越南587亿美元高铁订单，中国能否拿下？“好买卖”应先给日本

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就在不久前，中国和尼泊尔达成基建合作共识，将打造一条横穿喜马拉雅山脉的铁路，这是中尼新的发展机遇，对双方都有好处。另外，这也将再次证实中国的基建实力，毕竟在喜马拉雅山上挖个洞修建铁路，全球恐怕也只有中国能做到。这些年中国基建水平不断上升，基建也成为一张最具代表性的“国家名片”，多国都伸来合作橄榄枝，但并非所有国家都肯定中国的基建实力，就比如越南。

最近，越南打算沿着边境线，修建一条长达1545公里的新高铁，这次其将为此投入587亿美元，计划将在未来二三十年内完成。作为新兴的制造业国家，越南基建很可能迎来井喷期。所以拿下这笔订单，背后的价值远不止587亿美元，若双方合作融洽，未来将有机会获得更多订单，那么越南这笔587亿美元的高铁订单，中国能否拿下？虽然小编也希望中国基建能再多一个订单，但像越南这样的“好买卖”，还是应该先给日本，为何这么说？

因为在过去，中企也曾积极争取过越南的基建订单，但最终却被日本用极低的价格截胡，然而项目还没完成就出现倒塌迹象。日本见状立刻落荒而逃，如果不是中企不计前嫌，越南大桥根本无法修建成功，但因为日本太能偷工减料，导致大桥虽然完工，但必须对通行车辆进行限制，否则还是会倒塌。中国已经帮越南将损失降到最低，并且完全是出于人情才选择帮助，但没想到却被反咬一口，越南为了尽快回本，根本不限制通行车辆的数量。

结果大桥果然倒塌，但这个时候越南民众居然指责中企，声称是中企的技术不行才导致桥梁倒塌，并蛮不讲理地要求中方赔偿。对此中企绝不背这个黑锅，经过调查发现，问题还是出在日本身上，当时其早已发现问题，但日本高层却不闻不问继续建造，最终导致大桥变成豆腐渣工程。所以对于越南的订单，中企还是能不接就不接，既然日本喜欢抢订单，不如干脆让给日方，省得最后还要让中企背黑锅。

越来越多的事实证明，中企在争取外国基建订单时，必须得擦亮眼睛，遇上这种不守信用毁约的国家，以后就不必继续合作，中国基建在全世界有这么多客户，不差这一个。另外也得小心故意压价竞争的对手，其如此违背市场原则，肯定不会有好下场，从印度到越南，日本基建接连吃亏，但这都是其自己“争取”来的，怪不得任何人。

（文/席乐）

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