京雄城际铁路雄安站地下结构2019年10月28日封顶

　　京雄城际铁路雄安站地下结构2019年10月28日封顶，全面转入地上结构施工阶段。

　　京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线，新建线路全长92.03公里。

　　雄安站是京雄城际铁路线上规模最大的新建车站，站场规模11台19线，总建筑面积47.52万平方米，几乎相当于66个足球场，建设工期13个月。未来，京雄、京港台、津雄铁路等多条轨道交通和地面公交、出租车等将在这里实现立体换乘。

　　站房位于雄县城区东北部，采用水滴状椭圆造型。站房工程主体共5层，地上三层，地下二层，局部设夹层，包含高架候车厅、站台层、地面候车厅、商业开发区域以及城轨M1线规划预留空间。

　　雄安站是一座“智慧”建筑，它拥有全生命周期BIM三维档案，这意味着整个建筑的每个细节都可追溯。进入中铁建工集团雄安站施工场地，智能门禁系统能够把住第一道安全关，任何人都要实名验证、轨迹追踪。通过BIM技术，工地还实现了对塔吊、深基坑等施工设备、环境的安全监测。

　　雄安站是一座“绿色”建筑，它执行国家绿色建筑最高的三星级标准。未来，站房上将覆盖10万平方米光伏屋顶，收集的能源可以满足车站用电量的20％。车站中央预留了一道15米宽的“光谷”，不仅能为建筑采光通风，还能节约电力。

　　雄安站预计将于2020年底投入使用，将实现汽车、高铁、城轨、公交有机融合，成为雄安新区未来的绿色生态交通中心。届时，雄安新区可直达北京、天津、石家庄等城市，便利沿线群众出行，也提高了雄安新区对周边的辐射能力，有助于京津冀地区打造世界级城市群。

　　注1：本文选自新华社北京2019年10月28日电记者丁静文章《京雄城际铁路雄安站地下结构封顶》，特别感谢！

　　注2：本文将归档在本公众号的“经济领域－雄安研究－雄安建设”栏目。

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