被时代抛弃的火车票代售点

春运，一票难求。如今，卖票的却说生意不好做，准备撤出，这是怎么回事？

中国铁路总公司2017年2月22日发布数据：“2017年春运全国铁路累计发送旅客3.57亿人次，增长10.1%，创铁路春运旅客发送新纪录”。与此同时，曾经承担了相当多火车票销售任务的火车票代售点却因为生意不好，只能苦苦支撑。我分别走访了湖南长沙、郴州的三个火车票代售点老板，仿佛在见证一场历史的落幕。

你有一万个骂订票网站12306的理由，但它就在那。而曾经人潮涌动的街角火车票代售点，只留下落寞的背影，被时代风吹雨打。

*本文配图来自电影《岁月神偷》，喜欢请点赞。

■ 文 |  市井财经专栏作者  马辉

彷徨的小老板们

2013年初，表嫂在郴州永兴县的一个镇上开了火车票代售点。此前，附近三个乡镇都没有一个火车票代售点。平日里谁想买张火车票，要么坐40分钟中巴车去县城的代售点买，要么就直接坐2个小时中巴车去郴州火车站买，极其不方便。表嫂觉得火车票代售有需求，便入了这个局。

正如表嫂预料的那样，刚开张生意就很不错。“13年我刚开的时候，平时一天能卖个四五十张票；春运那一个多月，平均一天200多张，最高一天卖过380多张票。坐在电脑面前从早忙到晚，饭顾不上吃，一天下来嗓子都哑了。但是有钱挣，再忙也是所值得的。”

她没想到，幸福的日子只有短短2年。2015年初，表嫂明显感觉到了不对劲。“以前春运一天起码能卖200多张票，后来只有100多张了。每天来问票的是挺多，可我们根本没票卖！”

火车票代售点没票卖，有这种事？确实是这样。因为网络售票和电话订票预售期比代售点和车站早2天。这个优待网络售票的政策是2013年1月4日起正式推行的，最初是网络售票和电话订票预售期为20天，代售点和火车站预售期为18天。到今年分别拉长到60天和58天。预售时间越来越长，代售点越来越不利。

表嫂不停地吐槽：“以前预售期不长，网络售票早2天对我们冲击不大，买了票也大多数会在我们这取，对我们来说还省事；现在预售期提到了60天，大部分还没放假就已经把来年回去的票给买好了，加上取票也方便，随便路过哪就顺道把票给取了。”

延长预售期直接导致线下代售点根本没有热门票卖，大部门热门票在网上一开售就是秒光，代售点只能捡捡顾客退票、改签的残羹冷炙。代售点没有票卖，这确实让人不能接受，很多人询问无果后便脱口大骂：“你们这些奸商内外勾结合伙坑人钱，把票留着卖给黄牛，然后再给我们这些老百姓，那么多票几秒钟就抢完了，谁信！”

今年三月份，由于火车票代售点生意惨淡，表嫂增加了一个新业务：卖飞机票。飞机票靠提成，虽然卖得少，但还是比火车票挣的多些。

与表嫂有同样遭遇，被迫“改革”的还有县城的老李。老李55岁，2009年就在县长途汽车站旁开了个火车票代售点，算是县城最早一批代售点，以前一天差不多能卖150多张，春运一天最高卖过1000张，但现在只有以前的三分之一。为了维持开支，老李不仅卖火车票，还接了汽车票、机票等业务，门口还摆了个货柜，向过往的行人提供烟酒水，俨然成为一个“杂货铺”。

县里的火车票代售点日子不好过，那省城的呢？

两年前，小马由父母出钱，在岳麓山大学城边开了个火车票代售点。门面很小，大概就3个平方，一个铁皮的小口子就成为了他每天与外界联系的唯一接口：外面的学生把身份证、学生证递进来，他把火车票递出去。一张票也收五块钱手续费。

小马向学生票收手续费是违规的，因为铁路部门有明文规定：学生持学生证购买往返车票不需手续费。有些学生问起手续费的事情，小马一般都是这样回答：“我又不是做慈善的，不收手续费，我靠什么养活自己？”学生一般不会计较。

“现在生意明显不好了，以前到了寒暑假，一天随随便便三四百张票，现在一天拼死拼活也卖不了一百张。学生接受新东西更快，都知道在网上买票，加上有些学校会主动与铁路部门联系集体购票；甚至铁路部门还会把自动售取票机放进校园里。过完今年，我就把门面改成奶茶店。”

代售点的门道

1998年，为缓解火车站售票压力，铁道部允许全国各地私人或企业开设火车票代售点，经营业务为：售票和取票，不包含退票和改签。代售点收取5元一张的手续费（一半要上交铁道部），当年年底，代售点售票占比即超过6成。

那个年代，代售点成为香饽饽，但不是人人都能开。首先要向车站分管领导提出申请，审核是否符合站点划分要求，在市区或县城，两家代售点距离要超过1公里，乡镇要超过20公里。其次是必须具备有营业执照、税务登记证等国家规定的文件，如果能挂靠企业则最好，因为会认为你实力雄厚。

其次要交相应的押金和购买设备。按票券数来交押金，每张票券押金为200元，最低标准是500张票券，也就是10万押金起步。卖完这一卷票（500张）再去火车站换新的一卷。如果你不想那么麻烦，那只能多交押金，多领些票券。

交完押金后，还需花1.2万购买三样指定的设备：一台联想台式电脑（带鼠标键盘）、一台印票机、一台身份证识别仪。如果要学生证识别仪，还要加1200块钱，而学生取票是根本不需要手续费的。

交完押金、买完设备后，每个代售点每个月还需向铁路部门交720元的服务费，这才能换来每张火车票2.5元的利润。而大部分火车站都是交的10万押金，领500张票，所以平常时期一般隔个五天左右去市里火车站换票，碰上春运卖的快，一般都是当天换取。

最初，火车站还有一个奇葩的规定：代售点当天的票钱，第二天10点钟前必须存入车站指定账户，而且是必须现金存取，不接受网银转账！这个奇葩规定对乡镇代售点来说，几乎是不太可能完成的事情，因为一般的乡镇只有邮政储蓄银行，所以顺势诞生了一个职业：代存票款。代售点先将昨天的票款打给他，然后这个人去银行排队，由他去存入指定账户，代售点每个月给他1000块辛苦费。

代售点的经济账

为了保本，代售点有个2500张的生死线。一般来说房租1500元左右，人力成本3000元，加上水电杂七杂八的，一个月成本差不多为5000元。一张火车票给代售点的只有2.5元利润，也就是说一个月起码要卖2000张才不亏本。而以前普通的代售点一个月能卖3000张左右，利润在2000-3000元左右，遇到春运，一般的代售点一个月差不多利润在2万左右，好点的像老李这种，利润在5-6万。

2011年，铁道部开始推广12306网络售票，经过4年的市场普及期加上移动互联网的快速发展，2015年年底，通过12306网上售票占比超过60%。随着火车票销量的减少，为平复各代售点日益上涨的不满情绪，铁总不断提高手续费分成比例。五块钱一张的手续费，最开始是对半分，铁道部拿2.5元，代售点拿2.5元，到了15年就成了铁道部拿1.5元，代售点拿3.5元，再到现在的5元完全给代售点。

每个月的技术服务费也由720元降到了390元，不接受网银转账的奇葩规定也取消了，可即使这样，还是抑制不住底下代售点“闹起来”。单位利润增加没法抵消销量的大幅度下滑的损失。普通的代售点如今一个月就1000多张，勉勉强强保本；熬到春运，也就卖个2000来张，能挣个五、六千。

“十万的押金放外面一年收高利贷都能收一两万，划不来”，有代售点老板在群里抱怨。加上与车站的合同未规定承包时间随时可撤退，于是越来越多的代售点老板选择了另谋生路，而更多的则是像表嫂和老李这种撑一天算一天的，盼望着代售点能再一次迎来改革的春风。

为了生存，各显神通

表嫂在的一个代售点老板微信群里，每天都有人抱怨，更有甚者准备组织同行去北京铁总公司“诉苦”，认为只有样才能引起重视。而对于群里的这些“集体活动”，表嫂一般都是围观，并不参与，用她的话来说，有这个时间还不如追追一些票账。由于是本地土生土长的人，所以镇上很多人出门都是先找表嫂订火车票，然后票钱赊欠着，几次一起结。每年到了年底，表嫂账上都有一两万的票款收不回，这也是导致她想放弃代售点的一个重要原因。

更令代售点纠结的是收入少了，但与顾客的纠纷却反而增加了。虽然不断会有新闻或者各种关于网络售票、电话售票比线下售票早两天的报道，并且支付宝和微信两款国民级APP也都有火车票的一级入口，但是总有那么些农民工和老人，不会使用网络订票，身边也没人帮他们，他们只能每天在火车站排一两个小时的队，被告知没票后，又会来代售点碰碰运气，每隔几分钟便见缝插针的问一遍“到XX有票没，站票也行！”

而当顾客费了这么大劲，却仍买不到票时，便会心中的不满转化成对代售点的不满，轻则在一旁念念叨叨，重则破口大骂，更有甚者会直接砸东西发泄。表嫂说，大家都乡里乡亲的，看着他们因为买不到火车票耽误上班或者多花200多块去坐汽车，我们也很难过，可是实在是爱莫能助，在这样的政策下手里真的没有票。“想想很多年轻人，在网上刷到了硬座还想换张卧铺，动车还想换成高铁，真是觉得对那些辛苦了一年都回不去家的农民工不平。”

正规代售点没票，一些不正规代售点便悄然出现，比如小卖部老板花几百块钱买个抢票软件，专门给不会上网的人买票，一张票收5到10元不等手续费。面对春运这块肥肉，不少代售点铤而走险，也从网上买来抢票软件帮人买票。他们一旦被举报查实，立马便会被罚款停机。

代售点也尝试各种“捞外快”行为。比如，大部分代售点春运期间会提供“加价售票”服务，一般额外收取10元或20元辛苦费。由于每天都有不少改签退票的，加上一趟车的车票并不是一次性放出，所以售票人员有时能“捡漏”，这时便会将火车票卡在输身份证号码界面，让其不可购买，然后优先联系付了辛苦费的顾客，问其要不要，这在代售点行内被称之为“卡票”。对于“卡票”，老李辩解道：“其实也就是挣的辛苦钱，大过节的专门坐在电脑面前查询各趟列车，没钱谁愿意做。”

网络售票是代售点唯一的敌人吗？

很显然，代售点的黄金时代已经过去了，在感叹代售点“生存难”的同时，我们却不能忽视代售点落败如此之快的原因。

网络购票肯定是对代售点冲击最大的。前面已经提到了，除了方便，网络售票多出的2天预售期几乎给代售点判了缓刑。随着高铁越来越多，高铁可以直接刷身份证进站，取票的人就更少了。再加上自动取票机让火车站越来越不“拥堵”，在网上订好票，提前在自动取票机上“滴”一下，就能快速取票，这也大大挤占了代售点对生存空间。

除了上述购票的技术问题，也不能忽视外出打工潮的回落。由于近几年人力成本大幅度上升，大部分劳动密集型产业纷纷转移到东南亚和内地各地区，加上各县市承接了产业转移后需要大量的劳动力，对回乡人员有补贴，越来越多的“农民工”选择了在家门口就业。

据老李说，以前春运期间，代售点每卖出十张票，4张是去广州，4张是去福州的，这都是外出务工的；现在每卖十张票，广州和福州的大概只有5张左右，剩下都是省内正常出行或者偶尔有两张去省外的。我注意到县里发布的一则新闻：2017年，开展职业培训12000多人次，成功实现返乡农民工就业10036人。

三是私家车的迅速发展。2016年年底，中国小型载客汽车总量已高达1.6亿，而随着私家车普及，以及春节期间高速公路免费，越来越多的人也选择了自驾车出行，甚至租车、拼车回家的都有。

审视火车票代售点这20年的历史可以发现，它赚钱的时候，自己本身没有做对什么，它开不下去，也不是因为自己做错了什么，它是时代的产物。不管是表嫂还是老李，本来就不会飞，刚好踩在（需求的）风口上飞了起来，现在风快停了，掉下来很正常。

市井值班小编：曾经排长队的火车票代售点已经很少见了，你身边的火车票代售点情况怎么样？欢迎留言分享。

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摸着胸口说，主编我啥时候坑过你？