中国造船业被韩国反超，7月“接单战”已输，问题出在哪里？

微信推送规则变更，若不想错失 三分亮剑 的大佬们，请点击顶部蓝字 三分亮剑 进入公众号主页，点击右上角“…”，将 三分亮剑 设为星标⭐️。

如今的中国已经是造船业大国，就连拥有世界先进造船水平的韩国都不是对手，被中方连续数年反超，去年的“接单战”也以中国胜利告终。本以为中国造船业会继续保持领先，但没想到今年却被韩国反超，7月的“接单战”也已经输掉。据数据显示，韩国造船厂7月份拿下全球50%以上的新船订单，接单量已连续3个月世界第一，领先排在第二的中国一大截。

韩国7月份的订单量达到116万CGT，但中国只有62万CGT，差距太过明显，而不仅是7月份，2022年的钱7个月时间里，韩国造船订单一直领先，达到1113万CGT，占全球总量47%，中国只有1007万CGT，占比42%。如果从整体的接单量来看，中国落后并不算多，只要下半年猛发力就有机会反超韩国，但韩国造船已经连续3个月称霸，想在接下来的几个月反超恐怕并不容易。本已多年保持领先，中国造船业为何会被突然反超，问题出在哪里？

其实这与全球如今的能源格局离不开关系。进入今年后，全球能源需求大涨，其中天然气最为紧缺，各国都在加购天然气，而没有管道的国家，只能通过LNG船来购买液化天然气。要知道LNG造船一直是韩国的优势，而卡塔尔释放的大量LNG项目，直接导致韩国造船业的订单飙涨，这才重新反超中国。另外，韩国造船业取得的一项重大突破，很可能会让其一直在LNG造船领域保持领先。过去中国接下的LNG船订单虽然不多，但整体利润远超韩国造船业，就是因为中国拥有相关技术专利。

但韩国却不同，因为核心技术都来自西方，所以即便拿下大部分LNG船订单，大头的利润还是被西方拿走，韩企获得的利润极低。但这种情况如今已出现逆转，据了解，韩国已成功首次将高锰钢应用到LNG燃料储罐的制造上，这不仅是韩国造船业的创新，也是全球造船也的一大的创举。用高锰钢制造的储罐高度符合运送液化天然气的耐低温、密封性强等要求。

韩方的这次创新直接提升了其造船竞争力，并再次和中国拉开差距，而其能在今年拿下这么多订单也是意料之中。不过中企并不需要气馁，因为有竞争才有动力，虽然韩国造船目前的订单量领先中企，但2022年才过去一半多，只要中企接下来发力，还是有机会实现反超。同时良好的竞争也能刺激中国造船业的发展，而在造船领域，韩国的确是个值得尊敬的对手。

（文/席乐）

喜欢这篇文章的人也喜欢 · · · · · ·

大佬们都已经看到这里了，不如点一下 点赞 在看，让更多的朋友知道你的“才华”。