大局已定!翔安大桥通车,翔安迎来大爆发,未来发展不可估量
翔安大桥主桥正式通车
在翔安隧道之外
翔安与岛内又多了
极为重要的一条连接通道
厦门跨海交通正式迈入
“五桥两隧”新格局
2021年6月底
地铁3号线通车,“钢铁巨龙”过海比走翔安隧道快一倍,5分钟内即可;
2023年年初
历经多年等待,翔安居民期盼的东部跨岛“双通道并行”交通格局,终于照进现实。
这是翔安区发展的一个
全新起点
更顺畅的交通将带来
更多的人气与商机
带动发展引擎的强劲转动
也将赋予厦门东部这片土地
更优质的对外形象
当前,翔安正处在工业化提升、城镇化提速、基本公共服务提质关键期,城市发展空间进一步拓展,发展基础更加扎实,发展动力更加强劲——在关键发展节点迎来“双通道+地铁”的交通外联格局,有人预见翔安的发展将“如虎添翼”。
(黄嵘 摄)
翔安区致力于加快推进
辖区内综合交通运输体系建设
构建高效通达的区域交通网络
打造高品质城市交通
提升城区承载能力
对
外
交
通
包括翔安大桥主桥在内,一批省市重点道路如翔安隧道、翔安大道、翔安南路、翔安东路、海翔大道、滨海东大道等先后建成通车;而辖区内的溪东路、机场快速路、同翔大道等项目也正持续加快推进,目前已基本形成“三纵六横”的骨干路网。
除了以上的陆地交通路网,翔安区正加快推进福厦高铁,打通沿海高速铁路通道;厦门新机场建设也正持续推动,未来将打造成我国重要的国际机场、枢纽机场、国际货物口岸机场和对台主要口岸机场,强化机场与金门、东南亚、海丝节点城市的交通联系;与此同时,刘五店码头及配套设施建设也正如火如荼进行,亚太地区航运中心在未来的交通蓝图中正初现端倪。
(林铭鸿 摄)
自开通到现在,地铁3号线(体育会展新城—蔡厝段)全长约20.1公里,翔安已开通运营站点5个,日均客流达到约2万人次,成为辖区居民进岛出行的重要方式。
翔安进入“地铁时代”
未来翔安的发展空间不止于此
还将进一步拓展
已经规划布局的
厦门新机场、福厦高铁翔安站
城际铁路R1线、刘五店港区
配合多条轨道交通
都将为翔安带来更大的发展空间
对
内
交
通
翔安辖区内的交通路网日渐完善,为辖区经济社会发展提供了重要的基础设施保障,营商环境进一步优化升级。
“断头路”的打通进一步提升了路网连通性,实现“微循环”,缓解交通压力,方便群众出行。2022年,区打通“断头路”工作专班办公室进一步排查梳理了全区“断头路”情况,提前启动打通文勤路的计划,并按序时推进含文勤路在内的5个“断头路”项目——分别为文勤路、民安大道、舫山北路、新店路及同翔大道洪溪互通工程。当前,翔安区正按照“每月一调度、每月一通报”的进度,督促项目加速推进。
从全区的视角看,洞庭路、美上路、翔安西路、万家春路等一批辖区主干路网先后建成,通村公路硬化率和通客车率达到“两个100%”,区域交通路网进一步完善提升。
路网建设持续完善,与之配套的是翔安全区持续推进公交网络优化——目前已建成了7街2镇公交线网结构。
数据显示,翔安公交现有常规运营线路65条及67条定制公交线路,其中跨组团线路19条(进出岛线路10条、跨区线路8条、城际线路1条),组团内线路46条;还有公交场站25个,具备首末站功能有17个,平均占地面积4744.7平方米;公交运营车辆467台,驾驶员709人,日营运班次约3965班,月承载客运量约317.20万人次……公交车辆及站点、场站的有序运转,提供了快捷高效、规范优质、清洁舒适的公交服务,方便群众公交出行。
营
商
环
境
从岛内开上翔安大桥,很快就能看见对岸海边的一座建筑——那是白鹭体育场。体育场所在的,正是经过大桥要进入翔安时,首先会经过的东部体育会展新城片区。
(王火炎 摄)
一座隧道、一座大桥
和一条轨道交通线
这三条交通线打通的
不只是岛内外互通的线路
更重要的是拉近了翔安
与岛内的“心理距离”
(黄嵘 摄)
翔安自身片区内交通路网的
建设提升也优化提升了
辖区内的营商环境
最近,厦门海洋高新技术产业园区获批设立,在未来的发展中,它将通过日趋完善的交通路网,与新机场航站区、东部体育会展新城、翔安南部新城等重大片区串联起来,形成“组团连片”的未来发展态势。
翔安
发展迅猛,未来可期。
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翔安大桥通车,新体育中心、新会展中心将建成投用……这里,未来要火→
编辑\任旭萍
校对\新媒体采编组
审核\任旭萍 朱毅力
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