无人机适航 | 民航局适航司就彩虹CH-4B固定翼无人机系统大兴安岭运行场景适航要求专用条件征求意见

通航圈

近日，民航局适航司发布通知，就彩虹CH-4B固定翼无人机系统大兴安岭运行场景适航要求专用条件征求意见。

民航各地区管理局，民航大学、民航干院、航科院、民航二所、适航审定中心，各相关无人机研制单位，各相关无人机系统产业协会：

　　彩虹无人机科技有限公司已向我司递交CH-4B固定翼无人机系统的适航审定申请，东北局作为审查组长单位正在开展项目审查工作

　　2021年8月，我司已收到东北局关于CH-4B固定翼无人机系统大兴安岭运行场景项目审定基础的《CH-4B固定翼无人机系统大兴安岭运行场景适航要求专用条件征求意见稿》（可从民航局网站“意见征集”栏目http://www.caac.gov.cn/HDJL/YJZJ/下载），现就该征求意见稿征求各单位意见，意见征集期为10个工作日。

　　请各单位将意见反馈至我司联系人：把余炜（联系电话：010-64091356，邮箱：wangkai1@caac.gov.cn），请在邮件标题中注明“CH-4B无人机专用条件反馈意见SC-92-002”。

　　特此通知。

　　航空器适航审定司

　　2021年8月9日

附件：

CH-4B固定翼无人机系统大兴安岭运行场景适航要求专用条件征求意见稿.doc

据介绍，根据《关于印发<民用无人机产品适航审定管理程序（试行）>和<民用无人机系统适航审定项目风险评估指南（试行）>的通知》（民航适发[2020]9号，见：6月1日已试行！《民用无人机产品适航审定管理程序（试行）》和《民用无人机系统适航审定项目风险评估指南（试行）》已印发试行），彩虹无人机科技有限公司于2020年11月3日向民航局适航司递交CH-4B无人机系统设计生产批准函的申请。

CH-4B无人机是一款单发推桨固定翼无人机，采用油门、副翼和V尾舵面进行无人机控制，具备GPS、北斗、GLONASS三模导航系统，使用前三点式轮式起落架，搭载视距数据链和卫通数据链设备完成无人机测控数据传输。

根据上述审定管理程序，应依据审定基础审查民用无人机产品的符合性。针对CH-4B固定翼无人机系统，局方尚未颁布该类别无人机产品的适航标准。为保证该类型无人机产品的安全运行，制定本专用条件，作为CH-4B固定翼无人机系统产品合格审定的基础。

CH-4B固定翼无人机系统大兴安岭运行场景为：CH-4B无人机在黑龙江大兴安岭空域内运行，大兴安岭地区人口密度为2.5人/平方千米；无人机飞行空域规避人群聚集地；无人机在隔离空域飞行，通常在无航班的夜晚飞行；根据任务需要，CH-4B无人机搭载任务载荷获取大兴安岭地区的遥感数据。

根据《民用无人机系统适航审定项目风险评估指南（试行）》，对CH-4B固定翼无人机系统大兴安岭运行场景产品维度进行风险评估：在大兴安岭运行场景下，CH-4B无人机最大起飞重量1330kg，最大飞行速度为190km/h，由此计算CH-4B无人机的动能为1852kJ，能量等级属于等级2。

CH-4B无人机按照指定航线飞行，与有人机航线无重叠。大兴安岭地区人口密度为2.5人/平方千米，不属于人口密集区域。此外，CH-4B无人机在隔离空域的无航班的夜晚飞行，在时间、空间上都与有人机隔离开来。由此，可得出大兴安岭运行场景的碰撞可能等级为EC4。

征求意见稿表示，综上所述，CH-4B无人机能量等级为2等级，碰撞可能等级为EC4。根据《民用无人机系统适航审定项目风险评估指南（试行）》对产品风险的定义，CH-4B无人机的产品风险等级为低风险。

以下是征求意见稿全文：

征求意见稿