起飞!厦门新机场多层次交通圈指日可待!
多层次交通圈
当前,厦门新机场已开工交通及相关项目26个,完工通车总里程达到8.82公里,在建总里程75.244公里(含轨道和道路工程),城际铁路、轨道交通、高速公路、国省道、城市快速路、市政道路组合而成的路网骨架日新月异,“外通八闽,内连厦门各城区中心”的格局正在加速形成。 未来,厦门新机场片区交通集疏运体系的目标是构建“市域半小时交通圈、厦漳泉1小时交通圈、闽西南1.5小时交通圈”,更好地发挥综合交通枢纽功能。密集路网
快速路、主干路、次干路、支路四级道路系统,正在覆盖大嶝、莲河、蔡厝等广阔区域。小环状交通,由滨海东大道、机场快速路、环嶝北路、溪东路四条道路组成,而大环状交通是依托翔安南路、机场快速路、机场大道与翔安东路形成,其联通市域,推进厦漳泉交通一体化,吸纳客货流量进入片区。▲翔安机场快速路南段(翔安南路-大嶝段)
相较于大交通环的引流作用,小交通环内是片区招商的黄金交通圈——未来,这里不仅将落户各大基地航空公司的运行基地,也将囊括“高精尖”的航空维修业、通用飞机和轻型飞机制造业。 从城市机场到机场城市,厦门新机场的目标是构建一个以机场为核心,具备生活、居住、产业多种功能的航空产业高地。这两个交通环,就是打造这一高地的第一步。密集路网由这些构成
01
高速路网
02
快速路网系统
▲翔安南路
两横:第三东通道,以跨海通道的方式连接厦门岛内。三横:滨海东大道,提供厦门岛及岛外四区与机场的联系通道,该通道位于翔安区外围,交通保障度高。一纵:溪东路,向北衔接海翔大道,实现与岛外各区的快速交通联系。二纵:滨海大道通道(远期预留),将衔接滨海东大道。
03
片区主干路网系统
04
GTC系统
机场大道
科技创新与绿化示范工程
机场大道是厦门新机场的重要通道之一,起于大嶝大桥,终于机场南北跑道西垂滑线,全长7.1公里。项目概算总投资10.4亿元,目前主体建设完成约1.6公里,按二级公路兼城市主干路标准建设,双向10车道,设计速度60千米每小时。
▲机场大道航拍图
目前,这条道路的相关硬件设施均已完善,道路两侧的绿化景观已具备一定规模。据悉,由于大嶝岛风大缺水,且土壤盐碱化,项目根据片区“两抗一适”苗木实施细则,提前驯化苗木。
溪东路
采用创新技术缩短软基处理工期
▲溪东路—溪东大桥
溪东路是新机场片区一条重要的快速路,起于翔安南路,终于机场快速路,全长6.05公里,按一级公路兼城市快速路标准建设。道路全线高架、地面层辅道,含2座互通立交和1座跨海大桥(溪东大桥)。
溪东路经过部分纳泥区域,因此,软基处理的好坏,将直接影响建设质量。该项目部分软基处理采用了真空预压联合堆载预压方案,是我市首次采用。同时,引入无砂增压真空预压处理技术,不仅确保工程质量,也能缩短约2个月工期。
环嶝北路
“永临”结合 节约投资缩短工期
环嶝北路作为厦门新机场进出的主要交通联络通道,起于机场大道,止于机场快速路田墘互通,全长2.02公里。按城市主干路建设,双向六车道,设计速度60公里每小时。
该项目在去年年初进行前期策划阶段时,原计划需28个工作日才能完成的初设、概算等审批流程,仅用时8个工作日。之后,相关流程快速推进,项目于2019年5月前完成施工、监理招标工作,快速进场施工。
一般来说,运输专用通道仅在片区建设时发挥作用,但环嶝北路不同,它是一条“永临”结合的样板工程:在片区建成后,其还将继续作为永久性道路,发挥城市主干路的功能。市域半小时交通圈
厦漳泉1小时交通圈
闽西南1.5小时交通圈
随着厦门新机场的建设翔安的交通将起飞
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编辑\游俊仁 任旭萍 摄影\朱毅力 李毓琳
部分图片来源厦门日报
审核\袁晓敏
翔安区融媒体中心出品
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