西安人 你每天上班路上熬多久 额全天都在消费马路桑拿

    7月的阳光很美，像给每个人身上都抹了一层油。对于上班族来说，每天出门感受热浪拂来的心情，有如壮士赴刑般慷慨悲壮。

    其实最大的纠结不在于去上班，而在于堵，堵，堵，让人不禁想黯然哼起那首老歌，你好堵你好堵，你好毒你好毒……

    秦鉴君随机采访20位市民，发现上班单程时间在1小时以上的竟多达14位。其中，上班地点在锦业一路与丈八西路交汇处的李明哲，上班路上要花两个半小时，不得不5点半就起床。

    上班族每天花大量时间在路上，这种无奈有没有个说法？

    时间，那可是大把大把的MONEY啊，就这样随汽车尾气，用之用不了弃之可惜地撒在热气腾腾的大马路上。

01

市民吐槽：看看什么叫披星戴月

凌晨5点半起床赶路

1号吐槽嘉宾，是家住土门，30岁的鹿娟，在龙首村附近一家酒店上班。因没有直达车，每天需先乘公交车到钟楼，再乘地铁到龙首原站。“从钟楼到北门这一段特别堵，还是坐地铁快一些。”鹿娟说。即使这样，每天单程消耗在路上的时间也得一个小时。

2号吐槽嘉宾是律师郗华，家在东郊，上班地点在小寨一带。以前他习惯开车上班，因为断断续续直到可能永久限号，现在他开始坐公交车了，绿色出行，“也是为环保做贡献”。但是，每天花费在路上的时间也多了，单程超过1小时。

家住和平门的赵先生作为3号吐槽嘉宾，没有郗华那么“好运气”。他上班的单位三星产业园距家太远了。平时开车需要一个半小时，如果乘公交车，需要坐车到高新一中或石油学院学生公寓站点，再换乘公交。“不管哪种换乘路线，两趟车下来都得快40站。加上中途等车、堵车时间，没有两个半小时到不了。”所以，听说限号可能常态化，赵先生很头疼。

4号吐槽嘉宾，做软件开发的李明哲也有过乘公交车两个多小时的“痛苦”体验。当时他还在咸阳居住，工作地点在锦业一路与丈八西路交汇处。“每天早上五点半就要起床，才能赶八点半到单位。坐车都快坐晕了，一路摇晃睡不着，感觉非常无聊。”来回一趟，一天四五个小时没了，李明哲干脆搬到单位住了。“这样照顾不上家里了，也是没办法的办法。”

乘车时间太长，实在无聊的不行不行了，几乎所有受访者都养成了手机、听音乐打发时间的好习惯。

家住紫薇田园都市的张耀峰说，“我每天出门早，七点就坐车，那会儿好处是车上人不多，可以找个位子头靠窗户眯一会儿。下班回家高峰期就不行了，车上找个站的地方都不容易，无聊就翻翻手机看看小说。”软件工程师熊斌则把休闲时间留在地铁上，“有时候看视频有时候看报听音乐，反正闲着也是闲着。”

02

企业尴尬 我们有啥办法 尽点心意吧

员工每天花费大量时间在路上，企业怎么看的？ 

华希地暖总经理陈亚华对此很无奈：“现在上班路途远是个普遍现象，也很辛苦。我们原则是只要不影响工作，时间安排上可以尽量弹性一些。比如行政方面，每天早上八点半上班，但其实到单位不超过九点，都不算迟到。还有一部分员工要参与现场施工，如果来单位报到后再去工地，太浪费时间了。所以我们一般安排让他们直接去工地，上班时间是八点，不超过八点半到都不算迟到。如果下午没事了，可以提前回家。”

说起来，西安网赢信息技术有限公司倒是个好地方（这个真不是软广）。经理李斌表示，互联网行业年轻人多，管理相对宽松。他以自己公司为例，“我们注意到现在年轻人不喜欢约束，所以去年起就开始尝试新的管理制度。工作只看员工是否敬业，是否负责，成绩是否扎实；规章制度方面，不限制员工自由空间，希望他们释放出最大的想象力和活力。可以在家加班到晚上12点，那么第二天也可以上班晚一些；也可以不来公司，但一定要完成工作。”

德邦快递一位工作人员告诉秦鉴君，公司要求每天早上8点半到岗。不过，单位在招聘时会问清应聘者居住地址，然后就近安排上班地点。“我们布点很广，即使最不理想的情况下，从家到单位也不会超过半小时。”

03

期待店小二 还是把公共交通继续搞好

说一千道一万，市民自己不可能装上飞毛腿，企业也不可能全让您居家作业，毕竟很多企业老板也是盯着夏日美美的太阳往公司赶啊。大家都辛苦的时候，就叫个外卖吧。现在政府部门喊出要做店小二，送外卖有人干了，就寄希望政府部门把交通搞好，把上班出行给拾掇顺了。

省社科院研究员谢雨峰告诉秦鉴君，上班路途远，消耗时间多，是城市规模扩张后的必然现象。比如10年前，一位在北京搞建筑的业内人士曾说过，10年后的西安，会出现和北京一样的拥堵，可谓一语中的。这提醒我们，在加强城市建设的同时，公共服务也会面临严峻考验。市民上班路上花费大量时间这个问题，无法根本解决，但可以缓解。比如我们的地铁建设，就为很多沿线上班族提供了便利。西安要建国际化大都市，未来跨区域上班的人也会越来越多。因此，我们的城市建设和决策，需要未雨绸缪，更具前瞻性、科学性、系统性，如进一步增强公共交通网建设，采用更加科学，更加细密的网络布点；如采用高铁、地铁、轻轨等多种形式缓解未来大西安交通压力。

其实，秦鉴君在这里要说一句，大西安已经开始行动了。今年2月17日，市委书记王永康在调研西安交通工作时就强调，坚持省市共建，打造国家综合交通枢纽，以大交通助推“大西安”建设。

今年6月，《大西安立体综合交通发展战略规划》（以下简称《规划》）发布。东至渭南，西到杨凌示范区，北至北山，南到秦岭，这个依托关中腹地构建起的立体综合交通体系，将拥有完善的通道布局和充足的运输能力。未来，省内区域间乃至对外的空间联系会更加智能高效，综合交通也会为我们提供城市发展的新打开方式。

还有一条和限行相关，7月13日下午，西安市政府铁腕治霾办、市地铁办、市环保局等相关职能部门，就“西安限行”回应市民疑问。市交通局相关负责人表示，去年单双号限行期间，公交方面增加的客流量不超过2%，也就是说，日均增加的客流量在十万人次以内，这部分客流量完全可以通过加开车次来化解。但是考虑到常态化限行以后，乘坐公交出行的市民会更多，所以市交通局将督促市公交总公司提升运力。

其实，天天坐公交车的秦鉴君就想说一句，咱就多买几辆公交车，来点干货，行不？

04

提醒 乘车别玩手机了  换点花样好不？

最后，秦鉴君就采访中发现的问题，感到有必要啰嗦两句。

受访上班族大都有车上玩手机的习惯，以至于公交车上看不到举座低头玩手机，简直以为是坐了假公交车。那么，天天这么玩，身子玩坏了肿么办？

省中医医院骨二科主任全健告诉秦鉴君，车辆在晃动中，人体随时要调整保持平衡，在这种情况下低头看手机，会让颈部肌肉始终处于紧张状态，相比同样在安定环境中玩手机，危害大很多。特别是一些上班族在车上处于站姿时，也看手机，相比坐姿，身体更不稳定，肌肉状态更紧张，危害就更大。当时也许没有察觉，长此以往，就会出现颈部肌肉疲劳，机能退化，引发头疼、头晕、身体酸困甚至颈椎病发生。此外，汽车在晃动中，人在阅读手机时眼睛的焦距也始终在调整，眼睛很快会处于疲劳状态，时间久了视力也会下降。

他建议，乘车时切莫沉溺玩手机，不如利用时间多活动一下头部颈部，保持身体健康。

是啊，跟随汽车脖子扭扭脑袋晃晃，就当把丢在马路上的渣时间用来锻炼身体了！

编辑：安鑫    审核：游石

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