将阻燃的要求放进去,此外落到实处的制造得需要Pack供应商。在电芯的选取上面,现在分为比克的NCM还有德朗能的NCA,还有一个联动天翼(松下的国内对接口子)做NCA。

 

电池选择的策略在这里有几个问题:

 

1) 三种电池的特性是有差异的,特别是安全性设计,在不同特性的电池上是否足够有效,是需要花费很多的功夫去反复试验的。这种选择可以看作一种防御策略,可能最终只有1家为主力供应;


2) 圆柱电芯的选择相比主要新造车企业的方壳电芯的选择,对集成工艺的稳定性、还有BMS的SOC精度和保护限制要求比较高,真正上量再跑,马上会有压力。        

 

 表1 :推荐目录下的动力系统的配置


总的来说,在里程数还有动力总成配置的方面,小鹏汽车没有太多像威马、蔚来那样更值得说道的故事。因此这块车辆的底座和支撑,目前不是小鹏汽车的重点发力部分。和传统车企来比的话,好像很难打得过。



第二部分 智能化的差异配置及期货的兑现

 

从故事和定位的角度,小鹏汽车相比已经上市的蔚来 ES8、威马 EX5,需要更往互联网造车——汽车中的“小米”这个定位角度来靠。

 

主要的路径包括:


1) 更多智能汽车电子方面的宣贯和差异化。G3的不同版本宣贯是很强调辅助驾驶功能的,如下图所示,Xpilot2.5有33%是实际的,50%是期货,包括语音控制泊车这样相对有一些前瞻性的功能。


Xpilot的泊车功能


在行驶侧,能实现的还是依靠基础的雷达系统本身的部分,也就是说这车是标准配置了供应商的L1功能,而自主开发的智能这部分都是后期要兑现的内容。


XPilot智能驾驶


这里存在的问题是OTA 加快产品迭代升级,在系统架构开始分布式的、往后期集中的过程中,能否在特斯拉的示范下从以供应商为主到以我为主,主要看小鹏硅谷这里的开发。

 

2)娱乐和功能方面:小鹏汽车在中控大屏的心思还是不少的,智能通过大屏来做些更多的自由度和服务内容,预装了K歌、游戏、视频等应用,完全摆脱传统造车思维的约束。考虑借助大屏与车主互动,为车主推送用车服务。


第三部分 未来的挑战

 

我觉得在如今的寒冬期,对新造车势力的几个考核关键点为:

 

1) 产品能否按时出来,能否有交付量?这个问题其实综合考核的是产品设计开发、代工/制造生产线的能力还有供应链管控能力,还有最后的物流统筹。在这个问题上,小鹏汽车还在观察期。

 

2) 产品能否定价合理,有合适的卖点,可以支撑第一波品牌的假设?这一波基本考核新造车企业的市场、宣传、公关还有触及产品特性方面的东西,没有所谓的迭代一说,一炮响了就是响了。

  

3) 三电系统和整车的质量,能否渡过第一批交付的质量波动期,客户有没有大的抱怨?目前主要的考核点是续航里程到底在高速、低温下是否能保持,有没有出现道路抛锚的事件。这方面的优势是小鹏汽车客户目前还以温暖的广州为辐射,至少大部分区域的客户感受不到类似的压力,往北京去卖的车辆,我估计也要受到挑战。

 

4) 在智能化期货支票的过程中,如何在后面实现承诺,如何构建完整嵌入式和IT开发团队来支撑:在硅谷建立开发,现在来看是个比较困难的事情,之前背负了苹果工程师的事件,使得小鹏汽车在美国的影响比较坏。泊车这块是在国内自主开发的,可能走得更顺利一些。

 

小结:


总体来说,小鹏汽车的首款车型G3处在一个核心的关键节点必须要拿出来了,短期内这车大卖的可能性并不大,作为一款旗舰产品可能定位不是特别鲜明,后面淹没在纯电动汽车“车海”里面的可能性是比较大的。


『2030出行研究室』志在以通俗的语言,为变革中的中国大出行行业,介绍国际学术界最具有实用价值的前沿文献;用少而精的内容,做“最小众”的出行类媒体。感兴趣的朋友也可以在微信搜索PHD2030MRL关注公众号。


文|朱玉龙

图|朱玉龙  网络及相关截图




2030 Mobility Research Laboratory

中国首个全部由博士组成的

汽车新出行深度研究组织


·

大出行领域博士群

入群渠道

知乎私信 ID:鱼非鱼

邮箱:mrl2030@foxmail.com




文章有问题?点此查看未经处理的缓存