中美贸易战买飞机注意啦？国产飞机利好啦？多关注怎么把市场做起来才是王道！
昨日以来，我国商务部对美国中小型飞机及其他航空器等原产美国的部分商品加征关税的这则消息在通航圈刷屏了。
美国时间2018年7月10日，美国政府不顾中方严正交涉和强烈反对，宣布将对原产于中国的进口商品加征10%的关税，涉及约2000亿美元中国对美出口。8月1日，美贸易代表莱特希泽发表声明，拟将对2000亿美元中国产品的征税税率由10%提高至25%。美方的措施肆意违反世界贸易组织相关规则和国际义务，进一步侵犯中方根据世界贸易组织规则享有的合法权益，严重威胁中方经济利益和安全。 对美国持续违反国际义务对中国造成的紧急情况，为捍卫中方自身合法权益，中国政府依据《中华人民共和国对外贸易法》等法律法规和国际法基本原则，对原产于美国的5207个税目约600亿美元商品，加征25%-5%不等的关税。 最终措施及生效时间将另行公告。
（来源：商务部）
根据通知，此次加征关税分为4档（25%, 20%, 10%, 5%),其中，空载重量≤2 吨的直升机，小型飞机及其他航空器，中型飞机及其他航空器，其他未列名的航空器、航天器零件，降落伞及其零附件，航空器的发射装置及其零件等被列入了加征5%关税的行列。
一时间，大家惊呼，“买飞机要注意啦！” （以2吨及以下直升机为例，关税将从2%增加到7%，中小型飞机航空器则将从5%增加到10%），仿佛中美贸易战 是才开始的一样。实际上，早在今年4月中美贸易纠纷中就对钢铁和铝制品等商品加征关税了，当时通航圈就指出了对通航产业链的影响（见通航圈前文《今日起对128项商品加征关税！中美贸易战升级下的国内通航业发展》）。中美贸易纠纷一直在持续，对航空器直接加征关税只是迟早会打出的一张牌——但是注意中方始终是后发制人、十分审慎的，8月3日这则公告中的最后一句话就清楚地表明了我们希望对话、积极解决贸易纠纷的态度：“最终措施及生效时间将另行公告”。
当然，圈内一部分朋友很是惊慌，“买飞机要注意啦”，这可以理解，毕竟如果此次关税涨幅不小，进口增值税这些也会跟着上涨，对于通航企业来说，购机成本或融资租赁成本升高，盈利压力增大。但看看汽车市场进口车的关税，其实，我们的关键问题不在于这些，在与我们的市场，市场还没有充分发展起来，飞机价格最成了重要问题。
当然，如果关税真的加征，对于已经在中国实施PC取证的美国飞机制造项目来说，绝对是好事（比如大连小熊飞机项目）。
8月盛夏正在加紧深生产的大连小熊飞机公司车间
但美国进口航空器的进口成本增加，并不代表着我们国产机型的市场就赢来了大利好。比如，还有欧洲的航空器厂商。关键还是要看我们自己的机型在市场能否站得住脚。比如我们国产的民用直升机，虽然也很值得骄傲，但在市场上的注册比例甚至不到10%——就算不跟美国的比，跟欧洲空客欧直的比也还有很大的一段差距。我们自己的产品起不来，进口再贵，还得进口。
近日大火的《西虹市首富》里出场的法国空客直升机
所幸的是，市场这块在部分地区已经得到重视，我们的市场正在起来。7月31日，江苏省体育局联合多部门发布了四个专项体育产业发展规划和行动方案，分别为《江苏省航空运动产业发展规划》《江苏省加快发展水上运动产业行动方案》《江苏省加快发展山地户外运动产业行动方案》和《江苏省加快发展冰雪运动产业行动方案》。其中，《江苏省航空运动产业发展规划》（苏体经[2018]48号）明确提出，到2020年，航空运动产业成为江苏全省经济社会发展的新增长点和新引擎，航空运动产业竞争力、军民融合率、大众参与率显著提升，在全国率先形成200公里航空运动飞行圈，基本建成具有一定国际影响力和知名度的航空运动产业基地；建成通用航空机场12个以上、航空飞行营地120个、各类航空运动俱乐部100家，基本形成满足大众航空运动需求的网络体系，基础设施对航空运动的支撑作用显著增强；布局合理、功能完善、门类齐全的航空运动产业体系基本建立，产品供给更加丰富，消费需求不断扩大；航空运动产业经济规模实现200亿元，在体育产业增加值中的比重达到4%左右。（点击左下角“阅读原文”下载文件全文）。
好的政策出来了，我们自己怎么打，这才是关键。
“咬定市场不放松，任尔东西南北风。” 不管中美贸易战怎么打，我们自己做好市场，这才是根本。
来源：商务部官网，通航资源网，江苏省体育局，豆瓣及网络；通航圈综合编辑。
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