轮到欧美被“割韭菜”，海运价格大涨10倍，中企或成最大赢家

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受疫情影响，不少国家至今无法全面复工复产，导致经济至今无法恢复，而那些及时控制住疫情并全面复工，在全球市场中也将占据优势，比如我国。作为全球最早复工的国家，我国外贸行业在今年迎来大爆发，许多行业的产品都被买断货，中国再次向各国证明了“世界工厂”的实力。在出口业发展迅速的情况下，海运行业也迎来高光时刻。

目前海运价格居高不下，整体大涨接近10倍，一个集装箱的价格也从当初的2000美元上涨到了2万美元，价格十分离谱。而海运价格的上涨也让全球产业分工重新洗牌，这次轮到欧美被“割韭菜”，中企则可能成为真正赢家，为何这么说？全球产业分工可大致分为两类，第一类则是以西欧国家为代表的“平行分工”，涵盖金融、轻工业、军工等；第二类则是“外包分工”，亚洲国家是典型代表，主要负责为欧美国家进行低端制造与组装。

简而言之，这些亚洲国家被分配的职责就是提供廉价劳动力，而在这种分工之下，西方明显更具有优势，但能真正受益的国家却只有一个，那就是美国。其靠着美元霸权统一全球经济，收割各国财富，即便比亚洲国家高一梯队的欧洲国家也无法幸免，但这一情况在疫情之后出现变化。这次疫情重创欧美国家的经济，其至今都无法全面复产，而我国则抓住了机会。

在多年为西方充当工厂后，我国聚集了全球最完整的产业链，一举成为世界制造业的“龙头老大”，这场疫情更是为我国提供了弯道超车的绝佳机会。在全球工业停摆的状况下，我国开足马力生产，但即便如此需求还是大于供应，而这正是海运价格暴涨的源头。从商品到运输，主动权被我国掌握在手中，如今各个中企的订单已经排到好几个月后，但即便如此欧美国家还是要高价求购。

所以欧美国家这次栽了个大跟头，其已经无法继续靠产业分工掠夺全球，将其称之为“待宰的羔羊”毫不为过。而我国却靠着长期的产业累计厚积薄发，掌握绝佳的发展机会，靠着这一机会，我国将迎来内部的产业升级。正如小编此前所言，中企必须摆脱靠价格大市场的局面，加速从低端制造向高端制造的转型步伐，未来属于中国！

（文/席乐）

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