我们最好不“相遇”，人车礼让更有序！

曾经

行人：“诶诶诶，我这绿灯过街怎么还有车‘蹩’我？”

右转车司机：“管你啥灯，我右转呢，随便走！”

众行人：“你这司机急啥急？”

后方右转车：“哔哔哔”……

路口乱了起来，执勤交警上前劝离了争执双方，路况恢复，时间消耗约3分钟，影响所有右转车辆及部分行人通行。

正确打开方式

行人顺利过街，右转车等待后通行，行人为司机点赞；司机舒心通行，人车礼让有序，有效缓解交通冲突。

今年5月初，西安在全市范围内开展车让人主题活动以来，文明礼让之风感染了越来越多的市民。

在斑马线前减速礼让已成为越来越多司机的共识。

但是，车让人、人守规，人车和谐相处的文明交通风尚不是一朝一夕就能形成的，在无人监管路口，不少机动车特别是私家车依然与行人抢道。

行人不走斑马线、闯红灯等违法现象也大量存在，机动车与行人冲突严重，尤其是右转车辆与行人的冲突比较突出，既影响交叉口通行效率，导致城市拥堵加剧，又危害行人的生命安全。

为了深入开展“车让人”主题活动，最大程度的减少交叉口车辆与非机动车、行人的冲突，西安交警在详细调研的基础上，从交叉口右转信号控制上入手，通过优化信号灯配时，以达到规范驾驶人行为。

为了方便您理解“从交叉口右转信号控制上入手，通过优化信号灯配时，以达到规范驾驶人行为”这句话的实际作用和效果，今天，西安交警以十字形交叉口（太白南路—科技路）及丁字形交叉口（太白路—科创路）为例，带您了解右转信号控制如何解决交叉口人、车冲突。

太白南路—科技路交叉口优化前概况

如图所示，太白南路—科技路南进口和东进口渠化了单独右转车道，北进口无单独右转车道，西进口有一条右转专用道及直行右转道，各方向分别安装了左转箭头灯和直行圆盘灯。

交叉口东西两侧分布了地铁3号线进出口、西安电子科技大学附属中学小学部、民生家乐福超市、中天国际公寓等大量人流聚集地，高峰期南北侧人行横道穿越太白南路的行人过街需求旺盛。南北侧人行横道穿越太白南路的行人与东西进口道右转车辆冲突严重。　　

交叉口优化前信号配时方案

交叉口行人机动车冲突解决方案

东西进口设置右转信号灯，对右转车辆进行适当的控制，减少右转车辆与非机动车和行人的冲突。

太白南路—科技路交叉口信号配时优化后

太白路—科创路交叉口优化前概况

交叉口渠化、信号灯设置现状如右图所示。其中，西进口渠化了两条单独右转车道，其他进口无单独右转车道。

该交叉口附近分布了白家村集市、正茂广场、MINI国度、嘉天国际等商超、办公楼、小区等大量人流聚集地，高峰期东西向穿越太白南路的行人过街需求旺盛。东西向穿越太白南路的行人与西进口道右转行人冲突严重，西进口左转车流与北侧行人冲突严重。

太白南路—科创路交叉口优化前信号配时（平峰）如下表示：

交叉口信号配时优化方案

以平峰为例进行信号配时优化方案说明

每个交叉口人流量、右转车流量是不同的，在右转车流量、人流量很小的情况下无需对右转车辆进行控制；随着流量不断增大，适时进行信号控制能够有效缓解人车冲突；当人流量、右转车流量超过信号控制最大阈值时，信号控制失效，只能通过建设人行天桥、地下过街通道解决人车冲突问题。

下一步，西安交警计划将“交叉口右转车辆控制”在全市符合条件的路口推广使用，同时西安交警也正在研究从渠化行人导流岛、非机动车待行区等方面进行持续改善，进一步引导、规范驾驶人及行人文明出行，为营造安全、高效的交叉口出行环境作出努力。

西安交警提醒所有交通参与者：交通设施只是管理交通的一个手段，安全、有序的交通出行环境需要每一个人的主动参与，而这一切，都是建立在自觉养成的遵守交通标志、标线以及信号灯的意识之上，只有这样，交通才会真正服务我们每个一个人，让我们享受交通带来的便捷与安全！

车

VS

人

车让人， 

并非指行人可以“闭着眼睛”过马路，

行人也要做到“人守规”，

这项政策实行半年以来，成绩斐然，

但也存在一些交通信号、标志等方面的冲突，

给司机和行人都造成了一定的困惑，

交警部门正在积极一一提升调整，

未来交通设施会更加完善，更人性化，

那么我们每个人，更要从心里重视，

这不仅是文明程度问题，

也是关系到每个人的人身安全问题，

只有全社会形成“车让人 人守规”的共识，

人与车“和平共处”，

才可能真正实现交通和谐，社会和谐。

内容来自于西安交警订阅号

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编辑/白胖胖 

审核/嘉珞