首架中国公务机降落南极大陆，海航金鹿开启南极旅游新时代！
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2017年12月16日晚，海航集团旗下的中国金鹿公务航空有限公司（简称“金鹿公务”）的公务机成功着陆2500米跑道的南极狼牙机场（Wolfs Fang），此次飞行实现了中国商用飞机首次飞抵南极洲，开创了中国公务机在南极大陆区域飞行的历史，标志着中国公务机将实现在南极大陆的从容起降，也开启了中国游客南极旅游的新时代！
据报道，此架金鹿公务机上乘载着22名来南极进行商务科考的中国乘客。飞机从香港出发后经15小时飞抵南非开普敦进行补给，再经过5.5小时的飞行后降落在南极的冰雪跑道上。据悉，该团在简单调整后，还将乘坐双水獭飞机，将跨越世界上最寒冷、最荒凉和最干旱的南极大陆，经５-６小时飞行，抵达南极点，创造中国人首次自行组织商务科考团抵达南极点的新纪录。
参与该团的一位海航集团高管对媒体表示，目前中国南极游客的数量已排在全球第二，但遗憾的是，中国并没有掌握南极的旅游资源，更没有南极旅游规则与制度话语权。迄今为止，具有国际南极旅游组织营运资质的上百艘南极游船中，没有一艘是中国的，空中航线也没有中国飞机。中国游客要到南极，只能在国内组团，再外包给外国公司来运营。海航此次组团，经历了长达十年的调研、考察与安全起降试飞。此次更是数位海航高管亲自尝试首航，体现了中国民企与社会组织自主开创中国国际旅游新事业的决心。
中国人民大学重阳金融研究院执行院长王文也是该团的一员。王文表示，中国发展已进入新时代，民众对美好生活的向往不断提升，该次首航将大大推进中国人的南极旅游热情，使得中国人通过南极游进一步关心地球，包括气候变化、生态保护、地缘政治、经济价值、资源开发以及未来中国作为全球强国在南极的应有权益。更重要的是，中国推进南极的航空旅游，将极大地提升当下与中国全球地位不匹配的南极作用与影响力。中国作为负责任的大国，参与南极治理，不仅将扩大世界各国的代表性，也将更好地推进南极的科技合作、环境保护与相关国际条约的履行。
被称为“世界尽头”的南极，是目前地球上唯一没有原住民居住的大陆。200多年来，各国航海家克服恶劣的自然条件，寻求对南极神秘大陆的认知。1775年英国航海家詹姆斯•库克首次穿过南极圈。1911年挪威人阿蒙森首次到达南极点。1959年12月，12个国家签署了《南极条约》，冻结了美英澳等十个国家的领土要求，保证了科学考察的国际自由。1969年世界上第一艘南极游船正式竣工，现代意义上的南极旅游业开始拉开，目前每年全球赴南极旅游的数量稳定在３至４万人次。
中国是南极事务的重要参与国，虽时间较晚，但中国的南极事业发展迅猛。1985年10月7日，中国正式成为《南极条约》协商国。目前中国科考站总数已位居世界第6位。2015年中国首架极地科考飞机在南极成功试飞。2017年12月16日，海航金鹿公务机的成功降落，正式开启中国人自组旅游南极的新时代。
那么，金鹿公务在面对南极极其有限的起降条件下，究竟需要多少准备才能完美达成一次开创性的飞行？
作为海航集团此次商务飞行的执行者，金鹿公务团队在长达一年之久的南极飞行准备工作里，完成了近百次的风险测算、航线准备、航材保障与应急保障等方案的严谨制定与修改；数十次验证飞行阶段性会议的召开与推进；与南极方无数次不舍昼夜的确认飞行保障相关数据、机场运行标准、飞行设备设施信息等……作为国内首家荣获“七星级公务机公司”的公务航空企业，金鹿公务将七星级的艺术航空理念渗入至工作的每一个细节。
金鹿公务南极验证飞行的圆满完成不仅仅对于中国航空史有着开创性的意义，对于金鹿公务自身也是一座里程碑。通过22年的发展，27万小时的安全运营；金鹿公务的飞机飞抵全球180多个国家和地区的800多个机场，在公务机包机、托管、资产交易、地面保障、FBO、医疗救援及高端定制生活服务领域立足于行业并走向国际化的市场。
突破中国公务机南极飞行记录，金鹿公务希望通过自身的不断努力和自身实力，成为被世界记住、带动行业的企业；同时也推动公务机行业在世界与中国的商旅消费进程中，走得更好，走得更快。
金鹿公务此次南极验证飞行的成功，也为其所在的海航通航“南极高端旅行产品”创造了无可替代的核心竞争力；为全球高端商旅客户提供了不可错过的极致旅行体验。 金鹿公务表示，在坚持公务飞行梦想的路上，飞上南极不是金鹿公务的终极目标，而是新的启程。金鹿公务期冀为公务交通运输事业的发展做出更多的贡献，为国家提出“要满足人民美好生活的需求”贡献更多的通航力量，做世界公务机历史的“中国刻度”与通航事业的引领者。
来源：金鹿公务，新华网，东方卫视。
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