优质课例·郑婷婷：中国铁路之父詹天佑【戴加平省名师网络工作室作品】
郑婷婷，浙江省教坛新秀，嘉兴市历史学科带头人，戴加平省网络工作室学科带头人，“浙派名师”培养人选，教育硕士在读，桐乡市高级中学历史教师、副校长。潜心教学十一年，基于专业研究，独立主持和参与国家和省级课题多个，发表和获奖论文20多篇，获全国历史优质课和全国历史论文评比一等奖，曾经受邀在广西桂林、贵州三穗等省内外各地开课和讲座20多次。近年来还开始研究历史教学与信息技术的整合，受高等教育出版社邀请参与了国家教育部项目在线开放课程《中国历史》现代史部分的研制工作并担任主讲教师。此外介绍她个人专业成长的专稿《历练 结伴 蜕变——我的专业成长之路》发表在国家级核心期刊《中学历史教学参考》2017年第6期。
在建构历史人物过程中完成“历史解释”
——《中国铁路之父詹天佑》教学设计
郑婷婷
二、主要教学流程及设计意图
【教学导入】
展示材料1：从嘉兴桐乡到温州苍南的高铁路线图和笔者从桐乡到苍南的动车票。
教师：同学们，我来自桐乡，它位于浙江北部，但我昨天乘高铁到你们这儿（苍南），2个多小时就够了。相信同学们平时外出也经常会选择高铁，这反映了中国铁路事业的飞速发展。提到中国铁路事业的发展，“中国铁路之父” 詹天佑是绕不开的人物。那么，詹天佑有怎样的历史贡献？他为什么能够取得如此贡献？我们如何评价他？让我们带着这三个问题进入新课。
设计意图：以笔者坐高铁到达苍南（展示课所在地）这样生活化的实例，让学生感受中国铁路事业的迅猛发展，引出本课人物詹天佑以及问题链。这个导入同时也是在为本课小结做铺垫。
【新课学习】
环节一：梳理基础知识
教师：请同学们结合教材和表格梳理詹天佑的历史贡献。（核心问题一）
▲展示材料1：
说明：① 表格中括号内加粗部分是要求学生依据教材完成的内容② “建章立制，培育人才”部分是课外拓展内容。
学生活动一：依据教材梳理詹天佑在铁路工程技术和维护路权方面的贡献。
学生完成上表的梳理任务后，教师叙事：京张铁路的修建需要经过崇山峻岭，其中的居庸关到八达岭段，坡度很高，火车爬坡困难。这个技术难题在当时世界上是少见的。因此有外国人公开嘲笑说，能够修建这条铁路的中国工程师还没有出生。你们知道詹天佑是如何克服该技术难题的么？
学生发言，教师小结：设计了“人”字形路线和采用直井施工法，这是两个创新的方法。其中人字形路线的设计，延长了坡面，减小了坡度，缩短了隧道的长度。
教师扼要叙事：除了在铁路工程技术、维护路权方面做出重要贡献，詹天佑还在建章立制和培育人才方面也做出了贡献：制定了中国最早的铁路工程标准和规章制度；任“中华工程师学会”会长，培养工程技术人才。
设计意图：“活动一”意在引导学生研读教材，了解詹天佑的主要贡献。教师补充詹天佑在建章立制、培育工程人才方面的贡献，意在进一步引导学生了解詹天佑之所以被称为“中国铁路之父”的原因。
环节二：教学重点和难点的突破
教师：詹天佑为什么能够作出这些历史贡献呢？让我们进一步探究。（核心问题二）
▲展示材料2：詹天佑大事年表（早年部分）
时间 | 事件 |
1861 | 出生在广东南海县破落的茶商家庭。 |
1872 | 随第一批30名幼童踏上赴美留学的远洋轮。 |
1878 | 以优异成绩高中毕业，考入耶鲁大学铁路工程科。 |
1881 | 获得学士学位，回国。 |
说明：加粗字体是需要学生依据教材完成的部分
教师：请同学们依据老师提供的詹天佑大事年表（早年部分）梳理相关大事？
学生活动二： 依据教材梳理詹天佑（早年部分）大事年表
教师叙事：1872年，年仅12岁詹天佑赴美留学，这是他人生的一个关键点。
大家先来观察照片（展示材料3：留美幼童合影），哪一位是詹天佑？确实很难辨认，因为照片里的幼童无论服装还是长相都相似，他们的装扮是典型的中国传统服饰长袍马褂，并留有一根辫子。詹天佑是最后一排从左数第三个。令后人惊讶的是，中国第一批30名留美幼童（12-14岁），学的是西学，却都有一颗矢志不移的中国心，他们在异国进行了长达9年的学习，回国后大都成为各个领域的杰出人物，詹天佑就是其中的杰出代表。
教师叙事：1878年，18岁的詹天佑以全班第一、全校第二的成绩高中毕业，考入耶鲁大学铁路工程科。在当时中国国内，工科是受鄙夷的，但詹天佑毅然选择了铁路工程科——这是一个体现出詹天佑见识与胸怀的正确选择。大学期间，詹天佑继续是一个学霸，他在一、二年级连续获得数学奖牌（展示材料4：詹天佑在耶鲁大学时获得的数学奖牌，图略），毕业考试全班第一。1881年，21岁的詹天佑结束九年的留美生活，带着学士学位回国。
教师：这是詹天佑的留学经历，你们能从中概括出促成詹天佑日后成功的原因吗？
学生发言，教师小结：出国留学的经历；珍惜机会，勤奋好学，有扎实的专业功底等。教师展示材料5：
技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率。“大概”、“差不多”这一类的说法，不应该出于工程人员之口。
我国地大物博，而一路之工须借重外人，我以为耻！
——詹天佑
教师：依据材料5想一想，成就詹天佑的精神因素还有哪些？
学生发言，教师小结：一丝不苟、严谨的科学精神和强烈的爱国心，也是詹天佑能够取得成功的重要的主观原因。
设计意图：这一环节主要通过完成詹天佑早年的大事年表、教师叙事、史料研读等方式，补充历史人物的细节，引导学生进入特定的历史场境，通过品其言观其行，理解詹天佑能够做出巨大历史贡献的原因与其个人独特的人生经历、基本素养和精神品质密切相关，并初步地揭示时代对詹天佑人生的影响。
过渡：詹天佑能够取得成就，除了个人因素外，时代因素在发挥着怎样的作用呢？
▲再次展示詹天佑大事年表：
说明：表格中黑色加粗字体为教师和学生在交流中共同完成部分。
设计意图：该环节主要通过研读人物年表、教师叙事、师生问答等方式，引导学生将教材内容和以往所学相结合，并运用联想，感受中国近代铁路事业在艰难中的前行，理解詹天佑幸逢洋务运动兴起这一时代机遇（更宏观地看，是詹天佑幸逢中国向现代社会的转型这一时代机遇）。
教师叙事：虽然洋务运动开始尝试建设铁路，由于保守力量的阻挠，中国的铁路到1895年仍只有46公里。就在这一年，洋务派的地方大员再次对铁路建设的重要性和紧迫性发声：
▲展示材料6：
方今时势日急，外患凭陵，日增月甚，富强之计，首以铁路为第一要图。
——（湖广总督）张之洞（1895年）
（国家）富强之本……莫急于铁路。
——（两江总督）刘坤一（1895年）
两位洋务派地方大员提出了什么共同的想法？
学生发言，教师小结：他们认为中国要富强，紧急的要务便是发展铁路。那么，为什么是在1895年发出这样的呼声呢？
教师叙事：甲午惨败，让更多的中国人惊醒！有更多的国人开始思考如何救亡图存，其中也包括了清廷的部分官员。他们认为救亡图存的根本是发展经济，而发展经济必须发展铁路。因此，甲午战争以后，中国出现了一个新建铁路的高潮。
教师叙事：1901年，又发生了一件事情，清政府最高统治者对铁路的观念也开始发生转变。《辛丑条约》签订后，西太后从西安返回北京。返京途中，为了避免舟车劳顿，西太后乘坐了一小段火车，由此而一发不可收：原来坐火车是如此的便捷和舒适！回到北京的西太后要给祖宗上坟，清政府决定专门修建供清廷扫墓之用的新易铁路，而这条铁路的主持修建者正是詹天佑。詹天佑克服种种困难，高质量地如期完工。太后乘坐后非常满意。清政府有了用自己的人修建铁路的信心和勇气，詹天佑也开始确立了在中国铁路工程界的权威。
教师：就在1903年，清政府推出了一项改革措施（展示材料7）：
清政府于1903年成立商部，颁布《铁路简明章程》，向民间资本开放路权。在此后数年时间中，各省绅商先后创办了十几家铁路公司，掀起了各地商民自办铁路的热潮。
——摘编自经盛鸿《詹天佑》
根据材料指出这项改革措施的具体内容？
学生讨论与交流，教师小结：为了推动中国铁路的修建，同时解决经费问题，清政府决定向民间资本开放路权。这项改革的大背景正是1901年开始的清末新政。
教师：我们再来看教材导言中引用的这段材料（展示材料8）：
中国已经醒过来了。中国人要用自己的工程师和自己的钱来建造铁路。中外人士都在注视我所主持的京张路工程，如果京张路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大的损失。
——詹天佑《致美国诺索夫人》（1906）
教师：这是1906正在主持京张铁路修建工作的詹天佑写给他的美国老师诺索夫人的信中所写一段话。请同学们结合所学谈谈对信中“中国已经醒过来了”这句话的理解？
同学们交流与发言，教师小结：在清末新政的背景下，詹天佑感受到国家领导层和社会各界都认识到了铁路的重要性，现代化的重要性。中国也已有力量按自己的意愿建造铁路。
教师：我们再看这封信的内容，你能从中揣摩詹天佑写此信时的心情吗？
学生讨论与交流，教师叙事：这一年，詹天佑是46岁，被清政府任为京张铁路总办兼总工程师，既极为自豪，又深感责任重大。正是带着这样的心情，詹天佑全力以赴地投入到京张铁路的修建中。真实的铁路修建面临众多困难：自然环境的挑战、经费物资的紧张，技术难题的解决等……这些困难詹天佑是如何解决的呢？换言之，京张铁路为什么能顺利地修建成功？
▲展示材料9：
早九时许见到总督。他询问路线的全部情况，并问是否有困难以及我们中国人能否修筑这项工程，在回答中我告知他，真正的困难是在八达岭，那里需要开凿一座山洞，我并告知，我们中国人能够修筑此项工程。然后他继续询问此路的运输问题，我提出我在节略中所列之数字。
——《詹天佑日记》光绪三十一年五月十八日（1905年）
请根据材料指出总督关注哪些问题？由此可知他对京张铁路的修建持何种态度？
学生交流，教师总结：这位总督对京张铁路能否由中国人自行修筑、修筑中有哪些困难以及修成后的作用等问题都很关心，由此可知，他是支持由中国人自行修建京张铁路的。
教师：同学们能猜出这位总督是谁吗？
教师叙事：正是袁世凯，他时任直隶总督兼关内外铁路总办。詹天佑不但幸逢其时，也恰遇贵人。袁世凯是清末新政的核心人物，正是他将詹天佑举荐给清政府，也正是他全力支持詹天佑修建京张铁路，包括大胆放权、经费解决等。正是有了袁世凯等人的全力支持，詹天佑才得以成功地主持修建中国第一条自主设计、施工的铁路。
设计意图：此环节通过叙述西太后乘坐火车、詹天佑主持修建新易铁路、袁世凯支持京张铁路修建等史事，品读詹天佑的书信和日记等材料，引导学生回到历史现场，不但感受清末新政给詹天佑带来的历史机遇，还了解西太后、袁世凯对詹天佑修路的支持，让学生在理解历史人物多面性的同时，也感受到时代对詹天佑的厚遇。
教师过渡：京张铁路顺利完成后，詹天佑在国内外名声大噪。他入选为美国土木工程学会会员，这是中国工程师中的第一位入选者。此后，他继续开拓自己的铁路事业，跋涉于中国大江南北，修建了多条铁路。1912年，清政府被推翻。詹天佑本是清邮传部“加二品衔”高官，可他继续在民国政府任职交通部技监，这是为什么呢？我们来看下面这张照片（展示材料10）：
教师叙事：图片中坐在中间的这个人物是谁？（生：孙中山）我们都知道，孙中山也非常重视中国的铁路发展，在辞去临时大总统之职后，他亲任全国铁路督办，并计划在十年之内修建二十万里铁路，使中国早日富强。为此，他专门去广州拜访詹天佑，听取他对中国铁路建设的建议。由此可见，詹天佑的铁路事业也得到了民国政府的大力支持。
詹天佑是幸运的，因为他正逢中国铁路事业由兴起到蓬勃发展的时代机遇。但他又是无奈的，当时的中国外患内乱不止，国家现代化尚处于起步阶段，各项事业的发展均极为艰难。这注定了詹天佑很难实现其兴建铁路网的梦想。1919年4月，在又一个新时代即将来临之时，詹天佑带着未尽的理想与世长辞，年仅59岁。
设计意图：这一环节，引入孙中山这一历史人物，引导学生在更长的时段和更宏大的时空中观察詹天佑取得成就的客观原因。实际上。西太后、袁世凯和孙中山三个人物的引入，也在印证着本课的教学立意：“时代成就了詹天佑”。笔者以为，这三个人物与其说是詹天佑的“贵人”，不如说是“历史的工具”。至此，本课教学难点已经在对詹天佑一生事业的建构中交代清楚：詹天佑幸逢的时代因素（洋务运动、清末新政、民初政府支持）。
教学环节三：说说詹天佑与其所处时代关系
学生活动三：如何评价詹天佑所处的时代（1861—1919）？以詹天佑为例，说说个人和时代的关系？（核心问题三）
学生交流，教师小结: 1861年以后的中国社会，一方面是民族危机日益深重，另一方面是中国社会的现代化逐步启动。在此背景下，清政府以改革求自强的意识日趋强烈。以铁路事业为例，从最初的排斥到洋务派尝试修建铁路，到最后是清政府全力推动修建铁路。
詹天佑一生的事业与客观的时代机遇密切关，如恰逢洋务运动和清末新政，可以说是时代成就他个人；同时，詹天佑也以个人的努力促进了中国社会的进步。
设计意图：本环节通过问题讨论，再次引导学生从“历史现场”这个视角观察教师运用各种史料建构起来的詹天佑这个历史人物，既呼应了教材主题（评说历史人物），更帮助学生思考历史人物与其所处时代的关系，希望借此涵养学生的“历史解释”素养。
【总结升华】
教师：请用一个词语概括詹天佑的一生。你认为他是时代的（ ）？理由？
基于学生的发言，教师总结：“楷模”？“推动者”？“骄子”？同学们对詹天佑的理解都是可以的。
如果我们把近代以来的中国比作一辆从缓慢启动到高速前行的列车，她的进步凝聚着一代又一代国人的努力，詹天佑就是其中的一位优秀代表。这些优秀的先人，仿佛是列车下的一节又一节的铁轨，有了他们的铺垫才有了中国的进步。那么当下的我们，是否也愿意将自己的生命化成匍匐在华夏大地上的那一根铁轨呢？
设计意图：关注历史人物给学生的启迪是评说历史人物的题中之义。本环节通过学生用一个词语概括心目中的詹天佑形象，实际上是借助刚刚建构的詹天佑，引导学生在“历史解释”中形成理性思考：个人如何与时代良性互动？个人如何才能与时代良性互动？以此唤起学生的青春追求：学习詹天佑，把握时代机遇，实现人生追求。如此，历史与现实得以贯通，先人的精神得以烛照今人！
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