修车摊老板：我都吃不起肉了，共享单车能把我收编吗？

在北京望京阜通地铁站出口，一大片共享单车停放在路边。一个年轻人正在和自行车修理摊的老杨讨价还价。年轻人要向老杨出售一辆半旧不新的自行车，出价50元。年逾60身形瘦削的老杨操着山东口音，只愿意出10元钱。年轻人觉得价格实在太低，便推车走了。“没有收据的车，送我我都不敢要。还50元，也不看看现在多少倒闭的自行车店”。

■  口述丨修车师傅老杨

■  采访、拍摄、整理丨刘会敏

这是一个自行车的瞭望哨。

瞭望哨的CEO老杨，看云识天气，看车识里程：“像我这地盘，就在地铁站边上，人来人往的，给路过的外卖员和上班族打气、补胎什么，顺带还有换车锁、配钥匙、修鞋这些活计，生意一直都还可以。”

■  老杨与附近街坊

我每天早上八点出摊，上班上学高峰期就开始了，公交车上人挤人，路边的三蹦子、黑车，都不担心没有人坐。我这路边小亭子的生意吧，虽说没有2000年满城全是自行车那会儿挣钱，但也能勉强维持生计，一个月几顿肉是没有问题的。我租的房子在五环外的奶东村，十几平米的平房，刨除生活费、房租每个月还能落下1000元。

■  北五环外的城中村，一小孩正试图破共享单车密码锁

自从共享单车来了之后，我这儿就没什么生意了，很多别的生意也不好做了。比如说现在早高峰的公交车，压根坐不满，有时候甚至是空车。还有这地铁周边的黑摩的、三蹦子、黑车，现在是城管不来，他们也主动撤了。为啥呢，完全没生意了。不过你要去五环外快到六环那，黑车、三蹦子、黑摩的，还是活的好好的，因为共享单车在那边就没什么数量。

这就跟奥运年前后的第一批公共单车一样，整体投放到街头的数量也就才万把来辆，对周边的生态都构不成什么影响。什么甲乙木、方舟单车的，都找过我，一个月给我十几块钱，让我帮忙看车、登记。那么点钱我懒得干，整个望京片区也就十几辆，哪像现在，黑压压的吓死人，连一些卖自行车的店都关门了。

■  遍地横生的共享单车

那些单车公司也招单车修理师傅，我问了一下，每个月3000管吃管住，哪有什么五险一金。我还真是挺想去的，只是没有门路。我在这里这么久，根本没人来找我。

这里，市井财经（微信号：yigejubaopen）特别给十字路口修车的杨师傅打个小广告：接受收编，接受专业培训……

老杨也挺知足：每天我就看着一车的单车被运送过来，把这里的人行道、绿化带都挤得一无是处。附近的环卫工人也喜欢来我这里歇脚，有时候他们收拾的单车残渣，你根本都想不到能破坏成什么样，跟车祸现场一样。我觉得单车是好事，但管理做成这样，我自己都看不下了。

■  在老杨这歇脚的环卫工人

我也想过其他的赚钱方法，去年弄了两个充电站，一个800元，专给过路的电动车充电，一元一次。本都没回来，就被收走了，说是不符合经营范畴。你看对面的报刊亭，不仅可以卖杂志、报纸、小吃，还有三个充电站，每天充电生意不断。

还记得我2000年我刚来那会儿，五毛一块的，补个胎、换个车轮、打个气什么，一到上下班高峰，就有人拍成长队等着修自行车、打气的，甚至还得叫号，每天能有60-80元的收入。时间长了，老主顾补胎我都不收钱。就刚才你看到的，一附近住的老哥们，锁给偷了，来我这，给了他一把18块钱的锁，他非得塞给30元。

■  给老杨塞了30元的老哥们

现在，我都是靠着像他这样的老哥们在勉强过活。像我现在，住在奶东村几平米的小房子里，一个月500元。吃不起肉了，每天中午弄点咸菜，啃个馒头，就点水吃下去。晚上去买最便宜的菜，再吃个馒头。我儿子女儿他们在海淀的超市工作，还有孩子要带，也不能去打扰他们。

■  没事过来唠嗑的街坊

我们年纪这么大了，能去做什么呢？现在让我转行，也不现实了。我都六十多了，谁会要我这种老头呢，工厂、保安、扫地，都轮不到我，我也没个养老保险什么的。家里的地人均才1亩，一年到头靠粮食收入也就1000来块钱，怎么养得活呢？能支撑下去的，我还会在这里呆，单车公司要收编我也乐意。

后记：小编多年前有个堂哥，因为某些原因一度从电视台下放到某钳工车间，一位老师傅在盘桓许久之后，并没有把拿手的钳工手艺交给他更多，反而教他配钥匙、修锁，多年后这位堂哥考上研究生，成为一个特别有名的大媒体的大领导，他在回忆往事的时候说：我师傅识担心我没有一条活路，教我一技傍身啊。

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