丁如曦:中国经济空间的新格局:基于城市房地产视角
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文章来源:
中国工业经济官网(www.cieiournal.org )
原文信息:丁如曦, 倪鹏飞.中国经济空间的新格局:基于城市房地产视角[J].中国工业经济,2017(5):94-112.
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摘要
在先行发达地区要素空间集聚扩散过程中,交通条件显著改善带来的时空距离压缩会加快经济活动在更广地域空间扩散、聚集与分化,引发中心区扩展整合和外围区加速重塑。 中国在城镇化进程深入推进和以高速铁路为骨架的快速交通网络体系建设条件下,正在形成经济空间新格局,并将通过房地产空间格局变化综合呈现。 本文基于城市房地产的视角,构建了要素集聚扩散、交通条件改善对大国经济空间影响的理论模型,并运用中国 283 个地级及以上城市 2005—2013 年的面板数据,以及 G2SLS 工具变量估计等方法对此进行了系统研究。 结果显示:反映经济活动分布的城市实际住房价格水平与其到全国层面经济中心城市(北京、上海、广州、深圳)的交通时间距离间存在逐步显现且缓慢收紧的“∽型”关系,“∽型”拟合曲线第一波谷大体对应于东经 110°经线附近的中、西部地区划分断裂带,第二波峰大概出现在远离沿海经济中心且本地吸引力较强的重庆、成都等内陆大城市处。 从而证实中国经济中心区正在向东中部地区整体扩展整合,并将形成“东中一体”,西部与东北广袤外围区出现分化性倾斜,一些边缘区域面临衰退。 未来,谋划中国经济发展空间的布局优化,需要在全国经济分区、东中部一体化、西部东北扶持发展等方面进行战略调整与政策统筹。
研究方法
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本文拓展构建了一个住房价格体系空间模型,用以分析要素集聚扩散、交通条件改善对大国经济空间格局的影响在模型中引入了距离变量,把通勤成本扩展至城际层面,并设定为通勤距离与单位通勤费用的乘积,这样处理并非简单修改,而是赋予了模型更加丰富的内涵:①将交通时间距离变量表征的“相对区位”因素和交通条件改善引起的时空距离压缩影响纳入到研究框架,让时空因素融入到微观经济主体的行为决策中。 ②有助于透过住房价格与交通时间距离变量的偏导关系, 推演快速交通条件下大国区域经济空间重塑的内在机制与可能模式。
结论
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在城镇化进程深入推进和大规模高速铁路建设背景下, 中国的经济空间正在经历不同于以往历史阶段的重塑性改变。 基于城市房地产的角,本文把交通时间距离表征的时空因素,以及要素集聚扩散、交通条件改善对大国经济空间的影响纳入到统一的分析框架,利用全国 283 个地级及以上城市的面板数据以及 G2SLS 工具变量估计等方法对此进行了系统的论证和分析。 得出的主要结论有:①在大国先行发达地区要素空间集聚与扩散过程中,快速交通建设带来的时空距离压缩会加快经济活动在更广地域空间扩展、集聚和分化,引发中心区域扩展整合和外围区加速重塑,并将通过住房价格的空间分布及演变综合呈现出来。 ②中国城市的实际住房价格与到全国层面经济中心109城市(北京、上海、广州、深圳)的交通时间距离之间存在“∽型”非线性关系,且在 2008 年高速铁路大规模建设和运营以后开始变得显著。 数据回归拟合得到的“∽型”第一波谷大体对应于东经 110度附近中国中、西部地区的划分断裂带,第二波峰大概出现在重庆、成都等远离全国经济中心城市且本地吸引力较强的大城市处。 由此证实, 中国经济空间的中心区正在向东中部地区整体扩展整合,西部与东北外围区域出现分化倾斜,一些边缘地区面临衰退。 ③中国经济空间中心扩展与外围倾斜新格局的出现,源于交通条件改善带来的时空距离压缩,以及先行发达地区增长溢出与地理断裂效应长期影响的多重叠加。
本文的研究结论对于把握更长时期内中国经济空间的演进趋向具有启发意义。 在中国城镇化逐渐向更高水平迈进,以及全国“八横八纵”高速铁路网规划蓝图逐步实现的过程中,东、中部地区或将整体进入中国经济空间的扩展中心区范围内, 在空间整合过程中出现更具有活力与效率的“X小时经济圈”。 在西部和东北地区,具有突出竞争力和本地吸引力优势的特大型城市有脱颖而出并成为中国经济空间新中心的可能,而一些远离区域中心城市的边缘地带,由于“相对区位”条件的改变以及缺乏足够具有吸引力的本地因素支撑,将被进一步边缘化,甚至出现衰退、下沉。 因此,在未来,促进中国区域协调发展水平的全面提升,推进全国经济发展空间布局的进一步优化,需要从经济分区、东中部一体化、西部东北扶持发展等方面进行战略调整与政策统筹。
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启示
(1)推进中国经济分区从四分区向二分区的战略调整。
(2)发挥市场机制,引导东中部一体化高效发展。
(3)坚持政策扶持,推进西部、东北地区在集聚中实现协调均衡。
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文章来源:学术无界
本期编辑:魏少彬、刘炳杰、路江林、胡森林