乐清滴滴奸杀案已过去一周余，你又开始用滴滴出行了吗？
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乐清滴滴奸杀案已过去一周，网民舆情也从前几日的群情汹涌慢慢冷却退潮，好像事情就要过去了，特别是昆山砍人反被砍杀案的发生，全国网民的眼球基本被“白衣哥”、“龙哥”吸引过去了。
滴滴管理层应该正在庆幸昆山砍人反被砍杀案的发生吧。
用一个新的舆论热点来替代或转移大众的注意力，已是当今网络时代某些名人丑闻或公司公关危机屡试不爽的最好处理方式了。
确实，网络时代，热点层出不穷，网民的眼球应接不暇，好多本该痛很久伤很久的事随着新热点的出现也犹如昙花一现不再有人关注，更不会有人去深思或认真去解决了。
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很可惜，眼见滴滴乐清奸杀案就要“过去了”的时候，流出了一张湖畔大学的朋友圈截图。
于是，网民对滴滴乐清奸杀案的愤怒被再次激起。
原来，北京时间2018年8月28日，滴滴公司创始人兼CEO程维，总裁柳青，终于对乐清滴滴顺风车女乘客被害一事进行道歉，时隔五天，总算是盼到了两位的公开声名！
然后，流出了湖畔大学柳青所在第四期同学群为柳青打call的这张截图。
柳青何许人也？柳青，1978年出生于北京，联想集团总裁柳传志的女儿，2000年毕业于北京大学计算机系，随后进入哈佛大学学习，现任滴滴出行总裁。当然，作为一名杰出女性，一路走来，尚有无数国内国际荣誉加身。
再介绍下湖畔大学。湖畔大学创立于2015年，由柳传志、马云、冯仑、郭广昌、史玉柱、沈国军、钱颖一、蔡洪滨、邵晓锋等九名企业家和著名学者等共同发起创办，校址位于杭州西湖鹆鹄湾附近。
湖畔大学坚持公益性和非营利性，首任校长马云，马校长非常强调对学员家国情怀和社会责任感的培养。
自2015年3月27日第一届学生入学起，湖畔大学共招生四届，每届招生人数几十人。
湖畔大学入学条件非常高，不是一般的社会精英就能入选的。
以2018年3月的第四期为例，48名同学从2600多名创业佼佼者中遴选产生，主要分布在共享经济、实业制造和文化传媒等领域。柳青即是第四期的48名同学之一。
在三个多月的时间里，滴滴顺风车连续发生二起女乘客奸杀案，这个时候作为企业负责人出来道个歉就这么让人心疼，那奸杀案中两女孩的父母亲属谁去心疼他们？
于是，针对这张湖畔大学同学群截图，网民的声讨再次汹涌而起。
很多人愤怒：从这同学群截图看，这群所谓的精英非但毫无家国情怀和社会担当，而且完全暴露了他们毫无人情味、帮亲不帮理的丑恶嘴脸。
但是，光就这张同学群截图而言，我更愿意把它理解为同学有难，同学们给予的一点情绪上的安慰。毕竟同学群只是一个私人社交团体，不是振臂高呼家国情怀的表演秀场。
确实，在短短三个多月的时间里，滴滴连续发生两起恶性奸杀案，作为滴滴公司的CEO、总裁，面临着巨大的舆论压力和公关危机，所以程维、柳青才会出来公开道歉。
据统计，滴滴自创立以来，一共发生了15次类似恶性事故，前面14次，创始人从未出面，这是第一次。
在这柳青的困难档口，作为同学，提供一点心理和情感支持实属情理之中。
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当然，柳青面对的危机和困境绝不只是对受害人及家属的愧疚。因为该道歉的已经道歉了，该赔偿的也已经承诺：滴滴承诺，不论法律上平台是否有责，以及应当承担多少责任，未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。
听起来多么慷慨，将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿！
仔细琢磨一下滴滴的承诺，给人的感觉是滴滴预计如此恶性案件还会一而再再而三的发生，于是处理方案成竹在胸，承诺在先，静待恶性事件的发生。
因此，这么慷慨赔偿的动机和广大网民出离愤怒的焦点完全不在一个频道上。
网民们愤怒的是滴滴完全没把乘客的安全当回事。滴滴表现出的态度是我出事我慷慨赔偿。
滴滴空姐案4个月不到，余温未消，现又发生了滴滴乐清奸杀案，滴滴“假意悔过，实质不改”的丑恶嘴脸逃不过网民雪亮的眼睛。
空姐案后滴滴推出的所谓整改措施早已被滴滴置之脑后，特别是针对当初为广大网民所诟病的滴滴泄露乘客个人隐私而采取的整改措施：顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能，合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见。
就在空姐案风波不久，滴滴就悄没声息地调整了软件，重新打开了“公开乘客信息”的默认选项，为滴滴司机“约炮”或犯罪分子寻找精准目标打开了方便之门。
当然，滴滴乐清奸杀案发生后，“公开乘客信息”功能早已火速下线。
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滴滴为什么敢如此冒天下之大不韪？
让我们来认真温习一下美国福特平托车案，以便让想不通滴滴管理层行为的大众彻底了解一下资本家特殊的思维模式。
这是一桩发生于40多年前的福特汽车黑历史。
1971年，福特汽车公司生产一款车叫平托车（pinto），这个车小巧，耗油量低，价格便宜，只卖2000美元一辆。是当时福特公司为对抗德国车和日本车在美国市场的强烈攻势而设计的一款战略型产品。
这款车投放市场后客户满意度不错，除了价格便宜，交通事故率方面的表现也还不错。
因为从1971年到1977年发生的恶性交通事故是500起，同时期推出的同类车型一共是五款，在交通事故率的表现上，平托车排第三名，处于中游水平，这是一份交代得过去的答卷。
但是平托车的油箱设计存在一个问题，其他车油箱都是放在后轴承的上面，而平托车是放在下面的，这就带来了一个安全隐患：一旦后车追尾，容易引发油箱的爆裂，甚至是爆炸。
1972年的某天，13岁的理查德•格林萧乘坐邻居驾驶的平托车回家，不幸在高速公路上被后车追尾。
被撞后，平托车油箱爆炸，汽油外溢，引起车身起火、爆炸。驾车的女司机当场死亡，小格林萧严重烧伤面积达90%，不幸地失去了鼻子、左耳和大部分左手。
自此次事故之后的6年里，格林萧先后接受了60多次手术治疗以修补被毁坏的面容和其他损伤。
格林萧委托律师向福特汽车公司提起诉讼，指出该次事故的严重后果是由于汽车的设计错误所致。
由于平托车油箱安装在车辆的后座下部，距离离合器只有8厘米多一点，一旦有中等强度的碰撞就能引起爆炸。
这一点在法庭质证的过程中基本没有异议。
原告律师向陪审团出示了调查证据：福特公司在平托车型设计期间曾经进行过一系列的碰撞试验，其中的一部分还留有影像资料。试验清晰地表明，如果发生碰撞，汽车内部会充满从爆炸油箱流出的汽油。
在法庭辩论阶段，律师给陪审团放映了影像资料，这给陪审团留下了非常深刻的印象。
紧接着，原告方又提供了一个惊人的事实：
在第一批平托车投放市场之前，福特公司的两名工程师曾经明确地提出过要在油箱内安装防震的保护装置，每辆车因此需要增加11美元的成本。
但福特公司经过计算后做出的决定是不安装该附加装置，至少在两年之内不这么做。
他们是这样算帐的：如果要生产1,100万辆家用轿车和150万辆卡车，那么安装该附加装置将增加1亿3,750万美元的成本。
假设充其量有180辆Pinto车的车主因事故而导致死亡，另外180位被烧伤，2,100辆汽车被烧毁。
依据当时的普遍判例，福特公司将可能赔偿每个死者20万美元，每位烧伤者67,000美元，每辆汽车损失700美元。
那么，在不安装附加安全设施的情况下，可能的最大支出仅为4,953万美元。对比安装保护装置所要花费的1亿3,750万美元，福特公司决定采取省钱的方法。
这一证据的披露彻底激怒了陪审团。
原告律师基于这些证据计算后提出了1亿美元的赔偿请求，
陪审团将惩罚性赔偿定为1.25亿美元，原因如下：由于不安装必要的安全装置的决定，福特公司节省了将近1亿美元的成本，可这一数额的赔偿并不意味着对福特汽车公司无视消费者生命安全的惩罚。
所以陪审团要求在节省总额的基础上加上2,500万美元的赔偿。后面的2500万美元才是真正具有惩罚性质的赔偿，惩罚性损失赔偿具有刑事惩罚的性质。
福特Pinto的这个案例，其赔偿的计算具有清晰的惩罚逻辑：所有以牺牲消费者安全而得以节省的成本被视为不义之财而予以剥夺，在此之上再加以适当的罚款。
福特公司在Pinto车型设计过程中的错误是极为严重的过失，甚至有相当故意的成分，被处以惩罚性损失赔偿是咎由自取，一点都不冤。
那么是不是所有的平托车案原告都可以得到1.25亿美元的惩罚性损失赔偿呢？
惩罚性损失赔偿的计算方式在美国各州之间是有很大不同的。
又依据原告的调查，当初福特公司预计可能会有180起死亡和180起烧伤的案子。
所以，加州桑塔-阿纳法庭在最终判决时没有采纳陪审团的1.25亿美元的决议。
法官将惩罚性赔偿减至350万美元。
最终，福特公司的上诉被驳回，350万美元的惩罚性赔偿判决得到核准并构成产品责任的判例。
考虑到这是1978年，350万美元的赔偿仍然可以被视为一个天价的巨额赔偿！这是普通判例赔偿金的52倍多！
尽管发生在美国的这个案子已经是40多年前的事了，但从中我们仍然可以清晰地看到美国产品责任的法律领域中对于消费者强烈的保护意识，以及对于不负责任的制造商的惩戒手段。
总体而言，当被告因为过分的行为，即由于严重的过失，以至于丝毫不考虑别人安全的情况下引起损害，原告基本上就应该得到惩罚性损失赔偿。
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回到现实，就算空姐案是滴滴的无心之过吧，那么滴滴乐清案呢？与福特平车案何其相似？假如来个英美法系的判例法判案，完全可以参照判决了。
可惜，我国实行的是制定法，制定法判案以成文法律法规作为主要的判案依据。
可惜，国内尚无类似的巨额惩罚性损失赔偿的案例。真心希望法律界能加快惩罚性损失赔偿这一制度的建立和发展，这样至少能对那些无视大众生命、毫无社会责任感的组织和个人起到一定的威慑作用。
根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第29条，中国公民的死亡赔偿金计算如下：
死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准,按二十年计算。但六十周岁以上的,年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的,按五年计算。
中国地域广阔，各地经济发展水平极不平衡。查了一下资料，乐清2017年城镇居民人均可支配收入54504元，在全国排位比较靠前。
让我们来算一算滴滴乐清案被害女孩能得多少赔偿金。被害女孩20岁，按二十年计算，可得赔偿金约109万，滴滴承诺将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿，被害家属可获赔偿金约327万。
一个经济发达地区一条鲜活生命的逝去，一个家庭希望的彻底毁灭，滴滴慷慨赔偿327万！
327万人民币，与滴滴目前最新估值约550亿美元及预计下半年上市时市值达到700至800亿美金的巨无霸体量相比，连九牛一毛都算不上。
慷慨得好有道理，资本家所向披靡的算计！
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马克思在《资本论》中指出：资本家就是资本的人格化，“资本来到世间，从头到脚，每个毛孔都滴着血和肮脏的东西”。
《资本论》告诉我们：资本的逻辑就是资本增殖和追求利润最大化的逻辑,即在供需矛盾和价值规律的支配下,资本追求着无限的增殖和利润。因此,资本不追问资本以外的东西,不追问资本增殖的人生和社会意义,资本只追问在市场中的不断运动,并在市场交易中不断增殖。
一直以为马克思发表于19世纪中后期的关于资本的论述是针对万恶的资本主义的。
原来我们都错了，不管处于什么时代，资本嗜血的本性都没有变，它关心的从来都是增值、扩张、利润、营收、规模、客户数、估值、上市等冰冷的感念和数字，至于其他，在威胁到它核心利益之前，都可以忽略不计。
一旦生命被标了价，资本就可能心安理得的杀人。
鉴于滴滴目前对网约车市场的垄断地位，在监管层出台更强有力的法律法规和真正开始对滴滴施加重罚之前，对滴滴公司任何美好的预期，都只能是幻想。
指望滴滴因为舆论的压力就彻底改过自新是不现实的。前两天看到一篇文章的题目一语道破真相：你在等待滴滴认真整改，滴滴在等待风波慢慢平息。
奸杀案也好，抢劫案也罢，没关系，只要我愿九十度鞠躬，态度诚恳，做好“超额”赔偿，除了受害家属，一切都会过去，案件会很快被人遗忘，即便遗忘不了，也只会变成人们茶余饭后的谈资。
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滴滴乐清案已经过去一周余，网络不断出现的新热点吸引着大众的眼球和注意力，正如滴滴期盼的那样，事态正在慢慢平息，无关痛痒的人们是不是又开始用滴滴打车了？
泱泱大国，芸芸众生，作为普罗大众中的一员，犹如大千世界中的一粒微尘，但微尘也应该有微尘的立场与态度。
首先从自保的角度出发，从今往后，不想再用滴滴出行，不管滴滴吹得如何天花乱坠。也许你期待的一场美丽邂逅正是把你带向不归之路的魔鬼之旅。
其次从善恶的本性出发，没有理由去助力一家丝毫不考虑乘客安全的公司去壮大去发展。宁可早点出发，宁可多增麻烦，多选择公共交通。
再次，送给大家一句话：迟到总比永远到不了好。这是几年前在某马路上看到的一句交通安全宣传语，深感其具有真理性的深刻含义，送与大家共勉。
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