这位知车、知路、知人的公交车司机，优秀！
编者按：
他或许从未站在聚光灯下，但他有自己的光与热。 甘于平凡，不甘于平庸，在平凡的岗位，有着不凡的坚持。
他或许没有彪炳的成绩，但他的闪光点也能成为他人的榜样，或许是坚持不懈的汗水，或许是与人为善的古道热肠，又或只是单纯的正能量。
他，就是我们要寻找的“优秀的普通人”！
爱国情，奋斗者。今天起，东方网·纵相新闻将推出《优秀的普通人》专栏。记录那些为家庭、为社会、为国家默默付出的普通人。
让我们遇见一个最好的他。
撰稿 | 实习生 伍键文 樊致远 记者 卞英豪
挺拔的黑色制服，雪白的衬衫，锃亮的皮鞋，清爽的发型。上海71路公交车司机方进，手握方向盘，耳听六路，眼观八方，同时注意着前方的路面与后方的乘客。上车、下车，一站，又一站，经历了一个小时的紧张驾驶，送走了终点站的乘客后，他才松了一口气，停车，交接班，一切都是那么井然有序，驾轻就熟。
这是上海71路公交车的日常，几乎每天，驾驶1号车的方进都会在这样的流程中开始并结束忙碌的工作。“工作很辛苦”他总是笑着谈起自己的工作。18年的公交生涯，他依然鲜衣怒马胜似少年，用热情与严谨面对着每一天的工作，他，是我们今天的主角——公交司机方进。
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从部队到公交，从售票员到司机
从小到大，方进似乎与方向盘有着不解之缘。小时候，他总是喜欢趴在杆子上看公交车司机开车。“那时公交车人特别多，有时甚至要把小孩从窗户里推进去。”方进的童年里充满了公交车的回忆。“不过，我从来没想到会当一名公交车司机。”
2001年，20岁的方进转业来到公交公司。“公交行业有个规矩，每个人都要从售票员开始做起。”单位里的领导、同事建议他去学车，以后可以当个驾驶员。就这样，方进第一次握上了方向盘，然而，这一握就再没放下过。
不过，驾驶公交车远没有想象中那么容易。最初，方进驾驶的是721路公交车。这是一辆柴油车。“那时候的车没有空调，发动机在车子前面，开起车像蒸桑拿，满身是汗！”方进介绍，“身上捂得都是湿疹，隔三差五要去一趟医院。医生都说这是司机的职业病。”
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特技表演？坐下，基本操作
如今，上海公交的硬件设施大有进步。方进也开上了上海最时髦的公交车——71路中运量公交车。71路有自己专属的车道、车站、信号灯，车顶接着电线，让人不由得回忆起旧上海的风情。
不过，充满老风情的71路还是一条年轻的线路，2017年才正式开通。“老司机”方进面对这“新线路”也是相当谨慎。对他而言，这条线路可以用一个字形容——难！
71路公交有两节车厢，三扇门，全车长达18米，又连接着电线，拐弯时比普通公交要难上许多，“我刚开始都不知道怎么转弯”，方进介绍，由于车身长，71路的司机需要格外谨慎，“不像一般的小车，我们必须看天看地，还要看周围人。”方进表示，有些路段还要定时踩一下绝缘杆，否则容易“翘辫子”（注：意为电线掉了下来。）
“这个车子，最难的就是靠站”。这同样源于71路的“高标准”。由于71路有专门的站台，司机停车时必须准确地对准三扇门。另外，停车时车身距离站台必须保持一拳左右的距离，以方便行人上下车。有的站台是弧形的，方进依然会把车身凹出一个弧线，一拳距离分毫不差。整个过程全靠手动，如绣花针一般精细。
3
“三知”
“ 一个人一辈子能做好一件事情，就很不容易了。”从业十八年来，方进时刻铭记着父亲的这句话。而在方进看来，优秀的公交车司机要有‘三知’：知车、知路、知人。
所谓知车，像方进这样的“老司机”对每一辆开过的车子都需要“知根知底”，任何一点故障，哪怕是手感上的变细微化，都得明明白白。“我对车子已经有感情了”，每天上下班，方进都要清理车子上的垃圾，再对车子保养一番。
曾有乘客反映，电车启动时太冲，容易不舒服。“其实电车不冲，冲不冲全看司机。因为电车加速快，启动时司机脚头要轻，才不会有冲的感觉。”启动时的脚头要有多重？如何调试才能省油？这些细小的问题，方进心中一清二楚。
所谓“知路”，即对沿线的路段特别熟悉。对方进而言，需要熟悉的还不止是路况，有时他也难以回答一些罕见的问题。例如，曾有乘客问方进，“71路沿线的房价多高。”方进只能尴尬地对着那位乘客笑了笑。
虽说有些戏谑，但方进时常反思：“这提醒了我需要准备得更多、更充足，才能让乘客有更好的体验。”随后，他搜寻相关资料，反复练习，将沿线的地标和景点牢牢记住。
所谓知人，对于上海的路况而言，“路怒症”是每个驾驶员都要克服的挑战。“当堵车情况特别严重时，有些乘客会变得急躁，容易影响驾驶员的心态。”这个时候，方进也会适当地调节情绪，安抚乘客。
“知人”更是懂乘客的需要。“公交行业是城市的一张名片，而服务工作则是行业的重中之重。”为了让乘客坐得稳，坐得舒服，方进经常会自己坐上71路公交，专挑最难受的位置，体会乘客真实的乘客体验，从中吸取经验。
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意想不到的小惊喜
“工作就像一面镜子，当乘客觉得你的服务周到是，他们会回以一笑。”方进自豪地说：“这是对我的一份肯定，让人整天精神满满。”方进的工作收获众多，不仅得许多乘客的认可，而且还获得了不少感动、小惊喜。
例如，曾有一名浙江来的乘客，因为觉得方进的服务好，在休息室留下两箱糍粑，其中一箱特意留给方进。还有位经常到国外出差的阿姨，专门捎来国外巧克力，悄悄塞到方进的驾驶室里；又比如，一对夫妻觉得方进的服务到位，还将女儿结婚的喜糖和一条烟放到71路的调度室。
而最让方进印象深刻的是一位阿姨的到访。“当时的那一幕，我真的忘不了。”当天，方进是党日活动的宣讲员，在分享结束的时候，一位阿姨突然走到台上，深情地握着他的手，热泪盈眶地说谢谢。
事后，方进从阿姨口中得知，她的爱人何先生（化名）是脑瘫患者，生活难以自理。所以，每一次的上下车都是对驾驶员和乘务员的挑战和考验。方进和他的搭档不仅每次都会将他安置好，还贴心地照顾他。
面对来自同事、乘客，乃至陌生人的称赞，方进摆了摆手，说：“我们做得还不够。” 他没有因此骄傲自满，始终保持不亢不卑。方进深谙一个道理：一个小小的举动，也能让乘客铭记于心中。这个道理，已经陪伴了他十八个年头，而未来也会继续。
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身后的一家人
十八年的公交生涯中，方进凭着自身过硬的实力和优秀的服务，得到各方的认可。在2018年，方进成为全国五一劳动奖章的拥有者。他坦言，工作上的成就离不开家人的支持。“每一个公交人的背后都有一个家庭支持。 ”
清晨3点，当天空还是漆黑一团时，方进已梳洗完毕准备上班。“每天我准备上班时，我爱人总被吵醒，当我看到这时，心中的愧疚感油然而生。”十几年来，因为方进上班的缘故，家人的睡眠总是会受到影响。“他们偶尔会抱怨一下，但还会支持我的。”
交谈中，方进说最多的一个词是“愧疚”。
作为丈夫，方进对爱人有“愧疚”。因为上班的缘故，陪伴她的时间寥寥可数，甚至在他爱人生病的晚上也没法陪她。一天深夜，他爱人感到身体不适，但是方进因为要上早班，所以只能让父亲带她去医院检查。当时，方进感到内疚无比：“别人去医院都是老公陪着，她却是公公陪着。”
作为父亲，方进对儿子有愧疚。由于作息的原因，方进甚少辅导他儿子写作业，也较少陪他玩乐。无论是幼儿园的家长会，还是每月儿童医院的检查，方进都几乎未能出席，都由其爱人代为出席。
“我很感谢他们对我的支持，但也觉得很愧疚。”
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公交人的品质：匠心精神与刻苦耐苦
方进说，公交对他而言，不只是一份工作，更是一件需要用心雕琢的艺术品，所以他总是用“匠心”来概括自己的追求。
在方进看来，匠心来源于对标准的坚持，标准的背后，则是无数个日夜的勤学苦练。
“来开71路的其实已经是优中选优的司机。”方进介绍，71路公交车司机，至少需要5年以上的驾龄，30万公里的安全里程，还有年龄限制。即便如此，像方进这样的“老司机”依然要重新学起——考电车的N驾照、练车、背交通法规，“1400个题目重新学一遍”，深夜凌晨的上海，在公交结束运营后，方进还要在线路上不载客空跑。一趟一趟，只为让自己的技术更精进哪怕一点。
“作为一个司机，匠心还是责任心，对乘客负责，绝不马虎，而其中最重要的就是安全。我作为一个驾驶员，手握着方向盘，乘客就把安全交给了我。”
“我只是万千公交司机中普通的一个。”方进表示，未来自己仍然不会忘记自己的初心，坚守这份匠心，“我想做好的那件事，就是对每一位乘客负责。”