新闻拾零：私车公用有风险

欢迎点击上方“红发橙子”蓝色字关注本公众号 

       晚上翻阅2018年11月8日的《人民法院报》，看到了这样一条新闻：

       十八大之后，法院系统也进行了公车改革，每月发放交通津贴，法官外出执行公务可以申请使用公车。但至少据我了解，公车使用还是有些方面有待改进，一是车辆不足。车改后法院车辆数量减少，而且法院车辆有一部分是警车，民事法官不能驾驶，还有部分车辆专归固定庭室使用，剩余车辆摊到全院使用，往往数量不足；二是申请程序相对繁琐，要求提前一天申请，但实际上僧多粥少，有时至少需要提前一周申请才能申请的到；三是很多法院没有专职司机，需要干警自行驾车前往。干警驾驶水平不一，存在事故风险；四是一些事项上不允许使用公车，例如外出参加业务培训或开会，是不允许使用公车的，只能自行前往。

        另一方面，审判工作中很多外出事项出现得比较急，往往临时申请也申请不到车，一些时候法院的干警就会选择开私家车外出。例如橙子本人，如果遇到比较紧急地情况，例如保全，或者外出地点距离单位比较近的，为了节约时间，就经常开私家车外出。曾有同事提醒过我，尽量不要“私车公用”，倒不只是心疼油钱，一旦路上出现事故，还是要自己担责的。《人民法院报》的这篇文章，也确实给我提了个醒。

        公车使用上，防止公车私用与方便干警使用永远是一对矛盾，只能说希望在制度安排上，尽量在两者之间取得某种平衡。

        说句题外话，前些年有一天驾驶公车去监狱开庭，返回的路上着急赶路疑似闯了红灯，一天都惴惴不安的，晚上把这件事告诉了一位高院的朋友，她疑惑的问：为什么是你开车，没有专职司机吗？我回答说基层院比不得高院，都是干警自己驾车。她又问：为什么不是助理驾车？我回答说申请到的车是手动档的，助理不会开手动档的车。她又问：为什么是手动档的，不应该都是自动档的吗？我说：好吧，不说了，你这个不知基层疾苦的省公司老爷！