若干年前，房地产还没有那么难的时候，房产老板集体对新能源汽车感了兴趣。恒大投资法拉第未来，成立恒驰汽车，宝能收购观致汽车，增持兆新股份，雅居乐投资威马汽车，华夏幸福也对造车信誓旦旦。后来这些企业均发生了流动性危机，造车事业没能帮助集团扭转颓势，反而成了拖油瓶。
文 | 金融八卦女作者：黄沐逍
八妹说：根据公众号平台最新的推送规则，如果不想错过八妹的文章，记得标星标哦，以前加过的也需要重新添加，这样每次新文章推送才会第一时间出现在你的订阅列表里。人生总会有遗漏，但是不要忘记 “添加星标”哦！！！· · ·“下落不明”这四个字对姚振华伤害性不大，侮辱性极强。姚老板说自己手上有8000亿总资产，怎么舍得为区区2000亿有息负债而跑路呢。细看广州中院的这则公告，姚老板日理万机或许找不到人，但那三个活生生的大公司总不能长腿跑了吧。很有可能就是广州银行要不到钱，恶心姚老板，故意让媒体再写一遍“姚振华欠钱不还”。姚老板对此倒也表现淡定，很快指挥宝能集团出来“辟谣”。
3月22日宝能官方微信公号发出前一天姚老板视察宝能汽车的文章，足足配了4张他的出镜照片，个个精神十足。当晚姚老板还登上了央视新闻，表态事情起因是7个亿欠款的利息没还上，会尽快和解。
看得出来，2000亿债务没影响姚老板的心情，采访过程中他中气十足、满面红光。
在无数“姚振华下落不明”的新闻稿发出后，22日午后，“下落不明”的公告已经从广州中院网站中删除。
纵横资本江湖这么多年，姚振华哪吃过这种亏，以前都是“野蛮人”拿着竹竿到处敲别人家的门，这下可好，轮到别人砸自己家玻璃。2017年，姚振华开始造车。3月成立宝能汽车集团有限公司，紧接着12月宝能出资66.3亿收购了观致汽车51%的股份，同时获得1072亩的汽车制造基地，姚振华高调宣布未来每年还将投入100亿。
他还收购了多家汽车零部件企业，拿下长安、标致、雪铁龙的控股权，豪掷千亿来完成对宝能汽车产业链的布局。宝能不仅造车，还在研发自动驾驶技术，甚至4S店都要自己干。生鲜“百团大战”之时还曾扩张过生鲜生意，2020年，姚振华又招揽人才准备进军手机行业。据说，光为了新能源汽车项目，姚振华已经花了500亿。作为资本市场上的老炮儿，这500亿不可能自掏腰包，多半来自杠杆或者借贷。
但事实却是，被姚振华寄予厚望的观致汽车销量萎靡不振。2021年上半年，观致汽车仅卖出4883辆汽车，占中国在售品牌的0.02%。而姚振华自主研发的宝能汽车，连量产都还没影儿。所以，从2020年下半年起，宝能系公司“缺钱”的新闻就没断过。
观致汽车的员工人数一度由几万人下降到几千，被停缴社保的离职人员加入了宝能系各类融资投资者，供应商，逾期理财产品持有人的队伍，他们在宝能系公司楼下搭帐篷、拉横幅、讨说法，一度成为媒体热点。
去年姚老板表态“债务总量不大，在可控范围内”，会果断处置优质资产来解决问题。姚振华的本意是，放心我有钱，大家不用着急。要过债的人应该知道，不怕老赖有文化，就怕他没有资产可供执行。家里有矿还欠债的官司最好打，走完司法程序就可以强制执行，执法法官一出手钱很快到账。姚振华的债权人深得此方法的精髓，不等宝能处置优质资产，一个个奔向法院而去。
姚老板心塞啊，对于宝能这种高杠杆企业最怕的就是信用危机，现在就摊上了。没人信你，融资难上加难。你欠钱不还都走到打官司了，以后还有谁敢借钱。再者，曾经借钱的也着急了。生怕其他债主把优质的资产先变卖了，自己捞不到好处。于是，起诉书像雪花一样飞到法院，这叫雪崩效应。天眼查显示，宝能集团现共有38条被执行人信息，超过半数的立案日期是在今年，被执行总金额达到171亿元。从去年下半年开始，宝能已经被强制执行了200亿。连宝能在中炬高新、韶能股份的股权，这样的优质资产也被强制执行了。看得出来，要债的时候没有人情往来，下手稳准狠，连缓口气的机会都不给。
广州银行这次冒着断绝合作的危险“公告”姚振华，看起来是真急了，再不还利息，下一步或许就该申请资产冻结和强制执行了。
你可能会说，不是有8000亿资产吗？咳咳，要是这8000亿资产都跟李佳琦直播间的货物一样，有很好的流动性，要债的何须慌得一批。
7亿债务的利息1429万都还不上，侧面也说明，姚老板当下的人生痛苦：人还在，钱没了。
跟欠债2千亿的姚振华相比，欠债2万亿的许家印要轻松许多。你没看错，欠债2万亿的要比2千亿的活得更舒服些，至少不用担心要债的打官司。
俗话说，虱子多了不痒，债多了不愁。许老板就算站到债主面前，估计也没人拿他怎样。向恒大要债的几个敢打官司，要是把恒大追讨破产了，那接近2万亿的债务，能足额拿到手的几率恐怕比摔倒后捡到金子的概率大不了多少。
3月21日，中国恒大、恒大汽车、恒大物业接连停牌，“恒大某人被带走喝茶”的传闻成为大众聊天的边角料。
3月22日晚7点，许家印现身力证自己不是“某人”，在“大干三个月实现恒驰5量产”的动员大会上，他表示大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。根据媒体报道，恒驰5量产的钱，是许家印从自己腰包掏的钱。是呀，这时候，恒大哪里来的钱去量产汽车。3月22日晚上9点，恒大第二次投资人会议，俗称第二届追债人网上联合大会召开。会上，一帮讨债的人大气都不敢喘，就听见恒大说：
今年7月底提出重组方案，至于内债和外债嘛，“稳步推进”吧！
估计很多债权人连上网听会的心思都没有，恒大账上有一分钱，也会被悄悄划走。
3月22日，中国恒大、恒大汽车、恒大物业公布内幕消息了，说三家公司的年报都要延期发布了。另外恒大物业又加码了重磅消息：
至于被强制执行的原因说是：“为第三方提供的质押保证金。”虽然恒大物业没说为谁提供，估计不用想也明白“为了谁”。
中国企业规模最大的一次债务重组不是一天两天的事，许老板的心态早已调整好。据说上周四晚上，给副总裁们开完会，许老板带着大家一起去喝酒了。只是不知道热情好客的许老板酒后有没有去KTV唱歌、喝皇家礼炮兑苏打水。姚振华、许家印的故事还没到最后的结尾，至少头顶还有新能源汽车这根救命稻草。两位老板的意思也很明确，把新能源汽车产业好好运作起来，再好好地把资本运作起来，然后上市……马斯克霸榜福布斯富豪榜的事例说明，资本市场对新能源汽车的门缝里还残存一点温柔的光。两位大佬也相当乖觉，“辟谣”这么重要且传播力度极广的事情里多少得捎带着点当前的重中之重，一个说宝能汽车已经全面复工，另外一个说恒驰5快要量产了。1月12日，恒驰5首款汽车下线，这是恒大汽车推出的第一款车型。3月8日，恒大汽车又拿到工信部发的生产和销售环节的所有“通关批文”，意味着恒达汽车可以正式公开销售。作为汽车行业的门外汉，许家印一路走来全靠买。他关于恒大造车的著名方法论就是：“恒大汽车要买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。媒体估算过，截止2021年许家印至少为新能源汽车先后投入3000亿元。相比之下，姚振华为宝能汽车才花了500亿，量产之路还需要加油铺钱。
甭管能否再借2000亿，姚老板现在的精神状态不错，有信心。
当年要不是王石有“非市场”渠道的帮助，万科如今早已姓“姚”。姚振华很享受从资本市场上获得的经验，他非常相信自己的判断力，他相信“只要按照他的意愿来做，一定能做到，做不到，拿鞭子抽就做到了。”姚振华甚至曾亲自带队，让观致的管理层到前海人寿取经，认为大家只要“能够压迫自己，就一定能把造车干好。”
今年，宝能集团将迎来成立三十周年，今年也是宝能汽车全速发力之年。
若干年前，房地产还没有那么难的时候，房产老板集体对新能源汽车感了兴趣。恒大投资法拉第未来，成立恒驰汽车，宝能收购观致汽车，增持兆新股份，雅居乐投资威马汽车，华夏幸福也对造车信誓旦旦。后来这些企业均发生了流动性危机，造车事业没能帮助集团扭转颓势，反而成了拖油瓶。
宝万之争后，姚振华曾公开表示：“我是一个知识分子，干的都是踏踏实实的事。”那许老板何尝不是实业家呢？
但目前新能源汽车市场的现状就是：钱没有那么好圈了，但债还得还上。
别的不说，姚老板和许老板现在是赶鸭子上架下不来了。说不定，一两年后，姚老板和许老板会在新能源汽车领域狭路相逢。
参考文章：
1、《揭秘"野蛮人": 姚振华和他背后的男人》，第一财经资讯；
2、《许家印去哪了？》，壹地产；
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