探讨｜轴环联串，谈谈如皋"龙游河科创走廊"未来的交通网络

前几天，如皋“龙游河科创走廊”的横空出世，引起网友们对未来“如皋带状都市区”的广泛兴趣。除了文旅功能区的融入和布局，快速交通网络的构建，也是大家热议的话题。

如皋都市区南北一体化发展，格局宏伟，肯定不是一朝一夕就能建成的，这中间必然有个循序渐进的过程。网友认为，快速交通网络的构建，是先行实施的要素之一。交通先行，搭建都市骨架，串起各功能区，逐步形成一体化氛围，这方面，无论南京，还是泰州，都给我们提供了很好的示范。

比如南京江北新区，通过高品质快速路网，串起浦口、江浦等原有城镇，已形成绵延之势，一路过去几十里，现代都市氛围已十分浓郁，再加上保留了不少山体、林地、景区资源，整体城市形态给人感觉疏密得当，很有品质。

再看泰州，和如皋的地理格局差不多，也是主城在北，南有港城，为推动南北一体化发展，在中间布局了一个功能区（医药城），然后以多条纵向大道进行连接。而且这几条路都是以城市化标准来打造的，功能齐全。在路上驾车，因为有绿化的遮掩，看不到路外农田，给人感觉就一直处在城市氛围中。

结合如皋实际，综合各方建议，简单绘制了一幅示意图。

【综合分析】如皋的整体交通布局，南、北各有一条横向高速（G40、S28），其他的纵向干线，比如G15、G204，基本都是斜向东南。能串联三大片区的南北向干道，目前只有如港公路和G204。随着横向的沪渝蓉高铁、如常高速，以及纵向的走向未定的东如高速的落地，这一区域未来的对外交通会获得较大的提升。过境交通，毕竟以承载市外车流为主。而如皋都市区的市内交通，还是得靠本地路网来完成。

【纵向快线】因为是南北向的带状组团，所以我们首先要考虑用几条纵向快速干道来进行串联。在这里，我们建议用“如皋快速”的简称（如快）“RK”来命名各条快速路，分别为西边的如港大道RK2、中间的纵向直线RK4、东边结合通皋大道快速路RK1，在下原引出一条线RK3，接港区。这三条纵向快速路，可与三大片区的快速环线（路网）无缝串接，共同组成都市区快速路体系。

另外有些线路，咱们也来议一议。

【如常高速】为省道S30，连接如皋和常州。目前常州至泰兴段已在建，泰兴往东至如皋段，尚未见开工迹象。根据颠倒是非划，这条线将在如皋城南向东，接沈海高速。与计划中的东如高速一道，将形成如皋主城区高速公路成环。这条路一直未开建，也引发网友联想，于是出现两种可能性方案（北线、南线），北线是沿丁磨路一线，南线在磨头镇南边，如皋西站一线向东。具体如何布线，有必要仔细衡量，力争利益最大化。此外，也有网友建议，这条线继续东延，打造两如高速，在如东接启扬高速。这样就形成如皋主城连接上海浦东的最短高速线。不管怎样，我们都期待S30尽快落地。

【东如高速】尚属传说，连接东台和如皋，接张皋过江通道。大桥北接线走向似乎已定，在大桥北边拐了一个急弯向西接G40，然后向北。不少人担心线路太过偏西会不利于如皋利益最大化，反过来用我们的大量资源为别的城市“做嫁衣”，所以在大家的分析中，存在两种可能性走向（东线、西线），其中东线更靠近如皋人口及经济核心区域，或许更加有利于如皋的发展。

【常泰城际铁路东延如皋】目前，常泰大桥工程建设如火如荼，伴随着这座大桥的，不光有如常高速，还有常泰城际铁路，网友建议，从促进长三角城市群互联互通的角度，建议铁路东延至如皋，从泰兴引出，接如皋西站，还可继续往东接如东。

【苏张如城际轨道线】连接苏州、张家港、如皋，并与常泰如铁路在如皋西站交汇。有利于进一步优化长三角城市群城际铁路网络，拉动长三角一体化大发展。

【林吴线拉直】另外我们看一下林吴线，连接林梓和吴窑，中间在老204国道，形成Z字形连接，从地图上看，这条线其实是可以拉直的，改线不会很长。

以上所述，仅供参考。不算成熟，权当抛砖引玉。大家有什么想说的，欢迎文末留言。

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