金融大佬搞新能源：一辆车没造就上市，为掩盖亏损开了家面馆？
沈玮曾豪言，要打造一个超级新能源车帝国，目标剑指特斯拉。后来，沈玮带着昶洧概念车，亮相法兰克福。其后，搞宣传、搞氛围、搞融资一个不落，执着的劲头，像极了当年的贾会计。
比贾会计还会忽悠的人，把美国人都忽悠瘸了？
前段时间，昶洧（chǎng wěi）汽车成功借壳SPAC，正式在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码AIEV，上市首日收报2.05美元/股。
在昶洧汽车背后，藏着一个神秘金融大佬——来自中国台湾的沈玮。
有报道称，沈玮是会计专业出身，曾在亚洲各大上市企业担任高管，在私募和创投基金投资、募资方面经验丰富。后来，他从投资机构出走，独自创业。
沈玮曾豪言，要打造一个超级新能源车帝国，目标剑指特斯拉。
后来，沈玮带着昶洧概念车，亮相法兰克福。其后，搞宣传、搞氛围、搞融资一个不落，执着的劲头，像极了当年的贾会计。
▲昶洧亮相法兰克福
结局也毫不意外，这个内外透露着奇葩的项目，最终留下了空无一人的工厂，带走了60亿，还遭到国资等各方追债。如果不是名字太过于拗口，昶洧或许是和赛麟、法拉第未来齐名的“韭局”。
截至9月25日收盘，昶洧汽车已跌至0.52美元/股。
更令人惊讶的是，上市时，昶洧汽车仍一车未造、分币不挣，累计亏损3442.99万美元......
那么，沈玮究竟怎么做到的，背后又发生了什么？
随着纳斯达克上市，沈玮个人信息也被曝光。
招股书显示，沈玮是昶洧汽车的CEO，也是持股超过66.35%大股东。在创业之前，沈玮是玩金融的。
早在2005年，沈玮就代表日本一家私募基金AMG，参与了台湾劲永国际的并购重组，转手就赚了3倍的利润，从此名震中国台湾。同年，他还投资了中国大陆的汽车设计公司同捷，并当上了副董事长。
2011年，沈玮敏锐地嗅到了新能源汽车的商机，一心想自己搞个新能源汽车公司。这时候，台湾地区一家叫“力武机电”的上市公司，因为亏损严重，眼看就要退市了。
▲沈玮
沈玮一看机会来了，就果断出手，通过投资和重组，成功吃下力武电机，后来将其转型为“昶洧汽车”，对外宣布搞新能源汽车的研发与生产。据沈玮规划，昶洧汽车总部注册在中国香港，研发制造在中国台湾，市场面向美国、欧洲与亚洲。
但很可惜，从转型到现在，昶洧汽车一直在“画饼充饥”。
2015年，昶洧汽车在法兰克福车展上亮相，展示了一款概念车，沈玮当时信誓旦旦地保证2018年就要量产。结果呢？之后一年多，沈玮几乎消失匿迹，昶洧汽车的净值还一度跌到谷底。
为了掩盖亏损，给股东一个交代，沈玮居然在台湾省台中开了一家拉面馆，就为了制造公司有营收的假象，这番操作也是让人大跌眼镜。
更离谱的是，他还以发放特别奖金的名义，把4000多万新台币转给了香港TPHK等几家公司，这不明摆着掏空公司资产吗？
这还没完，沈玮还伪造服务和产品，签订虚假的大型采购合同，还在公司年报上动手脚，虚报董事薪酬，让股东根本不知道他到底拿了多少钱，把“财技”玩得炉火纯青。
直到2021年3月，沈玮的这些“小动作”终于瞒不住了。他被台湾省有关部门扣押，被指控涉嫌掏空昶洧4.8亿新台币。检方搜查了昶洧公司和沈玮的住处，还约谈了沈玮夫妇等12人。
招股书还显示，截至2023年11月16日，台北检察机构对沈玮提出了11项刑事指控，包括涉嫌财务造假、内幕交易、专利估值过高、操纵公司股价、违法分红谋求私利等。台湾省证券投资人及保护中心还对沈玮提出了多项民事指控。
而招股书未提及的是，沈玮在中国大陆也面临严重指控......
沈玮到了中国大陆，更加放飞自我。
他把以前那套“空手套白狼”又玩了一遍。靠着“台商”这块金字招牌，拉投资、骗钱、改名、跑路，一套操作可谓行云流水。
早在2014年，沈玮就试图杀进大陆市场，他顶着“台商”的光环，想在大陆建个新能源汽车制造厂。
他先是看上了浙江滨海新城，结果浙江当地火眼金睛，经过一番调查研究，没跟他签合作协议。沈玮第一次进军大陆新能源汽车市场的计划，就这么扑街了。
两年后，沈玮又盯上了江西赣州，因为当时江西正在大力发展新能源汽车产业，投资机会多得很。经过2个多月的接触，沈玮和江西赣南基金签了合作协议，成立了江西赣州昶洧新能源汽车有限公司。
这份协议计划总投资60亿，江西赣南基金出场地和资金，台湾昶洧则用价值12.8亿人民币的10个专利入股。这不，还是熟悉的配方：高价专利换股权。
有人问沈玮，这专利到底是什么宝贝，他打死不说，只是吹嘘：
昶洧的汽车比特斯拉还牛。底盘完全自主研发，电池技术甩三星几条街，电机还是找保时捷代工的。
这话一出，不知道多少人被他忽悠瘸了。
接下来，沈玮就开始他的“表演”了。2017年，昶洧在北京、上海和香港接连开了新车发布会，推出了一款大型四门轿跑，起售价50万-60万人民币，外形设计还是请意大利著名设计公司Zagato做的，听着就高大上。
据说，这个“蚊香”一样的Logo后面，塞满了近400多项昶洧独有的专利技术，以及强大的电池系统和模块化的底盘。
但实际上，这辆车就是昶洧唯一的一辆样车，跟着沈玮走南闯北，参加各种发布会，妥妥的“吉祥物”。
2017年，昶洧汽车在广州的工厂竣工了，还在西班牙、杭州都建了厂，但业务主要还是在赣州。
到了2021年，有记者跑去赣州昶洧工厂一探究竟，结果发现工厂已经人去楼空，只剩一个保安看大门。而在公司的入口墙上，还贴满了法院的被执行通知书。
原来，这家成立于2016年的公司，连造车资质都没拿到，就从江西国资和个人投资者手里拿了近10亿，导致一堆人都在找沈玮追债。
▲图片来源：天眼查
根据天眼查，赣州昶洧自身风险高达163项，法人沈玮的限制消费令有41条......
就在大家以为昶洧汽车要“嗝屁”时，沈玮又放大招了——IPO。
其实，早在2018年，昶洧汽车就放言要上市了。
当年11月，昶洧宣布，香港昶洧拿到了SOGEPA基金1.75亿欧元的投资，约合11.7亿人民币，说是要研发和制造一款专门给欧洲市场设计的纯电动车。
当时，沈玮接受采访时拍着胸脯说：等2020年车造出来，我们就准备上市，香港或者纳斯达克。
不过，这事后来也没了下文。直到2024年6月，昶洧汽车突然借壳SPAC登陆纳斯达克。消息一出，大家都惊呆了。
一家连车都没造出来的公司，居然成功上市了，凭什么呢？
招股书称，知识产权是昶洧汽车的核心竞争力，它的关联公司在全球申请了700多项专利，其中约154项在美国有效。
靠着这些专利技术，昶洧汽车的产品比其他公司好得多，投资效率更高、迭代时间更短、续航里程更长、电池寿命更久、安全性更好、驾驶体验更棒......
路演资料里还说，昶洧汽车上市后，要研发四款车型，既有“吊打特斯拉Model 3”的紧凑型城市代步车，也有“秒杀玛莎拉蒂”的限量跑车，预计2028年前投产......
尽管拥有多项专利技术，但昶洧汽车尚未造出一辆车，还一直在亏损。
招股书显示，昶洧汽车2023年收入为0，将近99.97%的支出都是人员薪酬福利和专家咨询费之类的管理费用，自成立以来一直在亏损，累计亏损金额高达3442.99万美元。
那昶洧汽车是怎么快速上市的呢？
靠的是借壳SPAC这个“捷径”。SPAC就是特殊目的并购公司，是美国资本市场特有的上市公司形式。简单来说，传统上市是好公司找钱，SPAC是先找钱再找好公司合并，然后SPAC原公司退市，被合并的公司就快速上市了。
2023年10月27日，昶洧汽车和一家叫Feutune Light Acquisition Corporation（简称Feutune Light）的SPAC公司签了合并协议。Feutune Light是2022年1月在美国特拉华州成立的，同年6月登陆纳斯达克。
2024年6月21日，双方合并完成，上市公司改名为“昶洧汽车”。6月24日，昶洧汽车成功在纳斯达克借壳上市。
虽然上市了，但昶洧汽车的股价却一路狂跌。上市首日收盘价2.05美元/股，到了2024年9月25日，股价已经跌到0.52美元/股，总市值只剩下3698万，可以说是“上市即巅峰”。更别说，沈玮背后还留着一堆烂摊子......
▲图片来源：富途牛牛
回头来看，沈玮的“造车”之路，更像是一场精心策划的资本游戏。
从中国台湾到大陆，他利用“财技”玩弄着规则，游走在法律边缘。如今，昶洧汽车股价暴跌，未来充满不确定性，他也算聪明反被聪明误，等待他的终究是泡沫破碎......
《创始人被抓，工厂空无一人，昶洧靠什么骗走60亿元投资？》，新能源汽车评论
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