中国海外布局浮出水面，一旦完成，将颠覆西方两百年定下的体制！
请点击上面
关于“中国基建”的话题，大概都快被炒烂了。今天，我们“旧饭新炒”，通过“大国基建”来看看“大国战略”。
中国对外基建大概分为两类：
一类是陆线，包括铁路、公路、石油/天然气管道；一类是海线，海线基建比较单一，通常是港口建设。
出现这个特点的原因，与中国海上实力的欠缺与海权的衰落有关。
控制海权是世界大国的必由之路，打造一支极具进攻性的海军，亦是军事强国的标杆。虽然近些年来中国不遗余力的打造自己的海军，且已经成长为世界上仅次于美军的海上力量。然而，就中国海军目前的实力而言，我们离美国这种全球进攻型海军还有很长的距离，自然无法建立起比及美国的全球海权。
当然，若要把这种资本和实力转变为现实，就需要中国在亚欧非大陆上勾勒一张庞大的交通网络。这就是为何中国在亚欧非大路上大搞铁路建设、高铁建设、管道建设的真正原因。
接下来，我们我们通过中缅战略通道这个具有代表性的工程项目，来看看中国交通网络下的地缘战略。
中（中国）缅（缅甸）孟（孟加拉国）战略通道由三个交通项目组成：中缅铁路、中缅油气管道、中缅孟高速公路。
中缅铁路和中缅油气管道线路基本一致，都是以缅甸若开邦首府皎漂深港做起点，向缅甸东北方向延伸，最终到达中国云南省。关于中缅铁路和油气管道对中国能源安全的意义，我们已经说过很多次。这一次，我们就谈谈两者在地缘战略方面的影响。
事实上，中缅铁路和中缅油气管道除了是两条交通线以外，还是中缅的战略纽带。通过这两条交通线，中国不仅让缅甸的经济发展离不开中国，更使得中国的影响力深入到印度洋沿岸。比如中缅油气管道的终点——皎漂深港，就是一个很好的印度洋战略支点。
而组成中缅孟战略通道的中缅孟高速公路，也是中缅孟三国的战略纽带。上面的中缅纽带是把中国影响力带到印度洋东海岸，中缅孟这条战略纽带是把中国影响力带的南亚大陆上。
从上面我们可以看出，中国通过一条中缅孟战略通道，就将影响力带入了南亚大陆以及印度洋东海岸。这种海陆并进的战略布局，除了弥补自身的海权不足，还能带动陆权向南亚腹地深入；另外，若再连同中巴经济走廊与瓜达尔港，一东一西遥相呼应，就对南亚次大陆起到了钳制的作用。
中缅孟战略通道只是中国通过基建发展陆权的一部分，在亚欧非大陆上，我们还有很多类似的战略级工程。
比如与中缅孟通道遥相呼应的中巴经济战略走廊。我们通过修建中巴铁路、中巴高速公路、中巴油气管道等基建设施，把陆权影响力向南亚西部地区发展。而以巴基斯坦为桥头堡，中国可以在此处建立一个面向中东的前进基地，只要有需要，中巴经济走廊随时可以向伊朗延伸。如此，中国的影响力就能深入中东地区。
除此之外，我们还建设了瓜达尔港。虽然瓜达尔港是依附于中巴经济战略走廊建成的，但它辐射的不止是中巴和西部南亚地区，而是整个西印度洋北部海域。
再如贯穿东南亚地区的泛亚铁路、连通欧亚大陆的两条欧亚大陆桥、对接吉布提海军基地与非盟总部的亚吉铁路等等...这些基建铁路所延伸之处，都是未来中国陆权辐射的范围！
作者：飘渺看凡尘