民航行业智库落地天津！京津冀民航协同发展研究中心揭牌
根据中新网最新消息，今日（9月20日），在中国民航大学召开的推进京津冀民航协同发展研讨会上，民航华北局党委书记韩钧、中国民航大学党委书记景一宏共同为京津冀民航协同发展研究中心揭牌，韩钧书记、中国民航大学校长董健康分别发表了讲话，并就推进京津冀民航协同发展开展了专题研讨。民航局运输司、国际司等职能机关负责人，相关专家学者，京津冀民航政府管理部门、机场、航空公司等单位主管领导，中国航空运输协会、中国民航机场协会等单位代表70余人参会。
京津冀民航协同发展研究中心由中国民航大学与民航华北管理局联合成立，并获中国民航局批复同意，是中国民航的行业智库。
据报道，京津冀民航协同发展研究中心近期拟就三个课题进行研究，分别是：
一、京津冀区域机场协同运行模型研究；
二、大型国际航空枢纽航线网络模型研究；
三、京津冀空域优化模型研究。
研讨会上围绕京津冀民航协同发展工作开展情况，京津冀一体化背景下首都机场与新机场“双枢纽”运营模式，推进京津冀民航协同发展的机场战略，京津冀民航协同发展的空域资源问题，京津冀民航协同发展的航权问题等主题，展开了充分的讨论与交流。
据了解，京津冀协同发展作为一项重大的国家战略，推动力度空前。交通是推动京津冀协同发展的重要一环，被列为先行合作领域。围绕这一大命题，中国民航大学很早就开始了相关研究，为政府部门提供决策支持。
自2005年起，中国民航大学即利用多学科优势，组织科研团队，提交大量研究报告，发表系列研究成果，促进京津冀民航协同发展。2013年，中国民航大学向中国民航局提交了《京津冀民航运输协同发展研究报告》，为局方出台《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》提供决策支持。之后，中国民航大学又陆续与民航华北局、京津冀机场，天津市交委等单位合作，广泛开展研究，形成了《京津冀主要机场航线网络结构研究》专题报告，为明晰京津冀各机场功能定位、航线网络优化提供理论支撑；与石家庄机场对接，完成了《京津冀一体化背景下石家庄快件集散中心建设可行性研究》；受天津市交委委托，调研天津市航空货运发展，参与编制了《促进天津市航空货运快速发展实施方案》.......此外，中国民航大学也积极主动引导社会舆论，借助论坛、沙龙、会议等多种形式传播京津冀协同发展战略，并就世界级城市群建设、机场群建设、航空枢纽竞争力、区域经济发展等议题持续发声。
随着研究课题不断深入，成立专门的研究机构已十分必要。
今年7月24日，民航华北局组织召开了“京津冀民航协同发展研究中心”成立筹建工作研讨会，华北局党务书记韩钧出席会议，法规处、财务处、人教处、京津冀办和中国民航大学相关人员参加了会议。会上，韩钧书记指出：京津冀协同发展是重要国家战略，积极推进京津冀民航协同发展是华北局重点工作之一。民航局批复华北局与中国民航大学联合成立“京津冀民航协同发展研究中心”，一定要按民航局要求，尽快把中心成立起来并开展相关研究，充分发挥行业新型智库作用，为政策制订提供决策咨询、咨政建言、方案选择。
韩钧书记对京津冀民航协同发展研究中心成立工作提出以下几点要求：
一是华北局京津冀办与民航大学经管学院加强协调沟通，根据今天讨论的情况，尽快修改完善研究中心建设方案，8月初双方就方案再对接一次，力争研究中心8月底挂牌成立；
二是要认识到研究工作的紧迫性，尽快开展研究，对于北京新机场航权分配、时刻分配、两场双枢纽运营模式及新机场运行管理等问题争取年底前提出一些研究成果供民航局、华北局决策参考；
三是华北局对研究中心成立工作高度重视，今后将在政策范围内给予最大支持，希望华北局与民航大学配合好，争取把研究中心办成特色鲜明、制度创新、引领发展的行业新型智库。
8月28日，民航华北局与中国民航大学再次就“京津冀民航协同发展研究中心”成立事宜举行磋商会。双方就京津冀民航协同发展研究中心组建方案、京津冀民航协同发展研究中心成立仪式暨京津冀民航协同发展论坛举办等具体事宜进行了详细磋商，基本确定了研究中心管理委员会、学术委员会、办公室和研究室的基本组织机构、成果建设、人才建设机制、资金保障、办公条件等内容，同时，研究中心成立仪式和发展论坛的议程、议题等内容也基本确定。双方一致认为，京津冀民航协同发展研究中心要保持开放性，要吸引各个领域人才参与研究工作，研究成果要对政府决策及企业实践具有指导意义，要努力建设成为一流行业智库。
经过精心筹备，终于，京津冀民航协同发展研究中心于9月2日正式揭牌成立，在未来，这一行业智库将在政策咨询层面不断推动京津冀地区民航协同发展，而京津冀的经验成果也将为全国民航业发展提供有益的参考和借鉴，助力中国民航业的改革不断深化。
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