董扬来美觅契机，中美互补壮车业

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2018年底特律北美国际车展期间，中国汽车工业协会(简称中汽协)常务副会长董扬出现在广州汽车展台上。 美国龙鹰电视记者丽莎借此机会， 就汽车行业热点问题，采访了董会长。董会长是底特律的老朋友了，每一次都带来让人耳目一新的真知灼见，朴实而又深刻。

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1

搭建国际化的桥梁

中国汽车走向世界，作为行业协会，中汽协把有关的政策传递给企业，通过政府的渠道帮助企业更多了解的目标国的情况。
围绕中国汽车市场的开放，中国汽车工业协会也做了很多工作。比如美国三大汽车集团，在中国也都是中汽协的重要会员。我们也提供相关服务，比如反映他们对于政府的诉求等。
中国企业要到美国来，主要的工作在美国，应该更多了解美国的情况，得到在美国的中国人或美国人的帮助，才把事情做好。
 

2

中美汽车产业合作

还有很大空间和契机

相比于世界上很多国家 ，中国汽车产业是非常开放的。
美国的三大整车企业到了中国，也带来许多零部件企业在中国生根。但是，还不能说完全进入中国。因为最关键的，比如高端的装备，关键的材料，核心的部件，包括很多芯片的制造等，还都不在中国, 这是一个逐步渐进的过程 。
另一方面，中国又是世界上最大的汽车市场，现在是超过全球的1/4，将来很可能超过1/3。随着中国市场越做越大，美国汽车产业向中国的转移应该越来越深，这是符合双方的利益和经济规律的。
中美双方在很多方面各自有自己的优势，完全可以可以互补。比如，中国上汽集团与通用汽车合作设计生产的汽车，共同打入了南美市场，类似的合作，应该越来越多。美国不仅仅走向中国，中美还可以共同走向世界。 

3

反对提出限制传统车的时间表

一百多年前，电动汽车曾经占主导，后来在由于汽车生产方式的变革，内燃机的技术进步和石油行业的发展，电动车被内燃机所取代，内燃机大行其道，反而成了汽车的主要动力。
这个过程是市场选择的。现在，电动车的电池密度增加，生产成本的下降，逐渐得到市场的认可，也可以形成一个汽车动力的主角。不再单单是内燃机，电动机也可以作为驱动动力。这也是一个市场自然选择的过程。
我觉得不需要制订一个什么时间表，停止内燃机的生产。当然，有些政客为了表明自己的政治态度，有些汽车企业为了宣传自己的先进性，为了吸引眼球，讲讲也无妨，但是作为真正做产业的人应该心里清楚，这件事情不是谁要什么谁不要什么的问题，而是市场的选择。

4

适度的过剩是产业健康发展的标志

中国现在搞的是社会主义市场经济，市场经济的特征之一是有生产过剩，这样消费者才有选择。当然，在局部上，比如一些车型会被淘汰，老的产能要被调整这样的情况，会不断发生。
但总体上，不应该强调市场过剩，因为市场经济本身，用市场来发挥配置资源的根本作用，就是市场选择，就是用市场的需求来调整。

5

不是每个人都适合海归

中国汽车产业从模仿，跟随，进入到创新的阶段，需要更多的海外人才，包括在美国的汽车人才，如赵福全，邬学兵，他们回国以后很成功。
就像以前出国是一种潮流一样，现在海归也是一种潮流，但不是所有人都合适，要看缘分。
现在华人工程师回到中国，有着在发达国家、世界汽车之都的丰富工作经验 ，见多识广，但同时也有短板，比如对中国市场了解不够，有些名词只知道英文不知道中文，对于中国的企业文化不了解，能不能适应，要看个人，看他自己合适和不合适。

最后，董会长希望车展红红火火，大家过得都红红火火。

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作者：特约评论员 刘传李

编辑：杜美佳

制图：李叶 于慧岳

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