斑马线前拷问汽车社会文明 人和车如何讲“礼”?
图片来自微电影《早餐的温度》
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今年开始,全国多地各出奇招整顿机动车不礼让斑马线的现象,机动车和行人的“路权”之争也再次进入公众视野。
西安自5月12日开展“车让人”行动,至今已经半年有余,西安“车让人,人守规”已经蔚然成风,但是不能否认,在个别路段,还是会有个别车辆“车不让人”。
小小斑马线上,为何规则明确还依然存在“乱象”?汽车社会里,人和车如何在路上讲“礼”?
多地出奇招整顿机动车不礼让斑马线
今年10月1日起,驾考新规的实施引起了社会的广泛关注,新标准规定:驾驶员在通过斑马线和直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯项目中,明确不按规定主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的,不合格。
今年以来,全国多地交管部门出招整治机动车不礼让斑马线的行为,明确对不礼让行人的机动车既罚款又扣分。
例如,在西安,司机不礼让斑马线将会受到罚款100元、扣3分的处罚,而且将被“抄告”当事人所在单位;在昆明,交警利用电子监控设备抓拍不礼让斑马线的交通违法行为,并在街头的电子显示屏上进行“滚动曝光”。
一条小小的斑马线,为何引起社会如此广泛关注?据公安部今年6月发布的数据,近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起,造成3898人死亡。
此外,机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。
乱象,人和车的斑马线之争
按照公安部交管局发布的数据,截至2017年6月底,中国的机动车保有量达3.04亿辆,其中汽车2.05亿辆;机动车驾驶人达3.71亿人,其中汽车驾驶人3.28亿人。
进入“汽车社会”的中国,人和车应当如何在路上讲“礼”?
“我每天都要走几次这个路口,我们也不愿意和机动车抢行,大家都知道危险,可有时真的没办法,我们在绿灯时过马路,右转的车辆一直在走,也不让斑马线上的人。”在附近上班的行人黄女士介绍。
行人的安全得不到保障,司机同样有苦难言。出租车司机王师傅说,自己平常的确会注意在斑马线让行人,但在交通高峰期,尤其是占据右转车道时,司机也是着急。“大家都在赶时间,有时候一让要让四五分钟,不但耽误事,后边的司机也不乐意,总按喇叭催。”
破局:人和车如何和谐相处?
其实,斑马线上的“礼让”也是法律对每一个交通参与者的要求。按照《道路交通安全法》规定,机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。
为进一步整顿城市交通秩序,今年6月,公安部交管局要求,严格执法,通过加强巡逻、监控抓拍等措施,严查严处不礼让斑马线违法;要加强严管行人闯红灯违法行为,形成“车让人、人让车”的文明交通环境。
除加强执法力度之外,驾考新规的推行也有利于驾驶员养成良好的驾驶习惯。
据媒体报道,某驾校老师透露,驾考新规实施后,科目一中以“礼让行人”为代表的文明驾驶常识的比重,已从原来试题内容的8%骤升至18%,在50道题目的安全文明驾驶常识考试中,占了9道,比原来增加5道,而且普遍难度不小。
对于斑马线乱象,除了人和车的“路权”之争,一些交通设施的设计缺陷也值得关注。
“斑马线乱象的存在也让我们进一步反思诸如红绿灯、路口规划、二次过街设施、人行天桥等交通设施设置是否科学?是否考虑到了行人的感受?”国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示。
“在城市规划建设中,可更多考虑如何最大化人车分流,如修建人行天桥等设施,来对行人和机动车实行有效的物理分离。”中国社会科学院城市规划研究室主任单菁菁谈到。
斑马线透视汽车社会文明程度
小小斑马线可谓城市文明的缩影,中国进入汽车社会后,路怒症、乱鸣笛、机动车占道、中国式过马路、斑马线乱象等等,一系列道路交通陋习持续成为舆论焦点话题。
为何规则之下还乱象丛生?
程世东认为,在中国,路权已然明确,总体是要按照行人优先于非机动车、非机动车优先于机动车的顺序,但有些交通参与者还不具备明确交通规则意识。
“在有红绿灯的路口,机动车遵守交通规则的意识更强,行人和非机动车相对要差一些,这也是‘中国式过马路’滋生的原因。但在没有红绿灯的地方,机动车驾驶员一定要树立起牢固的法律意识,只要有斑马线,机动车必须要礼让行人。”
专家分析,当前的斑马线乱象也是中国进入汽车社会后必然要经历的“阵痛期”。
“前几年我们一直着力推进北京公交车排队乘车,刚开始时大家也缺乏这个意识,但是现在已经可以做的很好了。相信斑马线乱象在未来也会解决。”程世东说。
小小斑马线,
是衡量社会文明的重要场所,
车让人,人守规,
人车讲“礼”,和谐相处,
我们社会的“阵痛期”才会尽快过去,
无论对人,还是对车,
更文明,才更安全!
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编辑/白胖胖
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