通航大咖说 | 八大交通运输体系探析——“通航极客”谈通航事业系列③

通航圈编者按

民航局局长冯正霖在谈到民航”十四五“工作时指出，“要实现多领域民航强国，通航必须真正热起来、飞起来”。自2021年12月16日起，通航圈开始连续推出 “通航大咖说|‘通航极客‘谈通航事业”系列文章，由多年来一直积极呼吁发展通航产业的航空产业专家、中国航空学会理事长林左鸣先生与一位资深的神秘”通航极客“就我国通航事业发展为大家带来经验分享与系统介绍。今天带来的是该系列的第三篇：

八大交通运输体系探析

——“通航极客”谈通航事业系列③

打开百度，搜一下“交通诞生”，会出现五花八门有关的新闻。人类从诞生之日到科技高速发展的今天，从陆地上的泥土路、到森林里的丛林路；从乘风扬帆于大洋、到江海大桥的跨越；从地上到地下、从轻轨到高铁、从热气球到民航客机；从超音速飞机到宇宙飞船......从真实到幻想，究竟创造了多少路，每个人都能谈出一些来，但我们每天行走在路上，乘坐各种陆面、水面、空中交通工具，究竟有多少人系统地想过，这“路”是怎样的系统，使用的是怎样的交通工具呢？今天“极客”老师，为我们娓娓道来他对“路”和“交通工具”的认知和理解。

综合的交通方式——八大交通体系

主持人：前面您几次谈到已有的交通方式，又提到第八大交通体系，现在能给我们讲讲您理解的“交通运输体系”到底有哪些分类吗？

极客：总的来讲，“全面综合交通运输体系”是由八大交通运输体系构成，分别是：1普通公路网、2高速公路网、3普通铁路网、4高速铁路网、5江河运输网、6海洋运输网、7低空通航网、8高空运输网，这八个体系构成了各个国家的综合交通运输体系，其中普通公路网一直是人类最基础的交通运输网络支柱体系。

图：3-1

主持人：这八大体系也是全世界公认的交通体系吗？

极客：是的，这八个体系构成了一个国家最完整的交通运输体系，但并不是所有的国家都拥有这样全面的交通体系。比如非洲的内陆国家赞比亚，没有海洋、没有可运输的河流，所以他们既没有海洋网，也没有江河网，他们也不具备高空网，因为他们就两个机场，只谈得上“高空线”——没有网。因此可以看到各国各地所采用的交通运输体系是由地理环境、地形地貌、人口分布而决定的。

主持人：健全的八大交通体系不是所有的国家都有，这个认知您不说我还没想到呢！

极客：在我国有些山区也没有完整的八大交通运输体系，比如西藏，就不存在高速公路网、高铁网、普通铁路网、江河运输网、海洋运输网和高空运输网。自然条件和地理条件“极弱”的地区，是最合适发展“低空低速通航”交通运输网的。

图：3-2 西藏综合交通模拟对比图

主持人：这是为什么呢？

极客：因为地形地貌太复杂，投建这些交通运输体系综合困难因素太多，有的也只能称为“交通线”，构不成四通八达的“网”，所以西藏等地形地貌特殊的地区适合采用“低空低速通航”的交通网去改善人们的生活和工作条件、促进发展。

主持人：就是说各地的交通运输体系是根据地貌特征来发展形成的，对吗？

极客：是的。我国有的地方就有健全的交通体系，比如说江苏、浙江等省，既有海洋网、也有江河网、普通铁路网、高速铁路网、普通公路网、高速公路网，还有高空航空网，可以说除了“低空低速通航网”所有的交通运输网络都有。对比西藏，我们就看到这是两个极端的例子。当然在江苏、浙江也同样需要发展“低空通航短途交通运输天路网络体系”。

图：3-3 浙江综合模拟交通图

主持人：如果西藏有了“低空低速通航网”是不是就会好些呢？

极客：对极了，对于交通不发达的地区来说，如果在有人居住聚集的地区都修一条200米～300米长、10米～20米宽的起飞降落跑道，这个地区人们的交通运输将会大有不同，无论是拉动那里的经济、提升就业，还是精准扶贫等等都会得到大大改善和提高！

主持人：那是不是中国85%的山区，西藏、青海、新疆、内蒙、云贵川这些山区地带，还有一些丘岭多的地方包括河南、陕西、山西等，广东、福建等沿海岛屿，都可以发展“低空低速通航网”呢？

极客：是的，中国没有“低空低速通航天路网”，是重大的损失和遗憾。目前大家难以深刻体会这类问题，这是因为我们没有经历过有“低空低速通航网”的认知和体验，如果大家是在“完善”的“低空低速通航网”环境下生活和工作，突然失去了“低空低速通航网”，我可以告诉你，那就会像现在的我们突然失去了因特网和手机一样，很多人会感觉非常不适应的。

主持人：这个形容很形象，虽然我还不知道有“低空低速通航网”是什么感觉，但我能体会到失去互联网和手机是什么感受。

极客：这种感觉是一样的。

主持人：刚才您提的是第“八”大交通体系缺失的感受，那么可否回过来请您介绍一下其它的交通体系呢？

极客：好的，我们回过头来讲“八大交通运输体系”，完善的八大交通体系都是由主动脉体系和毛细血管体系组成。如：陆路交通的普通公路网和高速公路网，普通公路网是毛细血管，四通八达，深入到县、乡镇、村寨、企业、小区，甚至到家家户户，高速公路网则是交通大动脉网；江河支流网是毛细血管，大江大河是主动脉。这都是二维平面交通体系。

图：3-4

在三维立体交通运输体系中，“低空通航短途交通运输网”是深入县、乡、镇、社、村、寨、企业和个人的毛细血管体系，“高空航空运输网”则是远程交通大动脉体系。

到如今国家在二维平面交通运输主动脉和毛细血管体系、立体高空航空大动脉体系的发展都已经是接近饱和、超饱和状态，继续深入发展都隐藏着巨大的资源和资金浪费。而立体低空低速通航毛细血管体系则一片空白，只要国家稍作支持和政策倾斜，这个领域就会爆发出巨大的市场、产业及产业链…...！

 图：3-5

（未完，请继续关注“通航大咖说 | “通航极客”谈通航事业系列④”）

供稿：中国经济报道网——《科技与财经》专栏主任：王文慧。

配图：由乔海集团绘制及提供。编辑：通航圈。

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