宁德时代由曾毓群于2011年创办，公司总部位于中国福建省宁德市，目前可说是全球首屈一指的锂电池供应商，其产品应用于汽车、储能系统和电网等领域。伴随着全球汽车产业正逐渐转型电动化，电池厂商在市场中发挥的作用和占据的地位，自然受到业界高度重视。最起码，根据网上已有信息显示，美国和欧洲是将电池视为了一大非常重要的领域——核心技术。
在打败了韩国LG化学并蝉联全球动力电池装机量冠军的宁德时代，在2021年2月25日晚间再度向市场投下一个重磅炸弹，亦即发布了一纸价值达105亿元人民币的扩产公告。而在2021年2月2日，宁德时代宣布了价值更是高达290亿元的新/扩产公告。进入2021年以来，并且是在不到一个月时间内，宁德时代便先后发布两份扩产公告，显见其对未来数年的新能源市场给予了极高期望，愿意为此投入巨资“豪赌”。
2021年2月2日晚间，宁德时代发布投资扩产公告，公司拟在四川宜宾、广东肇庆和宁德霞浦投资不超过290亿元，用于新/扩产能。
由此，初步预计，宁德时代本次投资规划产能合计可能超过80GWh，有望在2025年前后完全投产。
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实际上，宁德时代不断扩张产能，最主要的原因应该都是基于，新能源汽车市场逐渐扩大，动力电池市场需求会跟着不断增长，潜在市场规模巨大，在一定程度上也显示了动力电池需求正在急速拉升。
不过，也有业内人士担忧，如果锂电池应用场景赶不上预期，锂电池厂商如何应对产能待消化期，需要事先考虑好。根据联合资信发布的《2021年我国动力锂电池行业信用风险展望》指出，当前动力锂电池行业已经出现了产能过剩现象，未来会出现“强者恒强，弱者更弱”的格局。
一方面，当前LG化学、松下、三星SDI和SKI等国外电池厂商均加快了在中国市场的布局，势必将冲击国内本土电池厂商；另一方面，比亚迪、中航锂电、国轩高科等国内本土厂商同样是在摩拳擦掌，为了应对即将到来的需求高峰，纷纷扩张产能。
以比亚迪为例，目前比亚迪旗下的弗迪动力电池共有重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地。其中，重庆厂与长沙厂的“刀片电池”产线相继投产，重庆厂目前年产能已达20GWh，2021年以后将再新增15GWh产线，长沙厂规划年产能20GWh；除了重庆厂和长沙厂，比亚迪进一步扩产贵阳厂，建设年产能为10GWh的“刀片电池”产线，拟投产日期为2021年7月。比亚迪还打算新建第七个生产基地，位于安徽的蚌埠弗迪已于2020年12月30日注册成立，该项目计划总投资60亿元，年产能20GWh，分两期建设。
随着市场上第一梯队玩家们纷纷加入军备竞赛，其他厂商也在跟进，唯恐落后而最终遭市场淘汰出局。举例来说，中航锂电江苏厂二期JSA3项目厂房2月7日封顶，JSA4和JSA5项目也在按计划推进中；蜂巢能源先后在四川遂宁、浙江湖州各投资70亿元，各建设年产能20GWh的产线。
锂电池行业人士表示，未来几年内，动力电池市场集中度将会进一步提升。随着马太效应越发显现，当电池市场上明星公司闪耀的时候，人们也会见证无数陪跑者黯然离场。
宁德时代是中国规模最大，实力最强的电池厂商；而比亚迪，在国内仅次于宁德时代。无论宁德时代，还是比亚迪，若是想要保住自己的市场份额和地位，甚至抢下更多的市场份额，不得不下场与众多玩家们进行“豪赌”。有一点可以确信无疑，未来，整个锂电池市场必定是血雨腥风，玩家们彼此竞争异常激烈又残酷，只有强者才能生存和壮大。