“翼龙”无人机生产线最新曝光！已成功交付100架，5月即将再交付6架
2月15日，在位于成都高新西区的中航（成都）无人机系统股份有限公司总装车间内，近10架“翼龙”系列无人机正在装配、试验。“5月要交付6架。”作为这家2018年12月25日才新挂牌成立的公司（见通航圈前文《"NEW+100th"! 中航（成都）无人机系统股份有限公司成立大会暨第100架翼龙无人机交付仪式在蓉成功举行》）的制造部副部长，何俊麒向川报观察记者介绍，新订单正在陆续到来，未来将需要更大的生产车间。
图片来源：川报观察
在正对门的交付车间内，去年底首飞成功的中国首款全复材多用途无人机“翼龙”I-D无人机，已开始新的模拟飞行。“这是在为月底即将开始的科研试飞做准备。”翼龙I-D无人机试验主管胡洪源说。“科研试飞有10余个项目，顺利完成后就可正式投入量产。”
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新订单、新进展不断，新目标已徐徐展开。2018年2月，国家领导人来川视察时，鼓励企业抢抓机遇，积极发展军民融合产业，提高企业自主创新能力和国际竞争力，推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。一年来，作为军民融合的标志性产品—— “翼龙”系列无人机正向着这一目标不断高飞。
2018年12月25日，对“翼龙”系列无人机来说，是一个值得标注的大日子。这一天，第100架“翼龙”系列无人机正式交付、全新机制体制运营的中航（成都）无人机系统股份有限公司揭牌成立（见通航圈前文《"NEW+100th"! 中航（成都）无人机系统股份有限公司成立大会暨第100架翼龙无人机交付仪式在蓉成功举行》）。
“从第100架出发，我们希望在2025年能达到年产100架高端无人机的能力。”中航（成都）无人机系统股份有限公司总设计师、副总经理李屹东说。该公司成立的初衷，就是要集结优势，打造成“国际先进、国内一流的无人机公司”。而产能，只是这个宏伟目标的一个数字指标。
在已售的100架中继续挖掘潜能，也是一个重要方向。“有一句话常说：卖车的不赚钱，开4S店的赚钱。我们不但要造好飞机，也要开好4S店。”李屹东半开玩笑地说，用市场化手段，做好产品的售后服务、应用支持，深度挖掘产业全价值链，是新公司的重要发展方向之一。“做好售后的同时，我们还将根据用户需求，完成各种改进、改型，这两个板块，前景都很大。” （通航圈：其实，民用无人机企业也是一样，不但要抓好研发制造，更要抓好无人机的应用和市场运营）。
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未来，该公司还将不断研发新的无人机平台，丰富“翼龙”谱系。“去年首飞成功的翼龙I-D无人机，就是在已推出10余年的翼龙I的升级版。”李屹东介绍，作为一个成熟型号无人机系统的发展型，翼龙I-D无人机的飞行性能、飞行高度、任务续航时间、载荷承载能力较之前的系统有大幅提升，自主化遂行任务能力显著增强。“我们计划今年能有小批量的生产，同时还会根据用户需求进行深度研发，投入新飞机。”
图片来源：航空工业、川报观察
更大产能，需要更强的技术和机制保障。在李屹东看来，尽管无人机本身已是智能化产品，但如何更智能化仍是无人机行业面临的共性难题。 “我们现在很关心智能化飞行。”他说，目前无人机的飞行多是基于任务规划的飞行，相对比较初级，对突发情况等适应能力还较差。未来，无人机能否借助人工智能等新技术，做到自主识别、自主判断的智能化感知、智能化飞行？同时，目前无人机飞行多是通过传回图像视频，由人来做判断，使用信息。未来，智能化的无人机能否直接传回有用的信息和产品？
在他看来，“翼龙”系列无人机整体定位为中空、长航时、察打一体无人机，目前已拥有与国际先进水平并驾齐驱的行业地位。但面对快速迭代的新技术，研发团队始终保持忧患意识。希望能更大力度推进军民深度融合，将智能化作为新的突破口，抢占新一轮制高点。“目前，人工智能等最活跃的区域是在高校、民营企业和一些新型科研机构等。新公司采用全新机制体制运营，就是希望能融合更多新兴力量。”据川报观察介绍，目前，该公司正在和四川本地以及国内相关研究院所紧密合作，开展无人机智能化的相关技术攻关、试验等工作。
据了解，在“翼龙”系列无人机的身上完美地体现了航空工业践行国家军民融合战略的决心，越来越多的民企参与到“翼龙”项目里来，航空工业通过技术扶持、资源共享，在带动民企走向高端制造的同时，更是打通了一条军民技术相互转化的融合之路。 对“翼龙”系列无人机来说，军民融合不仅仅是技术融合，更有资本、应用领域的融合。
这种军民融合具体深入到什么程度呢？航空工业成都所“翼龙”无人机现场总指挥李永光此前在接受央视记者采访时介绍，“翼龙”新型无人机的年批量生产中，一级配套商里50%都是民营企业，二级配套商则占到了总数的三分之二。越来越多的民企参与到项目里来，通过技术扶持、资源共享，在带动民企走向高端制造的同时，更是打通了一条军民技术相互转化的融合之路。
图片来源：央视新闻
而全新体制机制的中航(成都)无人机系统股份有限公司正是依托航空工业旗下航空工业成都飞机设计研究所在无人机研发上的技术优势，以及航空工业成飞在飞行器制造和供应链优势，中航技的海外市场渠道优势和四川军民融合产业集群优势等，以“轻资产运营、开放式发展、混合型股份”的市场化原则组建，是航空工业与地方政府、社会资本联手打造的“国际先进、国内一流的无人机公司”。
图片来源：四川省政府官网
据介绍，中航(成都)无人机系统股份有限公司将聚焦无人机核心价值创造能力，坚持自主创新、技术引领，以“翼龙”项目系列化、谱系化发展为牵引，以航空工业雄厚的技术储备和人才资源为依托，倾力打造“龙”系列无人机系统品牌，在立足军贸为主的同时，不断拓展民用领域的应用，全面推动我国无人机产业的创新发展，致力成为高端无人机领域技术引领者和产业开拓者。
据航空工业官宣此前介绍，未来，中航（成都）无人机系统股份有限公司将立足于创新发展模式、突破体制机制障碍、激发发展活力和内生动力，根据“轻资产运营、开放式发展、混合型股份”的市场化原则组建，深度整合成飞、成都所、中航技、地方政府等相关优势资源，倾力打造“龙”系列无人机系统品牌，以航空工业雄厚的技术储备和人才资源为依托，成为国内领先、世界一流的无人机系统专业化公司。预计2025年将达到年产100架高端无人机的能力，起到拉动地方相关配套产业发展，充分发挥辐射带动的作用。
▲“翼龙”团队展示（来源：航空工业）
来源：川报观察、航空工业、央视新闻、通航圈前文及网络；通航圈综合编辑。
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